A Renault főnöke "festenem kell" - gazdaságosság
Aktuális hírek a Süddeutsche Zeitung-ban
Irányítópult
gazdaság
München
Kultúra
társadalom
Tudás
Autóipar: Renault főnök: "törölnöm kell"
Kép megnyitása új oldalon
A Renault új főnöke, Luca de Meo a múlt heti járműbemutatón.
Luca de Meo nem lát sok lehetőséget arra, hogy a francia autógyártót kijusson a válságból.
Luca de Meo csak három hónapja volt a Renault-nál. A legtöbb új vezérigazgató még mindig ilyen rövid idő után gyakorolja az általánosságokat. De most az autókezelő egyértelművé tette: nincs idő a francia autóipari társaság megismerésére. Vagy javulnia kell az eladott autók haszonkulcsának, vagy be kell zárni a gyárakat: Mindenesetre hamarosan javítani kell a problémás cég jövedelmi helyzetén, különben a csőd fenyeget - mondta de Meo keddi médiabeszélgetésén.
Az autógyártó csaknem 20 százaléka a francia államhoz tartozik; Horgonyrészvényes, akinek szintén érdekei vannak: egyetlen kormány sem támogatja a gyárbezárásokat, de a vitát le kell folytatni - figyelmeztet az 53 éves milánói. A csoport súlyos túlkapacitásoktól szenved: a gyárakat úgy tervezik, hogy évente hatmillió autót állítsanak elő, de a koronajárvány előtt csak 3,8 millió autót építettek. "Tehát van egy problémánk" - mondja de Meo. A probléma megoldására hozták be. Ez azt is jelenti: "törölnöm kell". A Renault-nak diétáznia kell.
Néhány hét múlva pontosan be akarja jelenteni, hogy ennek hogyan kell kinéznie. Januárban az üzleti közgazdász az akut megtakarítási programot egy nagyobb általános tervbe kívánja bővíteni. Végül is a Renault jól teljesít az elektromos hajtásokká való átalakításban. A Zoe akkumulátoros autó évek óta jól fogy - olyan jól, hogy de Meo eléggé bízik abban, hogy a Renault betartja az EU CO2-határértékeit. Partnerével, a Nissan-nal a költségek megtakarítása érdekében még többet akar platformokat és alkatrészeket cserélni. A Renault szenved attól, hogy tömeggyártó, amelynek járműveit erősen versenyző piacokon kell kínálnia. De ha nincs Nissan az Ön oldalán, a mennyiségek kicsiek például a Toyota vagy a VW-hez képest - probléma például alkatrészek vásárlásakor. És végül fel akarja gyarapítani a képet: több érzelem!
De Meo-nak minden szempontból példaképe van: előző munkáltatója. A Volkswagennél eltöltött évtizede, legutóbb a Seat vezetőjeként volt eddig nemcsak "legjobb ideje". Ott "a Bajnokok Ligájában" megtanulta a márkaorientáció és az autószeretet fontosságát. Ennyire akar másolni - és nagy sebességgel.