A Premiere Dacia bemutatja a TCe 100 ECO-G motort a Duster-en, majd szinte minden modellen
A Dacia a Renault-val is jelen van a Brüsszeli Autószalonon. Ha a "szomszédok" megjelentek ott az első hibrid autók, Román márka később megteszi, de most bemutat egy új motort, amely kétféle üzemanyagot - benzint és LPG - fogyaszt - a TCe 100 ECO-G!
A Duster-en elindított egység hamarosan elérhető lesz a Sandero, a Sandero Stepway, a Logan és a Logan MCV készülékeken, a Dokker mellett, amelynek még soha nem volt ilyen dolga. Az ECO-G motoroknak nevezik azokat, amelyek cseppfolyós gázt is fogyasztanak, az új egység gyakorlatilag a régi SCe 100 szerelvény helyettesítője.
Az új motor valójában ennek alapján készül háromhengeres turbóbenzin ugyanebben a korban került bevezetésre a Duster-en, 100 LE és 160 Nm nyomatékkal. Ez a változat, amely LPG-t is fogyaszt, azonban további 10 Nm-t képes biztosítani, miközben a keletkező kibocsátások szintje körülbelül 10% -kal alacsonyabb.!
Ha az LPG-motor átlagos fogyasztása valamivel magasabb, akkor a kilométerenkénti teljes üzemanyagköltség akár 30% -kal csökken a benzinmotorhoz képest, és akár 8% -kal a dízelmotorhoz képest.
A jármű, ebben az esetben a Duster, benzinnel vagy LPG-vel is közlekedhet. Két különálló tartállyal van felszerelve, az egyik benzin és egy az LPG számára (a mennyiségek még nem ismertek). Mindkét teljes autonómiával meghaladhatja az 1000 km-t!
Az LPG integrálása a Dacia járműbe közvetlenül a gyárban történik. A vevő számára ez azt jelenti: egyszerű megrendelés, további késedelem nélkül, és egyetlen kapcsolattartó személy, aki garantálja és karbantartja járművét a hálózatban, kiképzett erre a technológiára. Már a kialakításától kezdve a benzinmotort úgy tervezték, hogy LPG üzemanyaggal működjön.
A nagy szilárdságú acélból készült kiegészítő LPG-tartály a pótkerék helyén helyezkedik el, anélkül, hogy hozzáérne az üzemanyagtartályhoz és befolyásolná a csomagtartó térfogatát. Visszatérő szelep, 80% -os töltéskorlátozó, áramláskorlátozó, mágnesszelep és biztonsági szelep egészíti ki a műszaki rendszert.
A művelet a sofőr számára egyszerű. A benzinről az LPG-re váltás kétféleképpen történik: manuálisan, az utastérben található dedikált kapcsoló működtetésével, bármikor (a választott módot a következő újraindításkor megismételjük), vagy automatikusan, ha az LPG-tartály üres. Egy külön készülék vezérli az LPG tartály szintjét. A tartály feltöltése szintén gyors és egyszerű (csak 2 perc).
Ezenkívül a Dacia ECO-G járművek a rendszerbe épített biztonsági funkciók (biztonsági szelep, visszacsapó szelep és 80% -ra korlátozott töltöttségi szint) miatt férhetnek hozzá a földalatti parkolókhoz, és a nagy szennyezés esetén nem érintik őket a forgalmi korlátozások városok.
A Dacia 2010-től kínál LPG változatokat autóiban. Ebben a technológiában bízva a Dacia három év vagy 100 000 km garanciát kínál ezekre az autókra, valamint a kínálat többi modelljére.
Franciaországban, amikor januárban piacra dobják, egy ilyen autó kikiáltási ára megegyezik azzal a verzióval, amelynek csak a motorja TCe 100 - 12 490 euró.