A Royal Enfield himalája tesztfutása a végéig tart
A Földközi-tenger partjának első fényével és hideg tartalmával átvehettük az irányítást, és meggyőződhettünk arról, hogy az, amit a Royal Enfield papíron bejelent, az is valóság.
Kétségtelen, hogy amikor szembesülsz vele, akkor valóban egy 400 köbcentis, megvan az aránya. Szeretnénk látni, hogy sok rögzítési pont van egy hátizsák elhelyezéséhez. A nyereg barátságos, bár nagyon hosszú utakon félhet a szilárdságától, anélkül, hogy természetesen az ankylosisig menne, vigyáznia kell időről időre, ha törékeny popsija van. Ugyanaz az utas, akinek nagyon jól állítható a fogantyúja, de a hátsó ülés keskenysége biztosan rettegni fog a mérföldektől.
Viszont a hetvenes méteremnél a helyzet tökéletesen igazodik. A hát egyenes és a kezek, amelyek természetesen a kormányra esnek, akárcsak a lábak és különösen a talajhoz simuló lábak. Még akkor is, ha a tömegek eloszlása nem optimális, a haj, a Himalája a kitüntetésekkel teszi a megállásig tartó mozdulatokat, legyen az fent vagy mellett. A buborék nem zavarja a láthatóságot, és jól védi a pilóta fejét, kicsit kevésbé a vállát. Az álló helyzetben történő utazás fuvallat, különösen az apró fordulási sugárnak köszönhetően.
Elfordítja az indítókulcsot, beindítja az önindítót, és a kis 410-es meglehetősen hízelgő és atipikus hanggal kel életre. Egyetlen hengeren vagyunk, ez biztos, de rezgések nélkül. Sőt, csak akkor jelennek meg, amikor a gépet teljes nyomatékra tolja, különösen az 5. fokozatban. Ez egy jó munka. A kerék első fordulata könnyű, a kezdők értékelni fogják a tapadást. Nincs rángatózás a tengelykapcsolón, és a súrlódási pont könnyen megtalálható. Amint azt a műszaki adatlap közölte, a motor fokozatos fordulatszám-emelkedést kínál, sőt nehéz lesz meglepődni, csakhogy a meghirdetett 24 lóerő azt a benyomást kelti, hogy több van. Valójában minden egyes motorteljesítmény-csomag kihasználásra kerül, és a lovasnak azt az érzetét kelti, hogy extra lovai vannak. A tesztünk egy pontján nem volt olyan érzésünk, hogy kimaradunk. Mindenhol tele van, nem meglepő módon és minden sebességgel. Nos, kicsit meghaladtuk a 130 km/h sebességet, de mint sok kisebb autó, úgy éreztük, hogy gyorsan haladunk, amikor alig vagyunk 60 km/h. Manapság szinte isteni áldozat lenne a 80 km/h előestéjén.