A Marshoz közelebb az európaiak elhelyezték a TGO űrhajót a Vörös Bolygó pályáján, de elvesztették a modult
Az Európai Űrügynökség (ESA) csütörtök reggel sajtótájékoztatón jelentette be a német Darmstadt városában, hogy még nem tudja, hogy a Schiaparelli modul "túlélte-e vagy sem" a…
Az Európai Űrügynökség (ESA) csütörtök reggel sajtótájékoztatón jelentette be a német Darmstadt városában, hogy még nem tudja, hogy a Schiaparelli modul "túlélte-e vagy sem" a…
Az Európai Űrügynökség (ESA) csütörtök reggel sajtótájékoztatón jelentette be a német Darmstadt városban, hogy még nem tudja, hogy a Schiaparelli modul "túlélte-e vagy sem" a marsi kéreg hatását - írja a Le Figaro - idézi a News.ro.
"Még nem áll módunkban megfejteni azokat a körülményeket, amelyek között a Schiaparelli modul eljutott a marsi talajra" - mondta Andrea Accommazzo, az ESA Naprendszer űrmisszióinak igazgatója szerdán a központban tartott sajtótájékoztatón. Európai Űrműveleti Irányítás (ESOC) a német Darmstadt városban.
"Más elemekre van szükségünk annak megismeréséhez, hogy a modul szerkezetileg túlélte-e a marsi kéreg hatását" - tette hozzá Andrea Accommazzo.
A sajtótájékoztató befejezése után kiadott hivatalos sajtóközleményben az ESA kijelentette, hogy a Schiaparelli modul által a Mars felé történő ereszkedése során továbbított tudományos adatokat jelenleg európai szakemberek elemzik.
"Az ExoMars küldetés Schiaparelli modulja által továbbított kulcsadatokat, amelyeket a modul a Vörös Bolygó felszínére ereszkedése során a Trace Gas Orbiter (TGO) elé küldött, tegnap sikeresen elküldték a Földre, és jelenleg szakértők elemzik őket." nyilatkozta az ESA abban a sajtóközleményben.
Az első nyomok, mind a Giant Metrewave Rádióteleszkóp (GMRT), az indiai Puna közelében lévő távcsövek kísérleti hálózata által vett rádiójelekből, mind a Mars pályáján lévő európai Mars Express űrhajókból sugallják. hogy a Schiaparelli modul sikeresen elvégezte a mintegy hat perces leereszkedés során biztosított lépések többségét a marsi légkörben. Ezek a lépések magukban foglalják a légköri lassítási eljárást, ejtőernyő bevetését és a hővédő pajzs elhagyását.
De mind a Pune-távcső, mind a Mars Express űrhajó jelei hirtelen megálltak röviddel azelőtt, hogy a Schiaparelli modul elért volna a marsi kéregig. A két adatkészlet közötti eltéréseket az ESOC mérnökei és szakértői jelenleg elemzik.
Az európai kutatóknak a TGO által rögzített részletes telemetriai adatokra volt szükségük a helyzet jobb megértéséhez. Amint Schiaparelli leereszkedett a marsi kéregig, a TGO űrszonda szerda este döntő manővert hajtott végre - a Mars Orbit Insertiont - amelyet sikeresen teljesített. Ezeket a fontos adatokat Schiaparelli rögzítette és csütörtök hajnalban továbbította a Földre.
Az adatokat részben elemeztük és megerősítettük, hogy a légkörbe való bejutás és a légkörbe süllyedés szakaszai a tervek szerint zajlottak, de a hőpajzs kilökése és az ejtőernyő kinyitása után előre nem látható események történtek. Úgy tűnik, hogy a hőpajzs kilökése az ESA szakemberei által vártnál gyorsabban történt, de ezen adatok elemzése még nem fejeződött be.
Az ESA mérnökei megerősítették, hogy a Schiaparelli hátsó motorú motorokat rövid ideig aktiválták, bár úgy tűnik, hogy korábban állították le, mint kellett volna, egyelőre meghatározatlan magasságban.
"A tegnapi eseményeket követően lenyűgöző orbitális szonda áll rendelkezésünkre a Mars körül, készen áll a tudományos felfedezésekre és a rover támogatására, amelyet az ExoMars 2020 küldetésre küldünk a Marsra" - mondta Jan Wörner, az ESA főigazgatója.
"Schiaparelli fő feladata az európai technológiák tesztelése volt a konszolidáció területén. Az adatok rögzítése az ereszkedés során része ennek a küldetésnek, és fontos, hogy tanulhassunk a történtekből, hogy felkészüljünk a jövőre. ”- tette hozzá Jan Wörner.
"A Schiaparelli tesztmodul kapcsán olyan adatokat kaptunk, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy teljes mértékben megértsük a követett lépéseket, és miért nem következett be ez a lassú süllyedés" - mondta David Parker, az űrrepülés részleg igazgatója. az ESA emberi és robotkutató személyzeteivel.
