A kedvtelési célú hajók csúszása
Ja ... végre megérkezett az új sportcsónak. Egy hajó utánfutón van. És most nagyon gyorsan a vízbe akarok kerülni. Tehát csak keresett egy megfelelő rámpát a csúszáshoz, és odahajtott. Először csónak nélkül, hogy ellenőrizzék a rámpát. Minden jól néz ki. Oké, majd hétvégén a sportcsónakkal, és a lehető leggyorsabban engedje be a vízbe. Sok (új) sporthajó-tulajdonos gondolkodik így vagy ilyesmi. Legalábbis így éreztem magam. De aztán gyorsan eljön a valóság.
A megfelelő csúszó rámpa
Van tökéletes csúszás rámpa? Fogalma sincs ... de egy nagyon jó rámpának a következő jellemzői vannak: nem túl meredek, a pótkocsi mélyre süllyedhet, rendelkezésre áll a hajó kikötési vonala, rendelkezésre áll egy kis móló, van egy pótkocsi parkolóhely, van elegendő manőverezési hely, nincs áram és nincs Hullámfutás.
A rámpák, ahogy ismerem, a fentiekben leírt két vagy három tulajdonsággal rendelkezhetnek. A többi félprofesszionálisabb.
Egyébként a hajónak valahogyan be kell jutnia a vízbe.
Fontos előkészületek
A csónakot közvetlenül a megcsúszás előtt el kell engedni a fogából. A motort fel kell hajtani, különben a csavar megkarcolhatja a padlót. Az íjláncot általában csak a legvégén engedik ki a pótkocsiból. Rögzítse a hajót két kötéllel. Lehetõleg egyet a faron és egyet az íjnál. Ellenőrizze, hogy a törzs összes dugója és záródugója zárva van-e. Vegye le a ponyvát, lazítsa meg a pótkocsi fénysávját és tegye le. Ezután lassan vezesse a pótkocsit a rámpán lévő autóval a vízhez. Hacsak másképp nem lehetséges, az autó kerékagyait nem szabad víz alá meríteni. Amikor a csónak felúszik, lazítsa meg az íj rögzítését. Az íj és a hátsó kötelek segítségével vezesse a csónakot a mólón a kívánt helyzetbe vagy a széléig. És igen, a lábad is beázhat. Ez nem szentségtörés.
És akkor mi van?
Most rögzítse megfelelően a csónakot, hogy megakadályozza az elsodródást, hajtsa le az autót és a pótkocsit a rámpáról, és parkolja le ésszerű helyen. Ne felejtsük el a pótkocsi fénysávját. És akkor? Engedje le a csónak motorját vagy hajtson, és érezzen jól magával a hajóval, és sokat vezessen.
Ismét a pótkocsin
A hajó pótkocsiját elég mélyen kell elhelyezni a rámpán. Mielőtt ezt megtenné, távolítsa el ismét a fénycsíkot. Most húzza a csónakot egyenesen a pótkocsira kötéllel vagy orrcsörlővel. Ezt megelőzően a motort újra fel kell hajtani, hogy elkerülje a csavar sérülését.
Lassan húzza ki a pótkocsit a hajóval a vízből. Ellenőrizze, hogy a hajó jelenleg a pótkocsin ül-e. Ezután húzza le a pótkocsit a rámpáról. A csónakot most egy megfelelő helyen övekkel rögzíthetjük a pótkocsira. Helyezze vissza a fénysávot, kész.
[adinserter name = ”Navinaut Blog 1”]
Gyakori hibák !
A motor vagy a hajtás le van állítva, és a csavar karcolja a betont. A könnyű bár megfullad a vízben. A vontató jármű kerékagyai a vízbe merülnek. Már láttam, hogyan viselkedett egy hajó, ami a földi út előtt teljesen megoldódott. Ez nem nézett ki jól, amikor a víz előtti beton rámpán hevert. A csavar be van csavarva vagy nyitott szelepek nélkül a csónak csendesen felborul a vízben. Ha a hevedereket nem lazítják meg előzetesen, a hajó a hajón feltölthet vízzel. A hajótest súlyos károsodását okozhatja, ha a csónakot nem erősítik meg röviddel azután, hogy áramlások vagy hullámok miatt felúsztak.
A gyakorlat mestereket teremt
A legjobb két ember számára először. Amúgy jobb. Az egyik vezet, a másik a csónakot gondozza. A csúszás nem rakétatudomány, de gyakorolni kell. Ötödik alkalommal pedig elég profinak tűnik.
Fedezze fel az intelligens online GPS hajó navigációt. Most Franciaország és Belgium esetében is.