A nagyszerű LIPO-GUIDE; Lítium polimer akkumulátorok az RC autóban
Mi történt?
Az akkumulátorok új generációja indul - vagy ami még jobb, már erőteljesen felszállt!
Lítium alapú akkumulátorokról beszélünk, amelyek közül a legismertebb képviselő valószínűleg a lítium polimer sejt, vagy röviden „Lipo”.
A liposoknak már nincs sok közös elõdjükkel: se külsõen, se belsõen. Éppen ezért felbecsülhetetlen előnyöket kínálnak, amelyek arra késztettek, hogy egyedül kezdjem el a „Lipo RC autóban” kísérletet.
Minden hiperhivatkozás ezt a formázást külön böngészőablakban nyílnak meg!
A lipo-sejtek adnak egy kis pluszt: cellánként 1,2 V helyett 3,7 V-ot szállítanak, és egy csapásra három Ni-cellát cserélnek ki. Például a klasszikus 1:10 modellben csak két lipo cellára van szükség (sorozatban 7,4 V) - és a 0,2 V bónusz.
A rendelkezésre álló kapacitások természetesen eltérnek a cella méretétől, ami a lipo világban nem igazán szabványosított.
A szerző kifejezetten figyelmeztet a teljesen feltöltött, lemerült, új vagy régi Lipo elemek felnyitására!
A képek meglepően egyszerű felépítést mutatnak - így fog kinézni a holnap sejtgenerációja?
Alapvetően a Lipo akkumulátor csak egy fóliából áll, amely oldószerrel keverve elektrolitként szolgál. Az akkumulátor elektródái köré van hajtva, ami nagyon kompakt.
Ez a sűrű csomagolás, amelyet csak egy vastagabb műanyag fólia véd, megmagyarázza a Lipos mechanikai érzékenységét is: Ha a védőfólia áttört, vagy ha nagy nyomás következtében finom repedések lépnek fel, az akkumulátor belső rövidzárlatot szenved, és ezért már nem menthető meg.
A lipo sejteket ezért mindig mechanikusan jól védve kell elhelyezni!
-
1. kép:
Egyes gyártók, például a Thunder-Power (a Hacker Motor GmbH forgalmazója) úgynevezett "kemény tok" elemeket, lipo cellákat kínálnak robusztus műanyag csomagolásban, különösen az RC autóvezető szükségleteihez.
2. kép:
Ez az akkumulátorcsomag két 4900mAh cellából áll, amelyek sorba vannak kapcsolva a kötelező 7,4 V névleges feszültség leadására.
A két 4 milliméteres csatlakozóaljzaton kívül középen található egy kis 2 milliméteres hangszínszabályozó aljzat is a két cella kiegyensúlyozásához.
Egyszerűbb, mint bármely NiMh cella: A speciális műanyagból készült fehér csík elektrolitként szolgál, és eltakarja a szürke-fekete elektródalemezeket.
5. kép:
Minden egyes lipo cella masszív párhuzamos összeköttetéssel rendelkezik az egyes elektródpárokkal, így a kívánt kapacitás elérhető.
A lítium polimer sejtek azonban érzékenyebbek a túltöltésre és a mély kisülésre. Mindkettő az akkumulátor tönkremeneteléhez vezet, és a legrosszabb esetben meg is gyullad!
Ezért feltétlenül fontos, hogy csak "lipo-kompatibilis" berendezéseket használjunk, és a sejteket gondosan kezeljük! A javítás a modellsport egyik aspektusa, de a hobbi biztonságának mindig elsőbbséget kell élveznie!
A megfelelő töltő
Ahogy a NiMh cellákat nem lehet (gyorsan) tölteni Nicd töltőkkel, a lítium polimer celláknak is megfelelő töltőre van szükségük. A cellák nem reagálnak a bevált delta-csúcs módszerre, hanem egyszerűen feltöltődnek, amíg el nem érik a 4,2 V feszültséget.
Annak érdekében, hogy a töltő ne lépje túl a célt, a töltési áram fokozatosan csökken a töltés vége közelében, ezért a Lipo cellák teljes feltöltése általában valamivel hosszabb ideig tart, mint NiMhs és NiCds esetén.
Mi a NiMhs kisülőlapja, a kiegyensúlyozója a lítium polimer sejtjeinek. Biztosítja, hogy a csomag minden egyes cellája feszültségbeállításra kerül a működés utáni ellenőrzött kisütés során.
A hangszínszabályzóval ez sokkal kényelmesebb és időt takarít meg, mert a cellák töltéskor már beállítottak.
Ehhez a hangszínszabályzót át kell kapcsolni a töltő és az akkumulátor között, ahol beállítja az egyes cellák töltőáramát. Ennek előfeltétele az érzékelő kábelcsatlakozása az akkumulátoron, amely a legtöbb esetben már elérhető, és egyébként könnyedén utólag is felszerelhető, ahogy a képek is mutatják.
Az egyenlítőn keresztül folyamatosan feltöltött akkumulátor nem igényel további karbantartást.
Szinte az összes előre összeszerelt Lipo-Pack már van felszerelve ilyen vezetékekkel - csak az érzékelő kábel csatlakozója változik gyártónként, így adapterekre van szükség, vagy újra kell forrasztani őket. A gyakorlatban vannak képek az ekvalizer áramkörhöz itt és ott.
Lipo-kompatibilis szabályozó
Végül, de nem utolsósorban a Lipo „must-haves” listáján van egy szabályozó, amely kompatibilis az új generációs akkumulátorokkal.
