A német haditengerészet

Kis frissítés az egyértelműségről:

Berlin ismét kint van a hajógyárból, és a Balti-tengeren tart egy kiképző utat.
Schleswig-Holstein szintén ismét tiszta a tenger felé.
Az U-33 elhagyta a hajógyárat, és készen áll az indulásra.

Erfurt ütközött a kieli Tirpitzmole-tal, és vissza kellett vonszolni Warnemünde-be az íj károsodásának felmérése érdekében.
A Werrát jelenleg motorhibával vontatják vissza a hajógyárba. A pályázat csak júliusban érkezett az elsflethi hajógyár felújításából, és a haditengerészet elfogadta Wilhelmshavenben.

A Brandenburg fregatt a hajógyárba megy.

(2018. október 21., 7:06) Seafire azt írta: Ha figyelembe vesszük, hogy Anglia és Franciaország is áttér a nehéz fregattokról a közepes fregattok új fejlesztéseire; Nem kellene akkor nekünk is újragondolnunk? Különösen azért, mert az MKS180 hatalmas pénzügyi forrásokat köt le. Klasszikus korvettként szintén nem jobb, mint a nálunk lévő MEKO 200 alternatíva.
Az Aster 15/30-mal a MEKO 200 még sokkal több is lenne, mint egy brandenburgi csere.

Anglia és Franciaország könnyű fregattokat ad hozzá nehéz fregattjaikhoz. A nehéz és drága fregattokkal és a rendelkezésre álló eszközökkel egyébként mindkét ország nem tudná elérni a szükségesnek tartott számokat.
Az MKS 180-nál sem gondoltam másra. Nehéz fregatt lesz, igaz?
Legutóbb 15 fregattról beszéltek a német haditengerészet számára. Tehát Németországban is szükség van valami olcsóra, hogy kiegészítsék a 6 MKS 180-at egymilliárdos költséggel.

3 F124 + 4 F125 + 6 MKS 180 = 13 fregatt. Az ellenőr szerint a 15 fregatt követelmény, de nem rögzített terv. És eljut a számhoz (ha ez valóban célzott) még 2 további MKS-szel vagy egy átfogóbb hajókkal rendelkező F124 utódosztályával (amit én erősen preferálok, mivel a BMD-t feladatként adják hozzá, és 3 hajó túl kevés, és általában gazdaságtalan) . Ezért nem fog új órát tartani.

Ez nem azt jelenti, hogy én személy szerint nem szeretnék még néhány szabványos Meko A200-at, de ez az: Jelenleg álmodozom. Hiányzik a politikai akarat, a személyzet (anélkül, hogy el kellene hagyni a több személyzet fogalmát) és a javítási kapacitás.

(2018. október 21., 19:56) NielsKar írta: 3 F124 + 4 F125 + 6 MKS 180 = 13 fregatt. Az ellenőr szerint a 15 fregatt követelmény, de nem rögzített terv. És eljut a számhoz (ha ez valóban célzott) még 2 további MKS-szel vagy egy átfogóbb hajókkal rendelkező F124 utódosztályával (amit én erősen preferálok, mivel a BMD-t feladatként adják hozzá, és 3 hajó túl kevés, és általában gazdaságtalan) . Ezért nem fog új osztályt csinálni.

Beszélgettünk már arról, hogy a nagy hajók csábító célpontot jelentenek a Balti-tengeren. A "kicsi" gyors Meko Aster 15-tel (kb. 60 km hatótávolság) és Aster 30 (több mint 120 km) és RAM-mal a hangárban a part közelében lévő korvetteknek is megadhatja a szükséges légbiztonságot. A jó nem működik, csak a francia vezetett fegyverek miatt. De ha Egyiptom ilyen hajókat szerez be a Fremmnek és Görögországnak, a Fremm helyett, ez nem azt jelenti, hogy Izrael vagy Törökország közelében (mindkét esetben erős légierővel) kisebb hajókat ("3500t") fokozott légvédelemmel használnak. feltételes? Ez vonatkozik Oroszország közelségére is. Az MKS 180-nak (valószínűleg) legfeljebb ESSM 2. blokkja van. Méretükre és irányított rakétáikra tekintettel nem lennének alkalmasak a Balti-tengeren.

De térjünk át az atomi középtávú útvonalakra Európában. Szeretném még egyszer emlékeztetni erre a cikkre.
http://newsderwoche.de/politik/2587-klei. erlin.html

(2018.10.22., 19:56) TheVoice azt írta: Mivel motorcsónakot is vezettem a Balti-tengeren, azt is látom, hogy nagy hajók "ülnek kacsákat" a Balti-tengeren.
A nehéz egységek, amelyeket nagy intenzitású konfliktus miatt említettem, inkább a nyílt tengerhez kapcsolódtak.
De ha az OPV-k és a nehéz harci hajók mellett más korvetteket is felsorolok a Balti-tengeren, akkor a lista karácsonyra vonatkozó kívánságlista lenne: Nem lehet mindent finanszírozni!
Az orosz hadiflotta kis rakétahajóinak valóban van valami. De ezek nem mások, mint úszó akkumulátorok tengeri vagy szárazföldi célú küldetésekhez, alacsony légvédelemmel.

ha ismét nagyobb hangsúlyt fektet a nemzeti/szövetségi védelemre. azaz telepítések az Északi-tengerre és a Balti-tengerre, a Földközi-tengerre. akkor a maximális korvettméretig terjedő kisebb egységek teljesen logikusak. a K130 valóban jó dolog itt. de túl gyengén van felfegyverkezve.
Az izraeliek SAAR 6-ja lényegesen több tűzerőt csomagol a majdnem azonos hajóra. beleértve a hangárt is.
2000 tonnánál:
76 mm-es fegyver
32 VLS BARAK8-mal = ESSM
Közeli hatótávolságú védelmi C-Dome = RAM összehasonlítható
Torpedóindító
16 ASuW FK
Hangár helikopterhez
egyértelmű. mindent egy kicsit. A K130 és a SAAR6 keverékének valószínűleg van értelme.
A 4 SAAR6 hajó együttesen csak 400 millióba került a hajótestért. teljesen felszerelt (elektronikával, radarral, rakétákkal) úgy gondolom, hogy egy hajó darabonként körülbelül 300 millióba kerül

Talán el kellene gondolkodnia azon, hogy a haditengerészettel megszerezzen egy SAAR6 alapú 3. és 4. tételet.
Val vel
76mm
1 x 8 Mk41 indító 32 ESSM Block2 számára
2 x RAM
2 x MLG
8 x NSM
1 x hangár
2 x 3 könnyű torpedóindító
1 könnyű vontató szonár
ha egy komplett hajót kaphatna 350–400 millióért. az még mindig sokkal olcsóbb lenne, mint az MKS180. Az ESSM 2. blokkjával már biztos védelmet nyerhet a Balti-tengeren az AAW tekintetében

vagy elmegy egy lépéssel a K130 alatt, és ismét kap 10-20 igazi motorcsónakot

az MKS180-ból azután csak 4 hajót szereznék be F123 csereként az első tételben.
és egy 2. 2030-2035-ig 4 hajóval, F124-es csereként
akkor 2035 lenne

4 x F124/MKS180 2. tétel
4 x F125
4 x MKS180 1. tétel