A Jaguar MK2 története
W107 500SL 06/1985
Helyreállítás 1. szakasz
2008. november - szerelje szét az első tengelyt
Az első tengely most a munkapadon volt, most itt az ideje, hogy szétszedje, nem lesz túl rossz.
Mint a bővítés során már említettük, az első tengelytartón 4 tengelyes csapágy található, ezek a dolgok nem tűntek túl rossznak, de teljesen megújulnak. Mind a 4 csapágyat viszonylag könnyű volt levenni, így nem volt nagy baj.
A fenti két motortartó azonnal felkeltette a figyelmét, mindegyiket 2 M8-as csavarral rögzítik a tengely tartójához. A bal oldali motortartó gumija megsemmisült és lazán hevert a tartó tetején. A jobb csapágy gumija is megsérült, de még mindig szilárdan a csapágyban. Lecsavartam a 2 x M8 csavart és leszereltem a csapágyakat. Ezután húzza ki az alsó hosszú imbuszcsavarok két vezetőhüvelyét a tengelytartóból.
Körző
A két féknyereg eltávolítása egyszerű volt, lazítsa meg a féktömlőt, és csavarja le a belső oldalon található 2 db M12 rögzítőcsavart, de nagyon szorosan voltak, ezért jöjjön az 50-es évek racsnijával, lazítsa meg és vegye le a féknyereget. Itt azonnal sűrített levegővel kinyomtam a dugattyúkat és eltávolítottam a tömítéseket.
Kerékagy féktárcsákkal
A féktárcsák a kerékagy hátuljához vannak rögzítve, és mindkettőt teljes alkatrészként el kell távolítanom, a kerékagyat féknyereggel. Ellenőriztem a két kerékagy futását, és megállapítottam, hogy a bal kerékagy csapágya erősen köszörül.
A kerékagyak féknyergekkel történő eltávolítása szintén egyszerű volt. Először vegye le a kupakot a kerékagyról, egy erősebb csavarhúzóval többször nyomja meg az éle alatt, majd húzza le. Lazítsa meg a rögzítő anya imbuszcsavarját (a kormánycsukló menetén található) és csavarja le a rögzítő anyát. Végül távolítsa el a háromszög alakú alátétet, vegye ki a kúpos csapágyat, és húzza le a kerékagyat a féknyereggel a kormánycsuklóról. Befejezett. Később eltávolítom és kicserélem a féktárcsákat, valamint az első és hátsó kúpcsapágyakat.
A rugók eltávolítását rendkívül körültekintően kell végrehajtani. Csak a számára biztosított speciális eszközzel, egy professzionális rugós kompresszorral szabad megtenni, akkor teljesen biztonságos, még akkor is, ha sok erőfeszítést igényel. Kérjük, ne használjon semmilyen saját gyártású rugós kompresszort, amely bármilyen hardverüzletből, például menetes rudakból, anyákból, alátétekből stb. Készült - ez abszolút életkockázat.
Az eredeti MB rugós kompresszort szombatra kölcsönvettem egy jól ismert W107 műhelyből, és ez így néz ki - biztonságban érzi magát.
Helyeztem és rögzítettem a nyomólemezeket a rugótekercsek között felül és alul
A kb. 2 cm vastag trapéz alakú menetes rudat egyszerűen felülről vezetik a felső nyomólemezen keresztül az alsó nyomólap ülésére, majd röviden fél fordulattal, amíg a tartó be nem illeszkedik az alsó nyomólemezbe.
Helyezze fel a meghosszabbítással ellátott speciális anyát, és a racsni segítségével enyhén feszítse meg a rugót. Most lazítsa meg a felső lengőkar csapágycsavarjainak anyáit és az alsó lengőkar excentercsavarjainak anyáit, néhány menet kivételével.
Most feszítse meg a rugót (ez nem olyan egyszerű), amíg meglazul és könnyen elmozdul a két lengőkar között. Most távolítsa el a felső lengőkar csapágycsavarjait, pattintsa le a lengőkart a támasztóról, és egyszerűen hajtsa le a kormánycsuklóval. Távolítsa el a feszített rugót a rugófeszítővel együtt.
Most vegye ki az alsó lengőkar csapágyperselyeinek excentrikus csavarjait, pattintsa le a kerekeket egy gumiabroncsvasalóval, és tegye félre az egész egységet (felső lengőkar, alsó lengőkar és kormánycsukló) későbbi szétszerelés céljából.
Lazítsa meg a rugót és vegye ki a rugófeszítőt, a rugó itt nincs befogva a sorkapcsba, csak "rugótartóként" szolgál.
Távolítsa el a második rugót az előzőekben leírtakkal megegyező lépésekkel, és ez valóban egy darab sütemény volt (vigyorog).
Felső lengőkar
Lazítsa meg és csavarja le a felső csukló anyáját. Nyomja ki az illesztést a kormánycsukló kúpos szeméből egy speciális csapágyhúzóval, és távolítsa el a lengőkart.
Alsó lengőkar
Itt először meglazítottam és megcsavartam a gömbcsukló anyáját, itt nagyon nehéz volt átsétálni a rozsdán, de néhány WD40 fröccsenő csoda rövid idő után csodát tett, anya le és kész. Most használja a speciális csapágyszívót, és nyomja ki a gömbcsuklót a kúpszemből a kormánycsukló alsó végén, és távolítsa el az alsó lengőkart.
Perselyek az alsó lengőkaron
Az elmúlt napokban már megtettem az elővigyázatosságot, és az összes csapágyperselyt többször bepermeteztem belül és kívül a széleken WD40-el, és ennek meg kell térülnie. Az alsó lengőkar befogódott a satuba, a csapágyperselyek csőkulccsal megpakolva többször előre-hátra fordultak, nem voltak olyan szorosak, mint gondoltam, könnyen elfordíthatók a csapágyakban. Aztán lefűrészeltem a külső csapágyperselyek széleit, és a lengőkart függőlegesen helyeztem a helyettesítő fogóra. 19 mm-es anyával a meghosszabbításon mindkét csapágyperselyt közepes kalapácsütésekkel lefelé hajtották, és a WD40-vel végzett hatalmas kezelés viszonylag megkönnyítette a dolgokat.
Keréktartó/kormánycsukló
Ezután szétszedtem a keréktartót/kormánycsukló egységet, eltávolítottam a kerek fedőlapok 3 csavarját egy 10 mm-es foglalattal és racsnissal, és eltávolítottam a 2 csavart, amelyek a kormánynyílás kart rögzítették 21-es méretű foglalattal és ütővel.
Tehát itt az ideje az első tengely felújításának.