A Skoda Elektroauto Enyaq megfordítja a kapcsolót - DER SPIEGEL
Elektromos autó Skoda Enyaq álcázásban
A cseh Volkswagen leányvállalat, a Skoda sikerének receptje egyszerű. Kellemes dizájn, okos részletes megoldások, de mindenekelőtt szilárd VW minőség - csak lényegesen olcsóbb, mint a VW. Úgy tűnt, hogy az utolsó pont megakadályozta a Skodát abban, hogy belépjen az elektromos korba. Hiszen az elektromos autók eddig az olcsó ellentétei voltak.
De most a gyártó valóban bemutat egy elektromos autót: a Skoda Enyaq iV-t. Ha minden a tervek szerint halad, akkor az autónak 2021 elején kapható lesz a kereskedőknél. Kénytelen a szívváltás: Az EU Bizottságának szigorú CO2-követelményei miatt a Skodának ugyanúgy támaszkodnia kell az elektrifikációra, mint más gyártók.
A csehek itt nagy előnnyel rendelkeznek. A technológiát a Wolfsburg anyacég polcairól használhatja. Nemrég fejezte be az elektromos autók korszerű járműfelépítését, a moduláris villamosító készletet, vagy röviden az MEB-et, milliárdos költséggel. Ezen a platformon egy nagy elektromos járműcsaládot kell létrehozni a csoporton belül, a VW ID.3-tól a különféle SUV-kig és crossoverektől kezdve a cool ID-ig. Zümmögés. A leányvállalati márkák, mint például a Seat, az Audi és a Skoda, ezek alapján készítik el saját alkotásaikat.
Az autó ügyesen van elhelyezve
Az Enyaq prototípusában tett utazás során láthattuk, hogy a Skoda melyik gyárat készítette a készletből. A csehek 4,65 méter hosszúsággal - 40 milliméterrel rövidebbek, mint egy Octavia Combi - az alsó középosztályba helyezik új Stromert. "Tudatosan döntöttünk ekkora méret mellett, mert ez fedezi a legjobban a családok, valamint a vállalati és a flotta ügyfeleinek keresletét" - mondja Christian Strube, a Skoda fejlesztési vezetője, aki kíséretünket kíséri az utasülésen.
Okos lépés: a szegmens jelenleg nincs elfoglalva. A Jaguar I-Pace, a Mercedes EQC és az Audi e-tron hasonló formátumú, de lényegesen drágább. Az olyan modellek, mint a Hyundai Kona és a Kia Niro, egy szegmenssel lejjebb vezetnek. Csak a kínai Aiways U5 válhat egyértelmű versenytársává, de hogy valóban ősszel érkezik-e Európába, azt még várni kell. A közvetlen verseny tehát csak Wolfsburgtól hív. A VW nagyjából egy időben hozza az ID.4-et.
A MEB platform úgy van kialakítva, hogy az alap mindig hátsó elektromos motorral rendelkezik, és ezáltal a hátsó tengelyt is meghajtja. A Skoda három szakaszban bontotta meg a teljesítményt: 109, 132 és 150 kW, a régi pénznem szerint ezek 148, 180 és 204 LE. Ha összkerék-meghajtást szeretne, választhat 42 vagy 75 kW-os motort is az első tengelyhez, hogy az Enyaq maximális teljesítménye 225 kW (306 LE) legyen.
Sajnos nincs "egy pedálos vezetés"
Meghajtottuk a 150 kW-os változatot. Még ez a teljesítmény is elég könnyű, és az Enyaq-ot fürge és rugalmas járművé teszi. Ennek oka elsősorban a nyomaték viselkedésében rejlik. Elvileg az elektromos motorok a kezdetektől fogva a legjobb értéket nyújtják - itt 350 Newton méter -, és ezért magabiztosabbak, mint bármely hasonló dízelmotor vagy benzinmotor.
A gyógyulás annyira gyenge, legalábbis a prototípusban, hogy lassításkor meg kell nyomnia a fékpedált. Nincs olyan, hogy "egy pedál vezet" csak a gázpedállal, ami sok elektromos autóban általános. A futómű hangolása kifejezetten kényelmes és családbarát. Legalábbis országutakon és autópályákon az elektromos terepjáró különösen csendes Kodiaqként haladna el. Csak a városban és a manőverezés során észlel komoly különbséget: az elülső motor és hajtótengely nélkül a kormányszög sokkal nagyobb, és manőverezés közben az autó kisautónak érzi magát.
Általánosságban elmondható, hogy az autó meglepően hagyományosnak tűnik - egészen a hatalmas középkonzolig, amelyre a Stromerben valójában már nincs szükség. Míg a Skoda man Strube kissé bosszantja, hogy nem tudott egy második csomagtartót elhelyezni elöl a motorháztető alatt, mint a Tesla & Co., hevesen védi az ülések közötti tornyot: "Szeretem az okostelefonom, a pohártartó és végül is az induktív töltőállványt 48 liter tárhely fontosabb, mint egy kis szabadság a lábad számára, amit végül senki sem használ "- mondja.
Helyezzük oda
Mindenesetre a tér jellemzően a Skoda nagyvonalú. Ahogy jobban ülsz az Octavia-ban, mint a szorosan kapcsolódó Golfban és a Superbben jobban, mint a Passat-ban, az Enyaq is ezért a jobb választás, különösen a hátsó asztalok számára, és - kompakt meghajtásának köszönhetően - több helyet kínál, mint néhány luxusszedán. A csomagtartó 585 és 1711 liter közötti. Néhány nagy kombi autó nem képes lépést tartani ezzel.
A Skoda új utat nyit a létesítménnyel. Az Enyaq-szal a tervezők a nappali légkört választották, hangulatos gyapjú szövetekkel. Anyagként újrahasznosított műanyag palackok vagy öko-cserzett bőr is kapható. A nagyméretű, felfelé mutató kijelzőnek szintén biztosítania kell a pihenést. Ez tükrözi az összes fontos információt a szélvédőn, és kibővítette a valóságot is. Az elforduló nyilak gyakorlatilag például az úttestre vetíthetők.
A hajtás azonban teljesen a VW-től származik. A Skoda ugyanazokkal a lapos, folyadékhűtéses tasakcellákkal és tartósan gerjesztett szinkron motorokkal látja el az Enyaq-ot, mint a Volkswagen ID-modelljei. Az Enyaq alapmodell 55 kWh akkumulátorral állítólag 340 kilométert tesz meg a mérési protokollok szerint, a 82 kWh akkumulátorral rendelkező csúcsmodell hatótávolsága 500 km.
az ára forró
A fedélzeten 7 kW-os vagy 11 kW-os felár ellenében a töltés alapfelszereltség, és a gyorstöltő állomáson akár 125 kW is lehetséges. "Mi vagyunk az első gyártók, akik ezt az opciót kínálják frissítésként az éteren keresztül" - lelkesedik Strube. Ha megrendeléskor csak 50 kW-ot rendel, akkor ezt később 125 kW-ra növelheti, és az agy töltési idejét 10-ről 80 százalékra, legjobb esetben 40 percre rövidítheti.
Így csak az ár marad: az Enyaq várhatóan 35 000 euró körüli indulással indul, és ezért sok kicsi és kompakt elektromos autóval egyenértékű, például a Honda e, a Mini Cooper SE vagy a Nissan Leaf, de ennél lényegesen többet kínál. Mindenekelőtt egy bajnokságban játszik az ID3-mal, amely sokkal kisebb. A régi Skoda-trükk: Úgy tűnik tehát, hogy elektromos autókkal is működik.