A Merida bemutatja az eONE negyvenöt - egy emelkedő gépet - a Freizeitalpin-t, az alpesi online magazinodat
A Merida legsikeresebb hegyi kerékpárjának, az eOne Hatvannak a frissítése mellett a Merida az eOne negyvennel új kategóriát vezet be.
Az új eOne Negyvennel a Merida programjában most egy másik E-MTB található a Performance sorban, amely az eOne Twenty és az eOne 60 között helyezkedik el a teljes hegyvidéken, elöl 140 mm, hátul 133.
- Merida eone negyven
- Merida eone negyven
A kerékpárt a legolcsóbb osztályban jól ismert Shimano meghajtó alkatrészekkel lőik, a rendkívül hatékony e7000 motortól a bevált e8000 erőforrásig.
Szénkeret az alacsony súlyhoz és a nagy merevséghez
A 2020-as E-MTB vonalat főként szénvázzal és a Shimano új integrált akkumulátorával szállítják.
27,5 hátul - 29 elöl!
A hátsó kerekek 27,5 hüvelykes, az elülső 29 hüvelykesek. Merida kissé visszaállította a gumiabroncs szélességét, 2,6 hüvelykre. Ez nem jelenthet hátrányt, különösen a 29 hüvelykes első kerékkel kombinálva, de alacsonyabb gördülési ellenállást kell lehetővé tennie.
Első tesztvezetések a Merida eOne Negyvennel
Az eONE húszas terepmotor és az abszolút enduro gép, az eONE Sixty mellett az új Merida eONE Negyven egy hegyikerékpárként van elhelyezve. A villán lévő 140 mm-es felfüggesztés révén sok egyenetlenséget nyel, nagyon magabiztosnak és mindenekelőtt "nyugodtnak" tűnik. Különösen az utóbbi kérdés az összes új szén-dioxid-modell esetében. Tehát a mérnökök nagyon jól kezelték a motor rezgéseit. Kipróbálhattuk az e7000-es motorral olcsóbb változatokat és az E8000-es motorral ellátott változatokat is.
A vezetési élmény nagyon "kiforrott", és hosszú, változatos túrákra hívja Önt. A nagyon meredek járatokat még könnyebb vezetni az eONE Negyvennel, mint az Enduro osztályú testvérével. Ha pedig kb. 20% -kal nagyobb hatótávolságot szeretnél, mint a nyers erő utolsó bitje Boost módban, magabiztosan támaszkodhatsz egy E7000 motorral rendelkező modellváltozatra.
Alváz és fékek
Az alváz még az olcsó 5000-es verzióban is nagyon hasznos volt. Ezután minden ezerrel impulzívabbá vált, amibe az adott verzió kerül, ami az egész piacra jellemző. Minél magasabbak a követelmények, annál többet kell befektetnie a berendezésekbe.
Még viszonylag kevés észrevehető különbség is volt a fékekben. Mivel mindannyian 203 mm-es nagy rotorokkal voltak felszerelve, amelyek kezdettől fogva nagyon magas fokú hatékonysággal rendelkeznek. Itt is minél magasabb a színvonal, annál többet kell befektetnie a berendezésekbe. Különösen a vezető súlya játszik szerepet itt - sajnálom, de ha túl kövér vagy, használd a felső felszerelést, a könnyű nőknek nem kell aggódniuk a témától 😉
Nagyon tetszettek a gumik és a gumiméret. Ez nagyon jól illik az eONE FORTY-hoz. A nagy, 29 hüvelykes első abroncs biztosítja, hogy a gyökerek, kövek és egyéb akadályok jól átguruljanak.
Csak a kormányszög korlátozását kell megemlíteni. Annak érdekében, hogy a karbon váza ne sérülhessen meg a villával, a Merida minden modellbe rögzít egy ütközőt, beleértve az eONE Twenty és eONE Sixty modelleket is. A mozgás szabadsága még mindig olyan nagy, hogy egyetlen hajtűnél sem kellett használnunk a teljes kormányszöget. De ez problémát jelenthet, amikor az autóban ül.
Freizeitalpin következtetés
Nagyon csendes! E7000 és E8000 egyaránt
Könnyű! Az új motorok súlya körülbelül 22 kg a szénváznak köszönhetően
504 Wh-s elemek ideálisak. Mivel ebben a teljesítményosztályban hátfájás nélkül további akkumulátort is magával vihet a hátizsákba. 1000 Wh-vel a leghosszabb napi túrának is kezelhetőnek kell lennie!
Rendkívül rendezett pilótafülke. A Merida minden változatban használja az e7000 vezérlőegységet, amely helyet biztosít a hüvelykujjával működtethető ülésoszlopnak!
A 203 mm-es tárcsaátmérő alapfelszereltség, és minden változatban nagyszerű fékteljesítményt biztosít.
A Vario ülésoszlopok szintén minden árkategóriában szabványosak voltak.
Palacktartó! Igen, visszatértek 🙂
Az intuberek jól néznek ki, de sokkal kevésbé praktikusak, mint a külső jó régi szabványos elemek. "Fordítsa meg a kulcsot, és oldalt vegye ki az akkumulátort" az akkumulátor eltávolításához. Itt először meg kell lazítani egy fedelet, mozgatni, eltávolítani - ami természetesen tökéletesen illik -, majd a kerékpárhoz rögzített kis eszközzel meglazíthatja az akkumulátort, majd eltávolíthatja. Legalább az új elemek vékonyak és meglehetősen kompaktak, így könnyedén magával viheti őket a hátizsákba.
A kormányszög korlátja csökkentheti a szórakozást rakodáskor. De vezetés közben nem vesz észre semmit.
A szén nem teszi olcsóvá a kerékpárt - de szénből készül 🙂
Véleményünk
Az eONE FORTY sorozat délutánja nagyon szórakoztató volt, és egyetlen változat sem csökkenthette volna! Tehát a személyes hajlamtól, a vezetési stílustól és a versenyző súlyától függ, hogy melyik verzió a legalkalmasabb!
Alpesi online magazinod
Nálunk minden a hegyi sportok és a szabadidő körül forog. Függetlenül attól, hogy hegyi kerékpárral vagy mászócipővel mászol-e a magasba, legyen az csak 500 vagy akár 8000 méter, van minden ízlésnek megfelelő valami.
Kapcsolatba lépni
Schäffler ügynökség
Freizeitalpin szerkesztőségi csoport
Garnei 88 (Eglseeweg)
5431 Kuchl
Ausztria