A közúti radiátor hőt tárol l; helyreállítani; tél - Le Parisien

A Vinci egyik leányvállalata ezen a hétfőn bemutatja egy olyan úttestet, amely helyreállítja a nyári hőséget, hogy néhány hónappal később önszántani tudja a havat, vagy akár felmelegítse a szomszédos épületet. Telek került beépítésre az A 10-es autópálya közelében, a Yvelines-ben.

Jártál már mezítláb nyáron aszfaltozott úton? Észrevette, hogy ezek a fekete aszfaltburkolatok mennyi hőt képesek tárolni? Teljes napsütésben a felületi hőmérséklet elérheti a 60 ° C-ot. Röviden egy természetes fűtőforrás, de júliusban vagy augusztusban nem használható. Hacsak nem tárolja ezt a hőt, és a következő télen nem használja fel újra.

Pontosan ez sikerült a Vinci leányvállalatának, az Eurovia cégnek. Ma bemutatja „pozitív energiaútját”. Forradalmi burkolat, amely képes megragadni a nap energiáját a forró hónapokban, ezeket a kalóriákat több hónapig a földben tartani, majd az első fagytól kezdve újra felhasználni. Ezt a technikát az Eurovia kizárólag nekünk mutatta be, és jelenleg több oldalon teszteli. Július óta 500 m2 „villamosutat” telepítettek a Saint-Arnoult-en-Yvelines autópálya (Yvelines) nehéz tehergépjárművek parkolójának bekötőútjára, az A 10-es autópálya mentén. fogadóépület, amelynek földszintjét végül a pozitív energiájú út fűti.

lehetővé teszi

Pontarlier-ben (Doubs) egy önszántó útszakaszt szereltek be ezen a nyáron az iskola közelében. Cél: a létesítmény parkolójának, a buszperonnak és egyes járdáknak leolvasztása. "Ezen a télen tesztelni fogjuk a folyamatot, és ha jól működik, más nyilvános helyeket is így lehetne fűteni" - magyarázza Pontarlier polgármestere, Patrick Genre. Franciaország második legmagasabb városa vagyunk, és ez lehetővé teszi számunkra, hogy kevesebb sót és kevesebb hóekét használva pénzt takarítsunk meg. "

Többféle felhasználási lehetőség

Alapvetően a pozitív energia útja egy kicsit úgy működik, mint a fűtött parkettája. Az úttest alatt több kilométer tekercset helyeznek el, amelyekben „hőátadó” folyadék kering. Nyári üzemmódban az út megfogja a nap energiáját, majd egyfajta hőtározóban tárolja a föld alatt. "Ez lehetővé teszi az út lehűlését nyáron, ami segít csökkenteni a város hőszigeteit" - magyarázza Ivan Drouadaine, az Eurovia műszaki és kutatási igazgatója. A hőszivattyú lehetővé teszi a következő télen tárolt hő felszabadítását. "Ha tudjuk, hogy másnap reggel 10 cm-es hó esik, vagy hogy az út valószínűleg befagyott, felmelegítjük a járdát, hogy száraz legyen, majd lekapcsolunk - írja le Ivan Drouadaine, mintha a termosztátról beszélne lakása. A fűtött út energiaellátásként szolgálhat a közelben lévő épületek számára is. ”