A Kuril-szigetek Miért, hol, hogyan
Honnan jött a világon a hajókázás gondolata, de nem turistabarát trópusi szigetekre, hanem - jó okból - többnyire lakatlan, sarki jellegű szigetekre?
Ez valójában nagyon egyszerű ...
Kedvenc helyem az augusztusi „hard reset” -nél Kamcsatka: vulkánok, gejzírek, meleg források, medvék és sok más szélsőséges helyzet. De ... nos, jártam Kamcsatkában - nem egyszer. Ideje volt tehát valami másnak, de hasonlónak lennie ...
Bármikor Kamcsatkában vagyok, a helyiek azt mondják: "de még jobb a Kuril-szigeteken ...". Aztán a rokon szellemem, Olga Rumyantsevaschon is a Kuril-szigeteken tartózkodott, és soha nem hagyta abba a beszélgetést ... Így az évek során egyre kíváncsibb lettem - amíg el nem érték a kritikus tömeget és ... nos, úgy döntöttem, hogy a következő Augusztus újrafelvételi kirándulás a Kuril-szigetekre.
Miután ezt - körülbelül egy évvel ezelőtt - eldöntötték, megkezdődtek az előkészületek, amelyek egy évvel később értek véget. Meghatározták a „kit” (főleg az extrém turizmus és a természet iránti csodálat kedvelőit), kiszámították az optimális útvonalat, megvizsgálták a Kuril régiót és kiválasztották a legmegfelelőbb közlekedési eszközt. Fontos volt, hogy tájékoztassunk minden érintettet arról, hogy ez nem egy turisztikai utazás a fitneszstúdióban> strand> Pina Colada> gyógyfürdő> Cuba Libre> papírkötésű> single malt…. De egy vad tengeri út durva éghajlaton még durvább szigeteken, internet vagy mobiltelefon vétel nélkül.
Vissza a gyökerekhez, vissza a természethez.
Érdekes tény: a Kuril-szigetek az Ainu-tól, a szigetek őslakosaitól kapják a nevüket. A "Kuru" az "embert" jelenti az ő nyelvükben.
Egy másik érdekes etimológiai tény: az Ohotszki-tenger neve az Evenk folyó "Akhot" nevéből származik, amely a mai Okhotsk kikötő közelében fekszik. Az orosz kozákok, akik a 17. században érkeztek erre a Távol-Keletre, Ochotába ("vadászat") oroszosították fel, és ettől a tenger veszi jelenlegi nevét. Egyébként Akhot jelentése "nagy":).
Az expedíciós útvonal első tervezete így nézett ki: Repülés Petropavlovszk-Kamcsatszkijba. Ott aztán egy kis hajón, majd lassan körbevezetjük a Kuril-szigetek legérdekesebb szigeteit, északról délre, a Juzsno-Szahalinszkban végződve, ahonnan hazatérünk. Összesen 20 nap az úton, repüléstől repülésig. 2014. augusztus 2. és 21. között.
A teljes útvonal így nézett ki:
0. nap - augusztus 2. Kimenő járat. A forró források kénes fürdőivel egyenesen eljut a lényegig. Harc a jet lag ellen.
1. nap. Szálljon fel a hajóra, és induljon! Petropavlovszk-Kamcsatszkij> Paramushir (Severo-Kurilsk).
Az utazás finoman szólva is teljes siker volt. És nagyon szokatlan ...
Hurrikánok dobáltak minket körül, hideg esőben ázott és forró források hevítették túl. Hullámok rázták meg minket, és homokos mászásokon döntöttek meg minket. Órákig bámultuk a vulkánok és kalderák csúcsairól a tájat. Az estéket énekléssel és gitározással töltöttük. Minden nap valami hőstett volt. Minden reggel arra ébredtünk, hogy nem tudtuk, mi vár ránk a nap: meddig kell gyalogolnunk, milyen könnyű vagy nehéz lesz, esik-e az eső, vihar, vagy süt-e a nap. És azt sem, amit a program vulkánjának tetejéről látnánk ...
Számomra a vakáció akkor a legszórakoztatóbb, ha ellentéteket kínál: Amikor a mesterséges akadályok leküzdését kiegyensúlyozott, intenzív és egyedi pozitív érzésekkel kombinálja. És ezt mindenképpen megkaptuk! Olyan szép volt, hogy azt hiszem, valamikor vissza kell térnünk a Kuril-szigetekre - most, amikor mögöttünk vannak az első problémák. Az „első alkalomról” azonban soha többé nem lesznek egyedi benyomásaink.
