A Liquid Piston ultrakönnyű és rendkívül hatékony rotációs motort fejleszt; ideális kiterjesztésként

ultrakönnyű

    Feladta Pierre Langlois, 2016.12.19. 7 hozzászólás motor, Pierre Langlois, dugattyú, hatótávolság-bővítő

Fotóforrás: http: //liquidpiston.com

A Liquid Piston (http://liquidpiston.com) vállalat 18 hónap alatt kapott egy második támogatást az Egyesült Államok DARPA-jától (Advanced Advanced Defense Projects Agency). A cél az, hogy az amerikai hadsereg 30 kW-os dízelgenerátorait, amelyek súlya 2700 font (1224 kg), sokkal könnyebb generátorral cseréljék ki. A 30kW Liquid Piston X4 rotációs dízelmotor súlya mindössze 30 font (13,6 kg), és el kell férnie egy 20 cm x 20 cm x 25 cm dobozban, miközben kétszer olyan hatékony, mint egy benzinmotor! Lásd a következő sajtóközleményt: http://www.prnewswire.com/news-releases/darpa-steps-up-development-support-for-liquidpistons-high-efficiency-x4-rotary-engine-prototype-with-25m- Award -300377066.html. A motor használható drónok repülésére is, amint az az alábbi képen látható, a sajtóközleményből vették át.

A Liquid Piston már telepítette motorjának miniatűr benzin változatát (70 cm3) egy gokartra https://vimeo.com/170502635 .

A vállalat óvatosan felhívja a figyelmet arra, hogy ez nem egy Wankel-motor, mint a Mazda által kifejlesztett. Az új 4-ütemű termodinamikai ciklust HEHC-nek (High Efficiency Hybrid Cycle) hívják. Különböző motorok jellemzőit veszi kölcsön, mint például egy dízelmotor kompressziós gyújtása és a fojtószelep kitágulása, mint egy Hatkinson motor (amelyet a Priusban használnak). Lehetséges szikragyújtású benzines változat is. A rotor minden fordulatánál három gyújtás van, ezért a nagy teljesítménysűrűség.

Egy 200 kW-os motor súlya csak körülbelül 100 kg lehet. Egy ilyen motor ideális lenne hatótávolság-bővítőként a nehéz teherautók számára. Ha megnézte a Nikola One Hydrogen Electric Road Tractor legutóbbi cikkemet, akkor emlékezni fog arra, hogy a hidrogén üzemanyagcella teljesítménye szintén 200kW. Ebben a cikkben (http://rourirelectrique.com/le-tracteur-routier-electrique-a-lhydrogene-nikola-one-les-deux-cotes-de-la-medaille/) azzal érveltem, hogy egy nehéz Az autonómia kiterjesztője jobb lenne, mint egy hidrogén üzemanyagcella, a hidrogénszektor nagy energiapazarlása miatt. És egy teljesen akkumulátoros elektromos nehéz teherautó az akkumulátorok súlya miatt jelenleg nem igazán lehetséges.

400 kWh akkumulátorral (a hőmérséklet függvényében 200–300 km hatótávolsággal) és egy 200 kW-os folyadékdugattyús tartomány-hosszabbítóval egy Nikola One típusú teherautó körülbelül nyolcszor kevesebb üzemanyagot fogyasztana, mint a jelenlegi dízel nyerges vontatók. km. Elég lenne éjszaka lassan feltölteni az akkumulátort, és nappal két gyors feltöltéssel (25 perc) kiegészíteni az étkezési időt.