A rohadt McLaren Senna nem hazudhat

TESZT. DNS-e beszél. A Senna valószínűleg a körút leghatékonyabb közúti homologizált autója. A legvonzóbb vezetni is.

VERDICT CHRONO

Mit várhatunk egy olyan márkától, amely megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt, háromszor diadalmaskodott az Indianapolis 500 mérföldön, és amely 1966 óta elnyert 20 címmel (8 konstruktőri és 12 versenyzői cím) a Ferrari után a a Formula-1-ben a legrégebbi és a legtöbb Természetesen a kivétel! A McLarennél ezt megértettük, felügyelve a Sport Series és a Super Series kínálatot a találóan Ultimate Series-el. Miután öt évvel ezelőtt megjelent egy több mint 900 lóerős P1 hibrid, itt van a Senna. Ennél is radikálisabban ragaszkodni kíván a legendás brazil sofőr filozófiájához: „Teljesen kapcsolódjon be, kompromisszumok nélkül. Adj meg mindent, ami van, abszolút mindent! "

hazudhat

MI VÁLTOZIK

A maga részéről 800 lóerős V8, itt a 4 literes, a 720S-től kölcsönzött változatban a legerősebb motor, amelyet az angol gyártó valaha gyártott. Mert ha a P1 valóban 916 LE-t mutatott, akkor a V8-as valójában csak 737 LE-t adott, a többit villanymotorok szolgáltatták.

200 lóerővel nagyobb, mint a 600LT, a jelenlegi "mainstream" McLarens sportosabb sportja és 50 kg-mal kevesebb, a Senna logikusan lélegzetelállító teljesítményt mutat: 2,8 másodperc 0 és 100 km/h közötti sebességgel, 6, 8 másodperc 200 km elérésével/h; pontosan ezt állítja a P1. És 18,8 másodperc alatt eléri a 300 km/h-t, ez 6 másodperccel kevesebb, mint azt állítja a 600LT. A nagy aerodinamikai leszorítóerő korlátozza (800 kg 250 km/h sebességnél), a maximális sebesség azonban 335 km/h sebességgel csak 7 km/h-nál nagyobb.