A munkálatok során a RER C folytatódik - transportparis - A Le webmagazine des transparisiens szállítja
A munkálatok során a RER C folytatódik
A terjeszkedő RER C-nek minden bizonnyal az az előnye, hogy az Ile de France jó részét lefedi, a legvidámabb olvashatóság és a nulla nélküli hajlandóság miatt, hogy Párizsból Versaillesba küldje a turistákat, a Bièvre-völgy felfedezésének további bónuszával., de valójában különösen befolyásolja az Ile de France-ban felhalmozott munka, akár megújulásról, akár fejlesztésről van szó.
Párizs megújítása - Brétigny és Brétigny átalakítása
Kezdjük a belső igényekkel. Headlining, a Párizs és Brétigny közötti felsővezeték megújítása, 8 év munkával a 2017–2025 közötti időszakban. Összetett helyszín egy 4 sávos infrastruktúrán, jelentős korlátozásokkal a munka elvégzése és a forgalommal való kompatibilitás szempontjából. Egy dedikált gyorscsomagot rendelnek hozzá a projekthez új módszerekkel és a projektmenedzsment kiszervezésével.
Ez még nem minden: átlagosan évente 15 km pályát kell megújítani ugyanabban az időszakban, és körülbelül 350 pontot és kereszteződést kell megtenni.
Folytatjuk a Brétigny állomás átépítési projektjét, amely reményeink szerint végre kiszabadul azokból a hibákból, amelyek jó egy évtizede késleltetik annak befejezését. Az első szakasz az 1bis pálya és az állomás nyugati oldala közötti juhfészek megépítését írja elő, hogy a Val d'Orge missziók számára külön végállomást hozzon létre, 12 vonat/óra/irány sebességgel, az állomás eltérítése miatt. Versailles RG - Versailles Chantiers körkörös misszió Brétigny-be, a Massy-Evry villamos-vonat létrehozásával.
Ez az első szakasz magában foglalja egy további platform létrehozását a RER C számára és új parkolóhelyeket az állomás mögött. A második szakasz inkább a jelzőállomások regenerálásához kapcsolódik, lehetőségük egyesítésükhöz és a déli oldalon lévő pálya tervének új ideiglenes szolgálati kommunikációval történő áttekintéséhez a Brétignytől északra eső műveletek lehallgatása esetén, felhatalmazva a Brétigny - Dourdan/Etampes szolgáltatást. ingajárat.
RER E, Grand Paris
A program következetes? De ez még nem minden. A múlt hétvégén a leendő Ardoines csatlakozási állomás földalatti folyosójának a Grand Paris Express 15. vonalával összhangban lévő része csak az első lépés ennek az állomásnak a fontos átalakításában, amely 6-ra nő a szám növelése érdekében megállóhelyek, különösen a külvárosi küldetések. Még mindig az új metró interfészeinek sorában még egy kicsit korai dolgozni a nyugati 15-ös vonal Gennevilliers oldalán és a 18-as vonalon a Versailles-i szektorban.
Másrészt ugyanabban a nagy munkák nyilvántartásában a RER C-re hatással vannak a RER E bővítési munkálatai a Porte Maillot szektorban és a 14. vonalon: ha az alagút végét kezdjük látni a Az északi kiterjesztés következtében a hatások délre koncentrálódnak, az Olympiades - Orly repülőtér meghosszabbításával a Pont de Rungis állomáson átkelve a RER C-n.
Villamosok és vonatok és Massy - Valenton vagy a politikai csúszás következményei