A használt autók 6% -a volt; teljes kár
A 2017-es év rekordot mutat a használt autók piacán, és eddig több mint félmillió tranzakciót regisztrált. Ebben az összefüggésben a vásárlóknak nagyon körültekintően kell eljárniuk az esetleges "tüskékkel" kapcsolatban, amelyekben az eladásra kínált autó egyáltalán nem olyan, mint amilyennek első látásra tűnik - figyelmeztet a jelentés.
A legrosszabb eseteket azok képviselik, amelyekben az eladók teljesen megrongálódott autót hoztak forgalomba - figyelmeztetett Mihai Cune, az Inspectorauto.ro alapítója.
"Az InspectorAuto.ro platformon a közelmúltban online ellenőrzött 1000 autóból körülbelül 14% -nak volt olyan javítási értéke, amely komoly károkat jelez, és körülbelül 6% -ának olyan súlyos sérülése volt, hogy teljes károkat kellett volna okozniuk. a kerekeken lévő roncsok megvásárlásának elkerülése érdekében javasoljuk, hogy előzetes lépésként ellenőrizze az autót az InspectorAuto.ro adatbázisban, majd műszaki és karosszériaellenőrzést végezzen egy RAR által engedélyezett szervizben, amely a festékréteg vastagságát és az épségét is ellenőrzi. biztonsági rendszer - légzsákok, biztonsági övek, számítógépes légzsákok stb. "- mondta Mihai Cune a közleményben.
Ugyanilyen súlyos probléma a légzsák nélküli autók értékesítése, amely a jelentés szerint sok esetben egy korábbi teljes kárból is kiindul. Így vannak olyan autók, amelyek első ránézésre kifogástalannak tűnnek, és a diagnosztikai tesztben nincs hiba a légzsákokkal kapcsolatban, mert a szamszarik elektronikus alkatrészt tesznek a helyükre.
"Ha az autó gyanús jeleket mutat az elején, vagy a beavatkozás jeleit látja a ravaszon, újrafestett elemekkel rendelkezik, a fényszórók gyártásának dátuma újabb, mint az autó, vagy a karosszériaelemek csatlakozása nem szimmetrikus, hívjon egy szervizt, hogy gondosan ellenőrizze az autó karosszériáját a nagyobb károk jeleire és annak megmutatására, hogy van-e légzsák a kormánykerékben és az utasban, vagy a szélvédőoszlopokban - a művelet körülbelül egy órát vesz igénybe, és endoszkópos kamera segítségével mindent megtudhat.
Ugyanakkor a hirdetésben az "Elfogadok minden tesztet" üzenet célja a vásárlók visszatartása az autó ellenőrzésétől - áll a jelentésben.
"Hamis átláthatóság, abban az elképzelésben, hogy ha az eladó elfogad egy tesztet egy szolgáltatásban, az azt jelenti, hogy az autó a hirdetésben leírtaknak felel meg, és nincs mit elrejteni. Nagyon fontos, hogy ellenőrizzék az autót, mielőtt rátennék a pénzt. Nagy mennyiségű pénzt fog költeni, és jó lenne tudni, mit adsz neki "- derül ki a közleményből.
Egy másik probléma a 2005 után gyártott dízelmotoros autók részecskeszűrőjének törlése. A részecskeszűrőt körülbelül 250 000 kilométer megtétele után lehetőleg cserélni vagy tisztítani kell - írja az Inspectorauto.ro. A Németországból sok kilométerrel érkező dízel autók általában a részecskeszűrő élettartamának végén járnak, a kilométereket visszaadják, és a vevő néhány hónappal az autó megvásárlása után nagyon nagy problémával ébred - figyelmeztet a jelentés.
"Sok esetben a szamszárok még a részecskeszűrőt is törlik, hogy az autó zavartalanul járjon, és ne lépjen vészüzemmódba, ez a korlátozás 3000 motorfordulatra korlátozódik. A részecskeszűrő törlése után a gép zökkenőmentesen fog működni, de időnként gyorsabb gyorsulás mellett magas károsanyag-kibocsátást és füstöt bocsát ki. A vevő csak az ITP következő látogatásakor állapítja meg, hogy autójának nincsenek korlátai, és le van tiltva a részecskeszűrő. Ha az eladó azt állítja, hogy az autónak új, megváltozott részecskeszűrője van, de kevesebb, mint 200 000 km, akkor nagy kérdések merülnek fel "- mutatja a jelentés.
Ugyanakkor a samsaris a forgalmazás megváltoztatásához közel viheti az autókat, mivel legalább 500 euróért tudnak tárgyalni, mennyibe kerül az üzemeltetés. Ezt követően visszaadják a futásteljesítményt anélkül, hogy megváltoztatnák az elosztást, és fennáll annak a veszélye, hogy a vevő felébred a hibás motorral - figyelmeztet a jelentés. Emiatt, amikor használt autót vásárol, akkor ajánlatos megváltoztatni az elosztást, ha nem ismeri azt, akitől vásárolta, és nem tudja megtudni a valós forgalmat - írja az Inspectorauto.ro.
"Például néhány szamszari 170 000 km-en eladja az autókat, és bejelenti, hogy megváltozott az elosztás, ami általában 210 000 km-re változik. A fogasszíj vagy a vezérműlánc eltörésekor a motor több alkatrésze megsérül. Voltak esetek, amikor az eset után az autónak újabb motorra volt szüksége. Egy szolgáltatásnál ellenőrizheti, hogy a terjesztés megváltozott-e; a fedél kinyitása után megfigyelhető a vezérműszíj állapota ”- mutatja a közlemény.