A propellerprofilok és a szalag hatása a teljesítményre - 3. oldal - Az ULM fórum, és

ULM, ELA, LSA, VLA és más két- és együléses fórum. Aggódó függőleges motorok Hidroplánok Autogyro helikopterek 3 tengely. Továbbá: Apróhirdetések Fotók Videók Építés Műszaki Mechanikus Motorok Rádiók Propellerek stb.

A propellerprofilok és a szalag hatása a teljesítményre

Re: ULM-fel szerelt UL POWER megfigyelt teljesítményei

Üzenet JETHRO "2013. november 17., 12:21

Teljes mértékben egyetértek Kawával, hogy ezt a hajócsavarok körüli vitát KÖTELEZŐ témának kell lefednie.

Mit csinál az adminisztrátor? Az ő feladata, hogy biztosítsa a tantárgyak megfelelő megoszlását, GGGRRRRMMMMBBBBLLLL !

A kókuszpálmák alatt még mindig szundítania kell a napsütésben, ahelyett, hogy az elkerülhetetlen sodródások kijavításával biztosítaná e szép fórum megfelelő működését.
Szükséges lenne látni, hogy maradjon a pálya, az Adminisztrátor, Rônngggnnnntûdjû !

Modo UFO: a megrendeléseket teljesítették, uraim. Használja ki az alkalmat, hogy szerezzen valami érdekeset erről a témáról (amely igény szerint átnevezhető)

Re: ULM-fel szerelt UL POWER megfigyelt teljesítményei

Üzenet kéményseprő »2013. november 17., 14:40

yellow_submarin azt írta:
Nem erre gondolok. A kötél hatással van a propeller hatékonyságára, ezért egyenlő teljesítmény mellett, ha nagyobb a hatékonyság, nagyobb a tolóerő, és ezért nagyobb a sebesség. Ez egyáltalán nem azt jelenti, hogy a kötél a készülék sebességének függvénye ! Ez azt jelenti, hogy azt jelenti, hogy a kötelet a kívánt sebességnek megfelelően számolja ki, ami teljesen helytelen. Ez többek között a lépés.

Ha szórakozni akar a propellereken, akkor van egy nagyon egyszerű és hatékony szoftver, a Javaprop (és unokatestvére Javafoil 2D profilokhoz). Utána CFD, nagyon bonyolult lesz elsajátítani.

Ha elolvasta az előző bejegyzésemben közzétett ábrákat, akkor észrevette, hogy a lépések különbözőek.
Nincs promócióm vagy vállalkozásom, és azoknak teljesen igazuk van, akik nem osztják a véleményemet.
Nem próbálok senkit meggyőzni, vagy ellenséget szerezni, de ha megtörténik, mit tehetek ez ellen

@ felhők
A szakirodalom: a NACA jelentések természetesen elérhetők az interneten. Keresés a következővel: „propeller NACA report”.
A propeller kiszámításához vannak fizetett vagy ingyenes szoftverek, amelyek megtalálhatók a keresőmotorral. Kulcsszó "Propeller tervezés". Néhányat a légcsavar gyártók használnak.
A fent említett oknak megfelelően nem fogok idézni egyet sem.

Re: A propellerprofilok és a szalag hatása a teljesítményre

Üzenet buiatti »2013. november 17., 15:03

Nem vagyok annyira biztos lépései érdektelenségében.

Ami a motivációimat illeti, az biztos, hogy a kereskedelmi érdeklődés része. De fedetlen arccal haladok előre.
Senkit sem próbálunk elforgatni, és megközelítésünk mindenekelőtt technikai jellegű: légcsavarjaink garantáltan "elégedettek vagy visszatérülnek 6 hónapig". http://www.ul.props.fr/clause_satisfait.php

Re: A propellerprofilok és a szalag hatása a teljesítményre

Üzenet kéményseprő »2013. november 17., 15:14

Re: A propellerprofilok és a szalag hatása a teljesítményre

Üzenet kawa1135 »2013. november 17., 15:42

Re: ULM-fel szerelt UL POWER megfigyelt teljesítményei

Üzenet JETHRO »2013. november 17., 16:37

Nagyon köszönöm neked, Modo UFO !
Meg kell nyitni egy speciális "PROPELLERS" fórumot, ahol visszahelyezhetik azokat a különféle témákat, amelyek az eszköz fontos problémájával foglalkoznak. Nincsenek CSAK olyan motorok, amelyek több alfórumot igazolhatnak: propeller nélkül lehetséges repülési pont kis motoros ultraibolya világunkban !

Modo UFO: de ez a fórum már létezik kedves ezredesem, bár igaz, kissé el van rejtve az alfórumokon. Most posztoltál benne. Ismét megadom a linket, ha hasznos lehet: http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewforum.php?f=321

Re: A propellerprofilok és a szalag hatása a teljesítményre

Üzenet JETHRO »2013. november 17., 20:08

Igen, ModoUFO, láttam már, azt az egyet, de amire gondoltam, az egy magasabb szintű fórum volt, mint például a "PROPELLEREK" egyszerűen, vagy a "PROPELLEREK általában", mint ahogy már megvan a "Motorok a repülőgépekhez" vagy " meglévő motorok. ", amelynek előnye lenne, ha a vitákat-kérdéseket-válaszokat típus, nem vagy márka szerint osztályoznánk.
Nos, végül az, amit mondok, engem nem zavar, mert legtöbbször egy már elindított vitába avatkozom be. így.

PS vagy NB, az Ön választása: senki sem adott parancsot, mi csak kívánságokat fogalmaztunk meg. árnyék !

Re: A propellerprofilok és a szalag hatása a teljesítményre

Üzenet Felhők »2013. november 18., 16:46

Szeretném megérteni, hogy az "állandó sebességű hatás" kifejezés mit jelent technikailag egyértelműen;

Hallottam, hogy ez megfelel a propeller "programozott" leállásának teljes motorfordulatszámon, de alacsony fordulatszámon; levegő, de mi a légcsavar síkjának ez a része, amely elakadna, és ha igen, akkor mekkora az energiamérleg, mert a leállás generálja az ellenállást és a semmiért való erőfeszítést ?.

Más légcsavaroknak csavaró hatása lenne, amely automatikus változó hangmagasságként működne, mi a valóság ezeknek az állításoknak ?

A történelem visszavágja ezt a bejegyzést, és tisztázza a meghajtás ezen porlasztását is, ha meg merem mondani.
Ez egy szívélyes fórum, természetesen nem bíróság

Köszönjük a hozzájárulást

Re: A propellerprofilok és a szalag hatása a teljesítményre

Üzenet buiatti »2013. november 18., 18:21

Az "állandó sebesség" kifejezést arra használjuk, hogy a földön rögzített vagy állítható magasságú légcsavarról beszéljünk, amelynek viselkedése megközelíti az állandó sebesség-szabályozással felszerelt változtatható magasságú légcsavar viselkedését.