A lényeg itt az, hogy a vezérlőnek van egy alacsony feszültségű leállítása, amely 5,6 V vagy jobb 6,0 V feszültségről lép érvénybe. A NiMh leállításai csak alacsonyabb feszültségeken állnak be - az ebből eredő mélykisülés károsítja a lítium polimer cellákat.
Sok jelenlegi kefe nélküli vezérlő már rendelkezik opcionális lipo üzemmóddal vagy változó határfeszültséggel.
Szegényebbnek tűnik a kefe-szabályozók területén: csak a Robitronic, a Protech és a Sokkal több támaszkodik az új akkumulátor-technológiára - és sajnos 5,6 V-os feszültséggel, amely néha nagyon alacsony.
A lipo-kezelésre nem alkalmas szabályozók többsége számára még mindig van remény - "lipo spóroló" formájában. A legegyszerűbb esetben ez egy kis áramkör, amely szintén csatlakozik az akkumulátorhoz, és egy erős jelző LED-del figyelmeztet a közelgő feszültségre.
Az akkumulátort kétoldalas ragasztószalaggal ragasztják a LIPO táblára. Két szorosan feltekert öntapadó hurok mindkét végén további támasztékként szolgál. Az akkumulátor mostanra szilárdan csatlakozik a tartójához. Az erő alkalmazása lipo-barát a csomagolás lehető legnagyobb területén.
A LIPO kártya ovális mélyedései az akkumulátor és az érzékelő kábelének kábelátvezetőjeként használhatók, és ezzel egyidejűleg nyújtják a feszültséget. Ezután a mélyedések széleit le kell kerekíteni, hogy a kábelek szigetelése ne sérüljön.
Az így elkészített elemtartó egységet most az Rc-Car-ban tárolják - természetesen "terepjáró-mentes"!
Első lépésben az akkumulátor tartóoszlopát M3 csavarral cserélik ki. (A hossz természetesen az új akkumulátor magasságától függ!)
A menetet 2x6 mm-es szilikon tömlővel kell lefedni, amely az akkumulátort kissé csillapítja a felfüggesztésében.
Az elem behelyezése előtt a cellahelyeket egy vékony ABS vagy Lexan szalaggal kell lefedni, hogy a Lipo akkumulátort ne károsítsák az alulról érkező sziklák.
Lemezváz esetében azonban az is lehetséges, hogy egyszerűen beillesszük a Lipót úgy, hogy a tartó lefelé mutat, ami azonban kissé megemeli a súlypontot.
| A biztonság az első! Kémiai szempontból a fémlítium rettenetesen forró vas - nagyon reaktív és nagyon gyúlékony. Szerencsére a tiszta lítium csak extrém helyzetekben képződik a lipo sejtekben. Minden gyártó pontos biztonsági leírásokkal és figyelmeztetésekkel látja el az elemeket, amelyeket természetesen szigorúan be kell tartani. Minden elővigyázatossági intézkedés ellenére - csakúgy, mint a Ni-celláknál - valami mégis elromolhat. Ezt azonnal felismerheti az a tény, hogy a lipo sejt zsákja felfújódik. Szélsőséges esetekben édes vagy csípős szag érzékelhető. Ez a liposz és a jaj két figyelmeztető jele azok számára, akik nem veszik őket komolyan! Az érintett akkumulátort a lehető leghamarabb le kell választani minden eszközről, és néhány órán át pihenni kell egy tűzálló felületen, amelyet nagy agyagedény virágcserép borít. Ezt követően az akkumulátor mélyen sós vízben lemerülhet és veszélyes hulladékként elhelyezhető. Még mechanikusan sérült akkumulátort sem szabad tovább használni. |
Ezután az XTM X-Celleratorot leeresztették a lejtőkre. A stadion teherautókra általában nagyon jó természetű és robusztus vezetési magatartás jellemző. Tehát nem volt meglepő, hogy a kezelhetőség a „Trak-Power” erő ellenére nem változott, az észrevehető mozgékonyságon kívül. De azok, akik kockáztattak egy órát a tesztvezetések során, meglepődtek: 15 percet hátul egy 14 tekercselővel, és a Trak-Power Lipo továbbra is nyomás alatt állt, mint az első métereken.
Különösen a Losi XXX-4G + készülékben a motor és a vezérlő érezhetően kevésbé melegszik fel, mint NiMh üzemmódban. Mivel a felhasznált lipo akkumulátorok jelenlegi szilárdságukat tekintve semmivel sem alacsonyabbak a NiMh celláknál, ez valószínűleg a 10-15 százalékkal alacsonyabb járműtömegnek köszönhető.
A jövő minden bizonnyal a lítiumsejteké. Könnyebbek, könnyebben gondozhatók, hosszú távon olcsóbbak és erősebbek, mint a piac legjobb NiMh cellái.
A cellák nemcsak kis méretben, hanem 1/8-os kefe nélküli projektek számára is forró tippek, mert itt először lehetséges, hogy a Lipos nem haladja meg egy hasonló égési modell súlyát.
Hivatalos szankció nélkül az RC autó szcénájának sejtjei valószínűleg a következő években nem képesek áttörést ünnepelni.
Aki azonban elköltözik a hivatalos versenytől, az új akkumulátortechnológiának köszönhetően 20 percig szüntelenül versenyezhet klubszinten vagy barátok között anélkül, hogy aggódnia kellene az akkumulátor karbantartása vagy hasonlók miatt.
További információ:
- A "Lipo ajánlások" szál: Sok Lipos összehasonlítva!
- Érdekli a lipo technika? Ban ben fórumunkmi segítünk!
Az offroad-CULT aktuális szakcikkei: