A lendkerék tömegének hatásai
szia g a crx ed9, és szeretném kijavítani a lendkereket.
- mekkora súlyt kell elérnem ahhoz, hogy jó teljesítményt nyújthassak, miközben képes vagyok vezetni anélkül, hogy túlságosan hátrányos lenne a nyomatékvesztés miatt (inkább egy kicsit nagyobb teljesítményt nyújtok, mint a nyomatékvesztést, de nem szabad visszaélni vele, nem akarok állandóan elakadni tüzek)
A motor sokkal kisebb tehetetlenséggel rendelkezik, így sokkal könnyebben leáll, és az a benyomásom, hogy a tengelykapcsolóval ellátott csúszási terület csökken.
De nem tűnik számomra, hogy egy könnyített lendkerék elveszíti a nyomatékát. A motor jellemzői nincsenek retusálva.
A motornak sokkal kevesebb problémája van a kanyarokkal
Az alapjárat kevésbé szabályos, így nyilvánvalóan fennáll annak a veszélye, hogy az elején leesik.
De a hőmotorokkal és a fizikával/mechanikával kapcsolatos szerény ismereteim alapján nem igazán látom, hogyan veszítene egy könnyű lendkerék a nyomatékból. Ugyanez vonatkozik a motorfékre is.
Hacsak a rezsim szabálytalanságai nem zavarják a kitöltést? De gyorsulásban nem szabad érezni.
Végül, ha valakinek van egy érvényes bemutatója, amely az ellenkezőjét bizonyítja, akkor én vagyok az.
Nos mindent elmagyarázok, amit mondtam.
Az előző bejegyzésemben egyértelművé tettem, hogy nem veszíti el a motor nyomatékát. ez azt jelenti, hogy igen, a motorja pontosan ugyanazt a nyomatékot éri el nehéz vagy könnyű lendkerékkel. Másrészt a lendkerék, amely közvetlenül utána van elhelyezve, módosítja a sebességváltó reakcióját ahhoz képest, amit a motorja biztosít. Nehéz lendkerék nagyobb nyomatékkal a tehetetlenség miatt, mint egy könnyebb lendkerék, így amikor megfordul, egy eredeti lendkerék hozzáteszi a motor nyomatékát, a könnyű lendkerék kevesebbet ad hozzá.
A forgatónyomaték és a kerekek teljesítménye a motortól függ, de az összes sebességváltó elemtől is (felnik, sebességváltó tengelyek, lendkerék). Ha még mindig vannak félreértések, tegyen fel egy konkrét kérdést, és megpróbálok egyértelműen válaszolni rá
folken azt írta: De a hőmotorokkal és a fizikával/mechanikával kapcsolatos szerény ismereteim alapján nem igazán látom, hogyan veszítene egy könnyű lendkerék a nyomatékból. Ugyanez vonatkozik a motorfékre is.
Hacsak a rezsim szabálytalanságai nem zavarják a kitöltést? De gyorsulásban nem szabad érezni.
Végül, ha valakinek van egy érvényes bemutatója, amely az ellenkezőjét bizonyítja, akkor én vagyok az.
Azonos. Meg kell magyaráznunk, hogy egy könnyebb alkatrész edzésének ténye hogyan veszítheti el a nyomatékot. Ha nem következetlenség, akkor nem értem.
Másrészt teljesen egyetértek abban, hogy a motor viselkedése sokkal kevésbé lesz szabályos.