A román vasút, ahol úgy fog közlekedni, mint nyugaton! Hihetetlen sebesség a CFR vonatoknál

Szerző: Vlad Dima/Megjelenés dátuma: 2019-04-12 09:04

ahol

Răzvan Cuc közlekedési miniszter a napokban jelentette be, hogy a vasúti matrica Simeria és Segesvár közötti szakaszán, ahol a munkálatok folynak, 160 kilométer per órás sebességgel halad. A tisztviselő a CFR képviselőivel együtt ellenőrizte a IV. Páneurópai Folyosó (Coşlariu - Vinţu de Jos - Simeria - Gurasada - Radna) nyílt helyszínein található vasúti infrastruktúra beruházási célkitűzéseinek megvalósítását.

A páneurópai IV-es folyosó összesen 2000 km-t tesz ki, és magában foglalja a Nürnberg - Prága - Bécs - Budapest - Curtici - Simeria - Segesvár - Brassó - Bukarest - Konstanca útvonalat. Például tíz év alatt megjavították a Predeal - Constanța távolságot (a leggyorsabb vonat 4 óra 54 perc a 365 km-en).

Predealtől Aradig 481 km van Segesváron át és 459 km Nagyszebenen keresztül, és a vonatok több mint 9 és fél óra alatt futnak. Constanța és Predeal között tehát az átlagsebesség 72 km/h, Predeal és Arad között pedig 50 km/h alatt van. A CFR Nemzeti Vasúttársaság megkezdte az alkotások kategóriánkénti fogadásának eljárásait Simeria és Segesvár között, azon a 174 km-en, ahol a munkálatok több mint öt éve kezdődtek. A menetsebesség növekedésének első jelei a jelenlegi vonatfutáson láthatók, és Erdélyben a IV. Vasúti folyosótól kb. 100 km-en a vonatok 120 km/h sebességgel közlekedhetnek.

Răzvan Cuc miniszter elmondása szerint határozott ígéreteket kapott az építtetőtől, hogy a szakasz ez év végéig elkészül. A munkálatok 89% -os arányban fejeződnek be, a szakasz pedig év végére elkészül. "Ezen a területen a vállalkozó az év végéig feltételezte, hogy bezárja ezt a tételt, és befejeződik, így 160 km/h-val utazhatunk személyszállításra és 120 km/h-val teherszállításra" - mondta Cuc.

Jelenleg sok szegmensben az átlagsebesség 45-50 km/h között van, a legalacsonyabb sebesség Deva és Arad között van.

Melyek voltak a leggyorsabb vonatok Segesvár és Simeria között:

  • 1939: 2 óra és 21 perc
  • 1970 2 óra 41 perc
  • 1989 2 óra és 25 perc
  • 2008 2 óra 41 perc
  • 2017 4 óra 20 perc
  • 2019: 2 óra 46 perc

A legjobban várt vasúti infrastrukturális projektek

Romániában a legjobban várt vasúti infrastruktúra-projektek azok, ahol az ország nyugati részén található vasútállomások találhatók. Simeria és Arad között a IV-es páneurópai folyosón több mint 140 kilométernyi vasút van teljes modernizációs folyamatban. Jelenleg a mintegy 140 km-es vasút korszerűsítésével foglalkozó építőipari cégek mozgósítottak és a menetrend szerint dolgoznak. A Km 614 - Gurasada - Simeria (141,17 km) szakaszon tavaly írták alá a négy tételre vonatkozó szerződéseket, amelyek összértéke körülbelül 7,5 milliárd lej. A CFR SA tisztviselői az első két szerződést 2017 májusában írták alá az Astaldi SpA - FCC Construccion SA - Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie SpA - SC Thales Systems Romania SRL szövetséggel a határ - Curtici - vasútvonal rehabilitációjára.
A Simeria, a IV. Páneurópai Folyosó része, mintegy 3,45 milliárd lej összértékkel működik. Az 1 km 614 - Cap Y Bârzava tétel esetében a modernizációs szerződés értéke 1,689 milliárd lej, a Bârzava - Cap Y Ilteu szakasz esetében pedig a munkálatok értéke 1,763 milliárd lej.

Az Astaldi SpA - FCC Construccion - Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie SpA - Thales Systems Romania egyesület a km 614 - Bârzava (2A) és (2B) Bârzava - Ilteu alszakaszok építője. A projektek befejezési ideje a 2020-as év. A CFR SA vállalat négy, több mint 1,6 milliárd euró értékű vasútépítési helyet üzemeltet Arad és Segesvár között.

Mondhatnánk, hogy csak 2021-ben 160 km/h sebességgel tudnak közlekedni a személyvonatok Segesvár és a magyar határ között. A vasúti infrastruktúra adminisztrátorának, a CFR SA képviselőinek elmondása szerint havonta ellenőrzik az ország nyugati részén, a 614 km - Gurasada - Simeria között megnyitott négy vasútépítési hely modernizációs munkálatainak alakulását.

Segesvár és Simeria között a folyamatban lévő korszerűsítési munkák a vonalak, peronok, biztonsági és forgalomirányító berendezések, vasútállomások, megállóhelyek, hidak, gyalogoshidak, alagutak, gyalogosátkelők, vasúti átjárók és vontatási alállomások cseréjét jelentik. Ezek a munkálatok a vasúti közlekedés minőségének javítását jelentik a páneurópai IV-es folyosón, a személyszállító vonatok forgalmi sebességének növelését 160 km/h-ra, tehervonatok esetében pedig 120 km/h-ra, valamint a korszerű ERTMS/ETCS 2. szintű jelzőrendszer bevezetését. A Simeria és Segesvár (kb. 144 km) között befejezett vasúti infrastruktúra és felépítmény korszerűsítési munkálatai általános célként a Rajna-Duna folyosó (északi elágazás) mentén a vasúti infrastruktúra átjárhatóságának biztosítását, a vasúti közlekedés minőségének javítását és a forgalmi sebesség növelését szolgálják.

Új 500 kilométeres vasút

Magyarország a következő évtizedben új, 500 kilométer hosszú vasutat építhet Magyarország, Szerbia és Románia számos nagyvárosának összekapcsolására - mondja Janos Lazar fideszes képviselő. Szerinte az új vasútvonal összeköti Pécs, Baja, Szabadka, Szeged, Hodmezovasarhely, Bekescsaba, Salonta, Nagyvárad és Debrecen városokat, és a projekt 800 milliárd forintba (2,6 milliárd euró) kerül. Lazar János elmondta, hogy megbeszélte a projektet Orbán Viktor miniszterelnökkel, aki elfogadta.

A szerb kormány hajlandó anyagilag támogatni ezt a projektet. Ezenkívül a projekt az Európai Unió finanszírozásában is részesülhet, mivel összhangban áll az EU közlekedésfejlesztési stratégiájával. Lazar úgy becsülte, hogy a leendő vonal egyes szakaszai, például a Pécs és Baja közötti, illetve a Szeged és Bekescsaba közötti szakaszok 2022-re elkészülhetnek, a teljes projekt pedig 8-10 év alatt elkészülhet.