A közvetlen reakció tesztpad megvalósítása! 5. oldal
által Remundo »2009.10.10., 13:53
Szia Michel, itt van egy szép motorpad !
Kíváncsian várjuk a méréseket
által elefánt »2009.10.10., 18:13
által Flytox »2009.10.10., 21:00
Forró könyökzsír és idegsejtek illata van
Ez lehet a válasz arra a kérdésre, amelyet korábban feltettem.
A hidraulikus motorjának hatékonyan be kell tartania a köbtörvényt, anélkül, hogy bármit is változtatnia kellene. Feltételezem, hogy be kell állítania a hidraulikus motor maximális terhelését (végállás), hogy 3000 motor/perc fordulatszámon a hidraulikus motor megakadályozza Önt abban, hogy több motorfordulatszámot vegyen fel (ehhez a fordulatszámhoz elért motor teljesítményhatár). A beállítás után leállíthatja a gázszabályozást. Ahhoz, hogy ez jól működjön, szükség lehet a hidraulikus motor/motor 1/2 arányának megérintésére ?
Normális esetben, ha úgy működik, ahogy mondom, csak a motor fojtószelep vezérlésével rendelkezik. Egy kis elektromos henger léptetőmotorral, amely a fojtószelepre van felszerelve, és sok mindent szimulálhat.
által wampyr32 »2009.10.13., 00:11
által Andre »2009.10.13., 04:52
Ezzel képes lesz megérteni bizonyos dolgokat, amelyeket nem tudunk megmagyarázni.
Például amikor hideg motortesztet indítok, az nem reagál jól, csak 5–10 perces teljes leállás után válik hatékonnyá, majd újraindítom, és érezzük a különbséget.
És miért, hogy egyes esetekben jó teljesítményt nyújtok 0,9 liter vízzel 100 km-enként, máskor pedig 1,6 liter vízzel ugyanolyan teljesítményt nyújtok .
Elektronikus mérőcellát helyezett egy motor tartó alá a nyomaték mérésére ?
által teve1 »2009.10.13., 12:59
Phew! Elkéstem a postámat !
Igen, minden jó, ha elviszed. és ha jó gyógyulást tud elérni, ugyanakkor.
Hűvös, nem ez a legsürgősebb. Különben észleltem különféle gázok érzékelőit, amelyek bár nem nyújtanak ugyanolyan pontosságot, mint a speciális analizátorok, mégis érdekes jelzéseket adnak. folytatjuk.
Andre ezt írta: Sokáig azt hittem, hogy a reaktor külső hőmérséklete volt a fő paraméter, de ez nem így van (egy benzinüzemű motor motorjának reaktora alacsony sebességnél is majdnem duplája a hőnek, azonban a teljesítménye kevésbé jó, mint a dízel, amelynek kipufogógáza csak 300c
a vízadagolás hatékonysága nem növekszik sem a reaktor hőmérsékletével, sem a reaktor kimeneti hőmérsékletével
Szia André, valóban, nem először mondod ezt, és már régóta figyelembe veszem. egyértelmű, hogy a protónkban lévő folyadékáramlás nem hőveszteségre van optimalizálva, de nekem ez nem igazán számít.
Másrészt az intercooler még egy kicsit megkérdőjelez, mert ha szurkáljuk magunkat az áramlási irány előtt, akkor az aeroszol talán lecsapódik. ?
Hirtelen az utolsó elfogadott rendelkezés nincs köztes hűtés nélkül (megkerültük.)
Emlékszem egy bejegyzésre, ahol erről beszéltél, mit gondolsz ma ?
Igen, a reaktor előtti előmelegítés Kevin rendszere, amelyet sikeresen kipróbáltunk a mercón.
Ezt is figyelembe vettem. Mindennek ellenére Claude különféle típusú gőztermeléssel, fővitorlával, fűtött gyorsfőzővel, párásítóval, buborékolóval akart teszteket végezni. semmi nyilvánvaló, mert egyelőre nem mértünk kézzelfoghatót.
De az biztos, hogy a "gőzprobléma", mint gyakran mondják, meghatározó az összeszerelés sikerében.