A román hajósokat külföldön blokkolják a Libertatea-járvány miatt
Írta: Daniel Ionașcu, 2020. május 9., szombat, 14:30. Utolsó frissítés: 2020. május 9., szombat, 15:29
Romániában mintegy 16 000 tengerész dolgozik teherhajókon, további 12 000 pedig személyszállító hajókon dolgozik Adrian Mihălcioiu, a Tengerészek Szabad Uniójának vezetője szerint. Közülük 3500-an állnak a COVID-járvány miatt. A szakszervezeti tagok szerint a román hatóságok ismerik a problémát, de a külföldön hagyott állampolgárokat nem tudják hazaszállítani azon államok együttműködése nélkül, ahol vannak.
- A 3500 tengerészből 2000 személyszállító hajó személyzete van, akik ügyfelek nélkül maradnak, míg 1500 ember teherhajókon dolgozik. További 1500 Romániában tartózkodik, és nem érheti el hajóit, ezért jövedelem nélkül maradnak.
- A legtöbb a Bahama-szigeteken és az amerikai San Francisco-i kikötőben van elszigetelve. Mások Szingapúrban, Dzsibutiban, Colombóban (Srí Lanka), Dakkarban (Szenegál) vagy Gibraltáron (Egyesült Királyság) találhatók.
- Közülük néhány beteg, családjuk és barátaik a hatóságokhoz és a szakszervezetekhez fordulnak, hogy segítsenek nekik biztonságosan hazajutni.
- Világszerte körülbelül 150 000 tengerésznek kell műszakot váltania, és a COVID-járvány által előírt korlátozások miatt nem tudnak. Ez akadályozhatja a tengeri kereskedelmet.
A navigátorok általános neve sok szakmát tartalmaz, nem feltétlenül csak a matrózokról szól. Eltérnek a villanyszerelőktől és a fedélzeten lévő szerelőktől a navigációs tisztekig, szobalányokig vagy a tengerjáró hajók szakácsaiig.
A hajó fedélzetén az élet egyáltalán nem könnyű: a tevékenység a nap 24 órájában tart, folyamatos tűzben, mert a hajónak a teljes rakománnyal el kell érnie rendeltetési helyét. Nincs szabadnap, és az óceán közepén vagy. Minden olyan kerék, amely nem működik zsírként, az egész hajót elrontja.
Ebben az időben 1500 tengerésznek kell hazatérnie a kereskedelmi hajókról, és további 1500-at kell pótolni.
További 2000 tengerjáró hajó elvesztette az állását és hazaszállításra szorul. A probléma az, hogy nincsenek olyan járatok, amelyek képesek lennének erre, szinte mindegyiket törölték a járvány miatt.
8000 navigátorunk van a tengeri teherforgalomban, és további 8000 navigátorunk van otthon. Körülbelül 1500-at nem lehet hazatelepíteni. Nem számít mennyi pénzed van, mégsem tudsz hazatelepíteni. Nincsenek járatok. Globálisan szétszóródtak, logisztikai szempontból lehetetlen. Az egyik Szingapúrban, egy másik Colombóban van ... A kormányoknak különleges járatokról kell tárgyalniuk a matrózok számára.
Adrian Mihălcioiu, a Navigátorok Szabad Uniójának vezetője:
A hatóságok ismerik a problémát
Szakszervezeti képviselők szerint a hatóságok tisztában vannak a problémákkal, amelyekről mind a Közlekedési Minisztériummal, mind a Külügyminisztériummal, valamint néhány érintett állam nagykövetségével egyeztetnek.
Mihălcioiu néhány példát is felhoz a jelenleg más országokban rekedt román matrózokról.
Van egy elhagyott navigátorunk Dzsibutiban. Semmi nem repül oda. Spanyolországban volt olyan eset, amikor egy navigátornak szívproblémái voltak, megműtötték, két stentet tettek rá. Aztán amikor eljött az őrület, kivitték a magánklinikáról, ahol volt. 5 nap múlva ért haza ... Dakkar egy hajó román navigátorral, és megpróbálunk orvoshoz jutni. A remény az, hogy Gibraltárban leszállnak, és megállókkal érkezik haza.
A Libertatea felvette a kapcsolatot a Külügyminisztériummal (MFA), hogy tisztázza a más országokban rekedt tengerészekkel kapcsolatos álláspontját, de álláspontját csak a közzététel idejéig küldte el.
Tengerészek "exportálása"
Azok számára, akik elmennek elhagyni otthonukat és felszállni hajóikra, egy másik probléma merül fel: a jövedelem hiánya.
Május 5-re terveztek charter járatot Marseille-be, az utolsó pillanatban a francia határrendõrség nem hagyta jóvá a járatot. A francia hajótulajdonosok megőrültek. A hatóságok ezt követően megegyeztek ugyanabban a versenyben a jövő héten. Romániában van egy megállapodásunk, ahol azt mondjuk, hogy tele van korrupt emberekkel, de nem számítottunk rá, hogy Franciaország ilyet tesz.
Románia elvégezte a házi feladatát, de mások problémákat okoznak nekünk
A szakszervezetek elégedettek a román hatóságok reakciójával, de nem elégedettek azoknak az államoknak a reakciójával, ahonnan a navigátorokat el kell hozni.
Először csináltuk a házi feladatunkat. Problémáink vannak másokkal. A hajók fedélzetén nagy a sztrájkveszély. És akkor már nem lesz olajunk, áruink, semmink sem lesz. A világ minden tájáról származó port választják. A helyzet olyan, mint a háború, olyan vagy, mint a fronton. Ha marad valahol, meghalhat.
Hol rekedtek a román tengerészek
Mihălcioiu szerint jelenleg a legtöbb blokkolt navigátor az Egyesült Államokban és a Bahama-szigeteken tartózkodik.
- San Franciscóban van egy hajó, amelynek fedélzetén 400 román és néhány másik 20-30 emberrel rendelkezik.
- A Bahama-szigeteken 250 román él, akiket hazatelepíteni kell.
- További 125 román hazafelé tart, a Bahama-szigetekről érkező hajó Hollandiába viszi őket. Innen Zágrábba, majd Bukarestbe kell repülnie.
A legtöbb blokkolt navigátor világszerte Ukrajnából, Oroszországból, Lengyelországból, Romániából és Horvátországból származik.
A nyugati államoknak nincs sok, mert a hajó fedélzetén nem könnyű dolgozni, és ez a munka nem is nagyon keresett.
Nem lehetsz "online tengerész"
A tengerészek egyéb problémái a felfrissítő tanfolyamok, amelyeket minden személyzetnek 5 évente kell elvégeznie. Most felfüggesztették őket. A szabadalmi vizsgákat is felfüggesztik.
Vannak olyan hallgatók is, akik nem tudnak órákat tartani.
Nem lehet online tengerészkedni.