A Sprint szultánjai - 2. rész A kéthengeres frakció
A Glemseck 101-ig tartó visszaszámlálás be van kapcsolva. Néhány nappal ezelőtt bemutattalak a Sprint Csapatok három szultánjának gépeikkel: A fiatal svájciak a Young Guns Speed Shop-ból a Moto Guzzi "Ferdinand The Sparrow" -jukkal, a francia Sèbastien Lorentz - a Lucky Cat Garage vezetője - Az Edelweiß-Tuning által optimalizált „BMW Sprintbeemer” és a Schlachtwerkből származó Thomas Thöring sprint-ász, aki „Skinny Beast” -jével megnyerte az utolsó sprintpárbajokat.
Ma nem tudok japán motorkerékpárt bemutatni, de bemutathatok egy japán versenyzőt és a BMW frakció két képviselőjét, akik igazán őrült kerékpárokkal küzdenek a „Sultans of Sprint” versenyeken.
Kingston Customs: BMW „SprintBoxer”
Dirk Oehlerking - a „Kingston Customs” mögött álló férfi - 35 éve él motorkerékpárral, és mára a motorversenyzés egyik legtapasztaltabb pilótája, és a szokásos színtér legjobb szerelője. Ha valakinek a vérében motorolaj és benzin keveréke van, az ő! Fiúként élte meg kétkerekű szenvedélyét a Hannover környéki vidéken, és első motokrossz versenyét egy otthonról kölcsönzött Yamahán töltötte. Az első trófeával boldogan tért vissza. Gumicsizmában versenyzett. 1985-ben német bajnokként és a spanyolországi világbajnokság résztvevőjeként az évek során több mint 230 trófeát és díjat gyűjtött az autósportban.
Az autósportban elért sikerei mellett a fémmegmunkáló iparban és a motorkerékpár-ágazatban szerzett szakmai tapasztalatára épített, és ma már teljes körű szakember a motorkerékpár-testreszabásban. A Yamaha YARD Built program vagy a Café Racer népszerű Honda CX 500 részeként végrehajtott stílusos átalakítások mellett igazi szenvedélye a robusztus kétszelepes motorok Bajorországból, amelyeknek saját tervezési nyelvét adja.
A Sprint egyik szultánjaként Dirk Oehlerking a BMW SprintBoxerjével versenyez a sprintversenyeken. A Kingston retro stílusban átalakított BMW R100 RS óriási 126 lóerős, a hátsó tengelyen pedig a turbófeltöltésnek köszönhetően 112 Nm nyomatékos nyomatékkal rendelkezik. A BMW kétszelepes motorjai régóta a tuning kedvencének számítanak, és manapság annyi sikeres átalakítás a klasszikus és a modern keverékét árasztja el.
A BMW SprintBoxer a szemek ünnepe (Forrás: Kingston Custom, Christopher Rausch)
Dirket 2014 óta kísértette a turbófeltöltésű BMW ötlete. Véletlenül, intenzív keresés után felfedezett egy nagyon ritka BMW R 100 RS-t egy támogató turbókészlettel, amely állítólag 100 lovat mozgósít. Mivel ez nem volt elég a projektjéhez, a motor valóban bajba került. Porsche turbófeltöltővel, könnyű kovácsolt dugattyúkkal, optimalizált szelepekkel, valamint csökkentett lendkerék- és főtengelytömegekkel a Kingston Custom puszta lehetetlent ért el. A "BMW SprintBoxer" -et is kiképezte a felesleges fontokról, és most 156 kilogrammot nyom. Ez megtérül a sprintekben, ahol minden lónak csak 1,2 kilogrammot kell gyorsítania.
Dirk BMW SprintBoxerje 126 lóerős a turbónak köszönhetően (Forrás: Nippon-Classic.de)
Váltás állvánnyal: japán a Ducati 'Royal Pantah-on'
Egyetlen japán sprintversenyzőként olasz motorkerékpárként Toshiyuki Kozaka a Switch Stand Rindingből kiemelkedett a Sprint első két szultánja versenyében. Toshiyuki egy remek Ducati „Royal Pantah” -ot vezet, amelyet teljesen felújított a Kumamoto-i műhelyében. Erősen beállított motorral és alapos súlycsökkentéssel hangolta a Duc-ot, ami egyébként utcai legális, ideális esetben a sprintversenyre.
Royal Sprint - Japán bajnok a Ducati 'Royal Pantah-on' (Forrás: nippon-classic.de)
A Ducati először 1977-ben mutatta be a Pantah-t. A 90 fokos hengerszögű gép támasztó V-motorral rendelkezik. A Ducati 'Royal Pantah' különlegessége, hogy a hátsó lengőkar még a motorházba is fel van szerelve - ezt a dizájnt a Ducati 1944-ig megőrizte. Hogy Toshiyuki mekkora erőt csiklandozott ki a Ducatijából, sajnos (még) nem tudtam kiváltani belőle. De a labdán maradok.
Toshiyuki 43. születésnapját ünnepli közvetlenül a Glemseck 101 után. Szeptember 5. van, ha valaki gratulálni akar nekik.
Toshiyuki Kozaka a Switch Stand Riding-től (Forrás: nippon-classic.de)
Libner Baloo Racing: BMW 'Turbo Flat'
Gerhard, a gasgriffsalat.com munkatársa interjút készített a Libner Baloo Racing srácaival versenyző szivarjukról a franciaországi Montlhéryben, a Cafe Racer Fesztiválon. A „Turbo Flat” nevű BMW nemcsak furcsa, de 2,80 méteres tengelytávval és rendhagyó alumínium ruhával egyértelműen kiemelkedik a Sprint Sultans résztvevői közül.
A Libner-BMW 'Turbo Flat' furcsa lövedék (forrás: nippon-classic.de)
Az építtető, Patrice Guilleux tulajdonképpen a „Turbo Flat” -et tervezte a sós tavon zajló nagy sebességű versenyekhez. Akár 140 LE teljesítményű, a Libner-BMW óránként körülbelül 300 dolgot képes megtenni. Az 1/8-os mérföld sprintjén azonban a srácok beállítják az áttételt, és a BMW 'Turbo Flat' úgy sprintel, mint az ördög.
Minden más a Libner BMW-vel kapcsolatban a gasgriffsalat nagyszerű cikkében olvasható. Érezd jól magad!
Az óriások párharca: Libner-BMW "Turbo Flat" a Ducati "Royal Pantah" ellen (forrás: nippon-classic.de)