A Promobil lakóautók vezetői engedélyével kapcsolatos legfontosabb kérdések
Eddig a 3,5 tonna feletti járművel rendelkező lakóautó-vezetőknek további vezetési vizsgát kell teljesíteniük, mert a C1 vezetői engedély osztály 3,5 és 7,5 tonna közötti járművekre vonatkozik. Ez a jövőben megváltozhat?
4,25 tonnás vezetői engedély lakóautó-sofőrök számára?
- kérdezi Michael Doods olvasó
Ezt mondja Jost Krüger, a CIVD technológiai és környezetvédelmi vezetője: „Sajnos a B vezetői engedély birtokosai jelenleg csak 3,5 tonnáig terjedő lakóautókat vezethetnek. Ennek oka az, hogy az uniós jogszabályok csak 3,5 t-ig engedélyezik a vezetői engedély magáncélú felhasználását. A 3,5 tonnát meghaladó járművek esetében jelenleg csak a kereskedelmi használatra tervezett vezetői engedélyek vannak, ezért túlméretesek és túl drágák magánhasználatra.
Az Európai Lakókocsi Szövetség (ECF) ezért 2014. november elején kezdett el összehangolt lobbizni az EU Bizottságánál és az EU Parlamentjénél. A cél az, hogy 3,5 t és 4,25 t közötti lakóautókat tudjunk vezetni egy egynapos, B vezetői engedéllyel rendelkező vezetéstanfolyam mellett. Nyilvánvaló, hogy még hosszú út áll előttünk, amíg Brüsszelben nem módosítják a törvényt. Pozitív azonban, hogy a Szövetségi Közlekedési Minisztérium már jelezte, hogy teljes mértékben támogatja aggodalmunkat. "
Átalakítás hitelkártya-vezetői engedélyre
- kérdezi Dieter Seibl, a promobil olvasója
Mindenesetre folytathatja a 7,5 tonna össztömegű járművek mozgatását. Nem számít, hogy a régi „ruhát” kicserélték az új hitelkártya-formátumra. A 3,5 tonnás korlát csak akkor érvényes, ha 1999 után megszerezte a vezetői engedélyt. A leírás szerint a 2. osztályú vezetői engedély megfelel az AM, A1, A, B, BE, C, CE, C1, C1E, L és T osztályoknak. A korhatár csak Önre vonatkozik a C és CE osztályokra. A C1 osztály esetében, amely 7,5 tonnáig terjedő járművek vezetésére jogosít, a vezetői engedély hátoldalán ne legyen „lejárati idő”.
A jármű hossza és a vezetői engedély?
- kérdezi Jürgen van Mil olvasó
Nem, a vezetői engedélynek semmi köze a jármű hosszához. A hat méteres határ, amelyet egyes lakóautó-gyártók is használnak termékeik reklámozására, elsősorban pszichológiai márka. Hat méter a tömörséget adja át és kezelhető. A sofőr szempontjából nem olyan nagy a lépés az autóból a mobilházba.
Ettől eltekintve szinte az összes mobilház, amelynek külső hossza kevesebb, mint hat méter, 3,5 tonnánál kisebb össztömeg alatt van, ami releváns a forgalom, a vezetői engedély és az adójog szempontjából. Ezen súlyhatár felett 80 km/h maximális sebesség érvényes Németországban. Bizonyos forgalmi tarifák mellett a méret is szerepet játszik. A döntő tényező a magasság és nem a hossz; például a franciaországi autópályadíjjal. Van azonban néhány kompvállalat, amelyek hat méteres külső hossztól magasabb tarifákat számítanak fel. Legtöbbjük azonban a futó méter szerint számol.
A vezetői engedély eltűnt - és akkor?
Azok, akiknek először „rongyot kell leadniuk”, az Autós Védő Egyesület tájékoztatása szerint kiválaszthatják, hogy mikor kezdődik a vezetési tilalom négy hónapon belül. Például az engedély nélküli időt nyaralásra lehet fordítani.
Ettől függetlenül a vezetési tilalom alapvetően minden járműtípusra kiterjed - még olyan mopedekre is, amelyekhez valójában nincs szükség vezetői engedélyre. Kivételek alkalmazhatók szakmai, gazdasági és személyes nehézségek esetén. Nem ajánlott: a németországi vezetési tilalom megkerülése külföldön - fennáll a felelősségre vonás veszélye.
A vezetői engedélyt általában a lakóhely szerinti rendőrségen adják át nyugta ellenében. Tipp: Jobb autó nélkül a rendőrségre hajtani, mert ki megy vissza később? A jármű összegyűjtésekor „ruha” nélkül vezethet, mert az átvételi elismervény igazolja az érvényes vezetői engedélyt.
Folytathatja-e a vezetést nemzetközi vezetői engedéllyel, ha a vezetői engedélyt visszavonták?
Aki két EU-országból rendelkezik vezetői engedéllyel és elveszíti a vezetői engedélyt a két ország egyikében, a másikban már nem vezethet gépjárművet. Az Európai Bíróság ezt ismét kifejezetten világossá tette a Schwarz-perben hozott ítéletében. Ha két különböző országból származó régi vezetői engedélyed van, megtarthatod őket - de ezek egyetlen vezetői engedélynek számítanak.
Fontos még: Bárki, aki 2009. január 19-e óta megszerezte az EU vezetői engedélyét annak érdekében, hogy a „ruha” elvesztése után újra mobil legyen, Németországban büntethető az engedély nélküli vezetésért.