"Mérnöki szempontból pontosan ezt akartuk egy tesztből, és rendkívül értékes adatokat kaptunk, amelyekkel a jövőben együtt tudunk majd dolgozni. Lesz egy vizsgálóbizottságunk is, amely alaposan elemzi az adatokat. Jelenleg nem tudunk spekulálni "- tette hozzá David Parker.
Egyedül a NASA-nak sikerült olyan felderítő járműveket elhelyezni a Mars felszínén, amelyeknek sikerült működniük a „Vörös Bolygón” való leszállás után. Az Európai Űrügynökség (ESA) szerdán megpróbálta elérni ugyanezt a teljesítményt.
Európai kutatók szerdán, 13 évvel a Mars Express misszió részeként a brit Beagle 2 űrszonda 2003-as kudarca után, másodszor is megpróbáltak ilyen járművet elhelyezni a Marson.
Vasárnap elkülönítve a Trace Gas Orbiter-től (TGO), amelynek feladata a Mars légkörében található gázok elemzése, a Schiaparelli modul szerdán 17.42-kor (román idő szerint) lépett be a marsi légkörbe, mielőtt leereszkedése utolsó szakaszába kezdene. a marsi kéregig. Ez a különösen veszélyes szakasz körülbelül hat percig tartott.
A csaknem 21 000 kilométer/órás sebesség lassításához a Schiaparelli modul hővédő pajzsot, ejtőernyőt és hátsó motorral hajtott.
Az európai ExoMars küldetés fő célja annak kiderítése, létezett-e valaha élet a Marson. A legújabb európai űrhajó, a TGO fedélzetén van egy műszer, amely képes elemezni a Mars ritka légköréből származó gázokat, például a metánt.
A tudósok úgy vélik, hogy a metán, egy olyan vegyi anyag, amely szorosan kapcsolódik a földi élethez, olyan mikroorganizmus-kolóniákból származhatott a Marsra, amelyek évmilliókkal ezelőtt tűntek el, így a bolygó kérge alatt fagyasztott gázzsákok maradtak., vagy egy sor mikroorganizmus, amely metánt bocsát ki, és még mindig ezen a bolygón él.
A TGO űrhajót már olyan pályára helyezték, amely lehetővé teszi, hogy marsi pályán maradjon 400 kilométeres magasságban.
A Schiaparelli modult három eljárás tesztelésére tervezték, amelyek elengedhetetlenek a jövőbeni űrmissziókhoz: belépés a marsi légkörbe, leszállás és biztonságos elhelyezés a Mars kérgén.
Az európai űrmodul Giovanni Schiaparelli olasz csillagászról kapta a nevét, aki 1877-ben elkezdte elkészíteni a Mars bolygó topográfiai térképét.
Az ExoMars küldetése egy űrhajó elindításával kezdődött, amely fedélzetén hordozta ennek az űrprojektnek az első modulját, amely 2016 márciusában szállt fel a kazahsztáni Baikonur kozmodromról.
Az orosz Proton hordozórakéta egy űrszonda (TGO) fedélzetén volt, amelyet különféle gázok - például metán - kimutatására építettek, amely a Földön összefügg az élet létezésével. Korábbi Mars-küldetések metán nyomokat fedeztek fel a vörös bolygó ritka atmoszférájában.
Az eredetileg 2018-ra tervezett, de 2020-ra elhalasztott ExoMars küldetés második része egy európai rover Marsba küldéséből áll. Ez lesz az első olyan jármű, amelyet az ESA gyártott, és képes lesz mozogni a Mars felszínén, és két méter mélységig befúrni a marsi kéregbe, majd elemezni az összegyűjtött mintákat és megtalálni az esetleges szerves molekulákat. Ezalatt az idő alatt a TGO továbbra is aktív lesz, és reléként működik, hogy továbbítsa a Földre a leendő marsi rover által szolgáltatott adatokat.
Jelenleg a Mars felszínét négy rover típusú jármű fedezi fel - mindegyiket a NASA dobta piacra. Az első Sojourner volt a Mars Pathfinder küldetésén. A Mars Exploration Rover küldetése következett, amely magában foglalta az Opportunity (amely még mindig aktív) és a Spirit rovert (amely inaktív). A legújabb ilyen típusú jármű, a Curiosity a Mars Science Laboratory misszió részeként indult útjára és 2012. augusztus 6-án érkezett a Marsra. Azóta a Curiosity rover számos történelmi jelentőségű klimatológiai és geológiai felfedezést tett, beleértve a bizonyítékokat is világos, hogy a víz folyékony állapotban létezett a múltban ezen az égitesten.
A 2016-os ExoMars missziót az Európai Űrügynökség (ESA) koordinálja, míg a Roscosmos - Oroszország űrügynöksége - biztosította az indítórakétát és a TGO űrhajó fedélzetén található négy műszer közül kettőt.
Az ESA számára az ExoMars küldetés költségeit, beleértve a 2020 második szakaszát, 1,3 milliárd euróra becsülték. Oroszország pénzügyi hozzájárulása nem szerepelt ebben a becsült költségben.