A szabályozó kimeneti feszültsége Motor fordulatszáma

Mivel nemrégiben telepítettem egy eredeti második generációs szabályozót, úgy döntöttem, hogy megmérem az akkumulátor pólusainak feszültségét (korábban egy éjszakán át és 2 perccel az indítás után feltöltöttem, miközben az akkumulátor helyreáll az erősítők rohamától).

feszültsége

-Világít: 14 V 1000 tr-nél, ez a maximális, amint a sebesség növekszik, csökken!

-Világít: 12,5 V, 1000 fordulat/perc mellett, 13,5 V-ra megy fel, 1200 fordulat/perc körül, majd 12,5 V-ra csökken 2000-ben
Ezután lassan lemegy 12 V-ra 5000 fordulat/perc körül.

Elég azt mondani, hogy az akkumulátort csak 1000 és 2000 tr között lehet feltölteni.

Vannak ugyanolyan típusú mérései? (Világít, mivel ez a normál konfiguráció .)

@ Krgo írta: Furcsa: huh: mert a normál töltési feszültség 13,6 V (vagy 13,2 V forró akkumulátor) körül van, ún. Feszültségnek nevezzük az akkumulátortöltők szempontjából.
Gyors töltés esetén 14,4 V körül van ("Boost")
Egy autónál állandóan 14,4 V feszültségen van,
motorkerékpáron a szabályozó technológiáját figyelembe véve nem lehet fix feszültségünk, a gyakorlatban kb. 13 és 14 V között kell ingadoznia, de ami biztos, ha a feszültség alacsonyabb, mint az akkumulátor üresjárati feszültsége (2, 1x6 = 12,6 V), az akkumulátor lemerült.