Kontrasztutunk az Aeroflot moszkvai Sheremetyevo repülőtérről Petropavlovsk-Kamchatsky felé tartó járatával kezdődött. Meglepetésemre a gép - egy Boeing 777 - vadonatúj volt, így szinte semmit sem tartalmazott a sebességmérő! A gépnek még egy új autó, repülőgép illata is volt! Az összes járatom során soha nem ültem vadonatúj repülőgépen. És a kiszolgálás, az étkezés, az ülések és minden más a fedélzeten valóban csúcsminőségű volt. Tiszteld az Aeroflot-ot!
Moszkvából Petropavlovszkba repülve a legjobb, ha a nap hátralévő részében nem sokat teszünk. Az időeltolódás Moszkva és Petropavlovszk között nyolc óra, így a sugárhúzás halálos lehet - még a tapasztalt utazók számára is. És a legjobb, ha ezt a kevés cselekedetet Paratunkában végezzük, ahol a szállodák saját termálforrásokkal és meleg medencékkel rendelkeznek! Paratunka körülbelül 30 km-re található a repülőtértől.
Másnap felszálltunk az „Athénba”, egy kis hajóra, amely a következő 18 napra lebegő otthonunkká vált.
Ennek a hajónak az első benyomása a legtöbb utazó hangzatos „Ó, istenem” volt, mert Athén egyáltalán nem lebegő luxusotthon.
De soha nem szabad lebecsülni az emberi képességet arra, hogy bármihez könnyen alkalmazkodjon. Különösen nem, ha van egy szuper barátságos és szuper boldog csapat, amely segít! Ennek bizonyítéka? Amikor később Kunashiron voltunk, két éjszakát töltöttünk egy kényelmes szállodában, ahol WC volt a szobákban, üzletek, tele minibárok és nincsenek hullámok, amelyek elaltattak minket - és turistacsoportunk közös kórusban tiltakozott: „Képesség nem töltjük az éjszakát Athénon? ".
Athén 20 fő befogadására képes. Nyolc kabin van az alsó fedélzeten, egy a középső fedélzeten, és még két fekhely a folyosón a WC-hez! Kicsit olyan, mint egy régi, egy rekeszes vonaton utazni, csak egy kicsit jobban megrázódik egy vonaton.
Ó, igen, a remegés ...
Csoportunk egy része félt tőle, mint a pestis! Kezdetben lenyeltek mindenféle tablettát, speciális karkötőket viseltek, és különös gyógyszereket ittak. De végül csak párszor hajtották végre ezeket a furcsa szertartásokat. Kicsit hasonlított a rovarriasztókra, amelyeket többnyire egy-két nap elteltével elfelejtettek. Úgy tűnt, hogy a szúnyogok csaknem mindenhol eltűntek. Csak az Urupon volt kellemetlen, amikor a csoportot rendkívül csúnya kis atkák támadták meg, miközben a kénforrásokban fürdettek. Lyukat harapnak a bőrbe, így néhány napba telhet, amíg a seb meggyógyul.
A hajón az "étkezőkocsi" remek volt. Az idő nagy részét ott töltöttük a hajón. NAGY köszönet Svetlanának, a hajó szakácsának.
Igénytelen, de rendszeres, bőséges és ízletes ételeket ettünk. Az asztalok minden nap két vagy háromféle első és második fogás alatt görbültek. A magunkkal hozott adagokhoz frissen kifogott halat adtak, és néhány finom ételbe kombinálták. És ott volt az a kenyér is, amelyet Svetlana minden nap frissen sütött. Még ebédcsomagokat is csomagolt a vulkánmászóknak.
Egy ilyen expedíció után, ilyen finom és szükségszerűen nagy adagokkal (az energia szempontjából) nagyon nehéz volt visszatérni a normális irodai rutinba, az ésszerű kalóriabevitel mellett:).
Az „étkezőkocsiban” koncerteztünk, filmeket néztünk, megvizsgáltuk a nap fényképeit, találkozókat tartottunk, társasjátékokat játszottunk. Néhányan aludtak.
Athén felső fedélzetén a kilencfős legénység és a Manya (fajtatiszta és hosszú), a kapitány kutyája voltak. És akkor ott volt a gépház. Mi más? Két WC, két zuhanyzó, mosdó és szárító, valamint két szárítókötél, amelyeket kifejezetten nekünk nyújtottak. Egyébként a bakancsok, hátizsákok és egyéb felszerelések száradtak a leggyorsabban a gépházban! Az áztatott csizmának csak egy órára van szüksége, hogy ott megszáradjon!
Tehát csaknem három hétig utaztunk a Kuril-szigeteken ... Áztunk, megmelegedtünk (a forró forrásokban), jól táplálkoztunk és elárasztott bennünket a Kuril-szigetek természeti szépsége. Fantasztikus expedíció. A végső turizmus kontrasztok:).