A RATP ezer munkahelyet fog megszüntetni; itt 2024-ben Les Echos
A terv célja a támogatási funkciók költségeinek elbocsátás nélküli csökkentése a versenyképesség megszerzése érdekében, az Ile-de-France buszpiac verseny előtti megnyitása céljából.
A RATP úgy döntött, hogy karcsúsító kezelést alkalmaz támogató funkcióihoz, annak érdekében, hogy csökkentse költségeit, mielőtt a verseny a történelmi hatálya előtt megérkezne. A párizsi buszpiacon az állami társaság 2024 végén elveszíti monopóliumát, és mint főnöke, Catherine Guillouard tavaly decemberben az „Echos” interjúban jelezte, „nem szabad egyedül a felszíni hálózat erőfeszítéseket tennie. . A támogatási funkcióknak hatékonyabbá kell válniuk ”.
Ez a törekvés tükröződött a Diapason nevű teljesítményterv idei elindításában. Információink szerint a kezdeti megfigyelés az, hogy a támogatási funkciók költségei az RATP működési költségeinek 20% -át teszik ki, szemben a versenytársainak mintegy 15% -ával. A cél 2024-re 17% -ra csökkenteni ezt az arányt.
Nincs felmondási terv
Ennek évente 100–150, vagy az adott időszakban 1000–1100 munkahelynek kell lennie, mintegy 5000 alkalmazott körében (marketing és értékesítés, HR, beszerzés, információs rendszer, pénzügy stb.). Végül évi 121 millió euró megtakarítás. Az átlagos éves termelékenységi erőfeszítés 2,5% lenne, az üzleti tevékenységtől függően változó intenzitással. Az Unsa RATP szerint a HR-funkció pozícióinak egyharmadát (350 körül) fenyegetné.
A vezetőség nagyon gyorsan megpróbálta csillapítani a szakszervezetek és az alkalmazottak aggodalmait. Kezdettől fogva elmondta, hogy nem terveznek elbocsátási tervet. „A támogató funkciókban ekkora nyugdíjazások várhatók ebben az időszakban - jelezte nemrég a csoport belső magazinja. A munkaerő kiigazítását ezért főként az indulások pótlásának és a belső átcsoportosításoknak megfelelően hajtják végre. „Hagyományos szünetek azoknak az ügynököknek is, akik inkább elhagyják a csoportot. A toborzást "nagyon szigorúan szabályozzák", jelzi a belső forrást.