A petróleum ára emelkedett Tanulmányozza az olcsó németországi járatokat ritkábban és drágábban - gazdaságos
Nagyon olcsó ritkán kapható: a 10 eurónál alacsonyabb repülőjegyek főleg a reklámokban jelennek meg. Valójában az extrák nélküli járatok ára lényegesen magasabb.
Egy tanulmány szerint egyre ritkábbak az olcsó járatok Németországból. Fotó: Frank Rumpenhorst/dpa
Köln/Frankfurt (dpa) - A jövőbeli és globális éghajlati tiltakozások miatt péntekenként a környezetre káros légi közlekedés egyre nagyobb kritikák alá esik. Az a tény, hogy kevesebb olcsó légitársaság indult Németországban ezen a nyáron, nyilvánvalóan kevés köze van az úgynevezett Greta-effektushoz.
A Német Repülési Központ (DLR) arról számolt be, hogy a kínált járatok száma egy százalékkal csökkent az előző év azonos időszakához képest. A fő ok a 2018-as túlkínálat volt az Air Berlin csődje után.
Július tipikus hetét vizsgálták 6680 járattal. Volt néhány további kapcsolat Olaszországgal, míg a belföldi német forgalomban, valamint Spanyolországban és Nagy-Britanniában működő vállalatok kevesebb járatot kínáltak.
A rendkívül versenyképes német piacon a kínálat csökkenése korántsem jellemző arra, ami Európában történik. Egy tipikus héten több mint 67 000 felszállással az egész kontinensen 4 százalékkal nőtt a kínálat, különösen az Olaszországba és Görögországba induló további járatokkal. Az európai piacvezető Ryanair/Lauda és az iparág második helyén álló Easyjet kibővítette repülési menetrendjét.
Ezenkívül az extrák nélküli repülőjegy átlagos ára Németországban emelkedett az októberi kulcsfontosságú dátumon végzett tesztvásárlások után - jelentette a DLR. Ennek oka valószínűleg a drágább kerozin lesz. A nagy szolgáltatóknál az átlagos árak tartománya a magyar Wizz légitársaság 44,10 eurójától az Easyjet és a Ryanair 55 euró körüli értékéig 111,27 euróig terjed, ami átlagosan a Lufthansa Eurowings társaságnál történt jegyért esedékes. Egy évvel ezelőtt a tartomány 38-100 euró volt.
A Lufthansa leányvállalata, az Eurowings, a felajánlott járatok 47 százalékának részesedésével ismét a legnagyobb üzemeltető volt a német piacon. A jegyárak az előfoglalás határidejétől függően nagyban ingadoznak. A Ryanair és a Wizz DLR-tesztvásárlói a foglalástól számított három hónap alatt a politikailag ellentmondásos legalacsonyabb, 9,99 eurós árakat is megtalálták az olyan összeköttetésekre, mint a Bréma-London és a Dortmund-Budapest. Mivel a legyek károsítják az éghajlatot, a rendkívül olcsó kapcsolatokat jobban kritizálják.
A Németországból felajánlott útvonalak száma nyáron kissé, 14-vel 940-re nőtt. Mindenekelőtt a magyar Wizz új kapcsolatokat indított Dortmundból. Az Easyjet elsősorban a berlini repülőtéren nőtt. A légitársaságok továbbra is szándékosan kerülik egymást ajánlataikkal: a tízből csaknem kilenc kapcsolaton csak egy társaság működik. Csak több mint két olcsó légitársaság versenyzett tíz útvonalon, lehetőleg Mallorcáig és Barcelonáig.
Eközben a Ryanair főleg a Boeing 737 Max szállítási megállójának fejfájását okozza. A bestseller sugárhajtót március óta eltiltották a felszállástól, két pusztító baleset miatt. A nyár következő felének elején Európa legnagyobb fapados légitársaságának legfeljebb 20 Max repülőgéppel kell rendelkeznie. Eredetileg 58-nak kellett volna lennie.
Idén nyáron a Boeing-összeomlás kezelhető módon befolyásolta a légi forgalom növekedését: a légitársaságoknak a tervezett 737 Max járatok 85 százalékát sikerült más gépekkel megtölteniük - derült ki az Eurocontrol európai légiforgalmi irányító ügynökség néhány napja közzétett tanulmányából. . Ennek eredményeként az egész Európát érintő járatok növekedése a nyári hónapokban csak 0,1–0,2 százalékkal csökkent. 2019 végére azonban várhatóan 0,3–0,4 százalékkal nő.
Amennyiben a következő hónapokban újra regisztrálják a 737 Max-ot, 2020 nyarára várhatóan "csökken a repülés növekedését gátló hatás".