A szíriai rezsim lassan rehabilitálja vasútjait
Egy kínai állami vállalat nemrég pályázatot tett egy olyan vasúti projektre, amely négy vonalon keresztül kötné össze Damaszkuszt a külvárosával.
OLJ/Készítette Caroline HAYEK, 2020. december 15., 00:00
Az első vonat, amely 2017 januárjában keringett Aleppóban, miután a város egy hónappal korábban teljesen átvette a vezetést. AFP Archívumok
„Sikket Halab ma’tou3a” (elvágják az Aleppóig tartó vasútvonalat). A kormánypárti média szerint Hossam Jneid szíriai énekes ezen népszerű száma hamarosan a múlté lehet. A szíriai közlekedési minisztérium szerint a damaszcén fővárost Aleppóval összekötő vasúti tengely a rehabilitáció utolsó szakaszában van. Miután az elmúlt években nagy területeket hódított meg, a rezsim tavaly februárban nyitotta meg a forgalmat ezzel a stratégiai 400 km-es tengellyel, amelyet 2012-ben vágtak le a harcok során.
Olvassa el
A gazdasági válság arra készteti a családokat, hogy térjenek vissza Yarmouk romjaihoz
Ha azonban a projekt sikeres lesz, nem jelzi Szíria elhelyezését az Új Selyemúton, ami Kína által 2013-ban indított monumentális projekt, amelynek célja több mint 70 ország közlekedési infrastruktúrájába való beruházás. Bassár el-Aszad 2019 végén a kínai televízióban adott interjúban nem titkolta szándékát, hogy mindent megtegyen Szíria integrálása érdekében.
Nassib kulcs határállomás
A szíriai vasutak általános szervezete és annak iraki megfelelője együttműködési megállapodást írt alá a múlt hónapban az áruk, alapanyagok és gyártott anyagok Szíria kikötőiből Irakba történő szállításáról és fordítva. A második szíriai tömegközlekedési vállalat, a Hijaz a maga részéről bejelentette szándékát, hogy megkezdi az Amman-Damaszkusz vonal megjavítását. Bejelentés, amelyet már nem sokkal azután tettek, hogy 2018. október 15-én újra megnyitották a legfontosabb jászbi Nassib határállomást.
Szíria 2500 kilométeres vasúthálózata, amely a Közel-Keleten az egyik legjobban teljesítő, az elmúlt évtizedben súlyosan megsérült. A Szíriai Vasutak Vállalatának igazgatója, Nagib al-Fares a hét elején a Sputniknak adott interjújában a veszteségeket közel egymilliárd 700 millió dollárra becsülte. A The Syria Report gazdasági oldal szerint a károkat 2017-ben 489 milliárd szír fontra becsülték.
A rezsim számára azonban a vasút újraindítása elengedhetetlen az újjáépítési politikája szempontjából. Amióta szövetségeseinek közreműködésével sikerült visszaszereznie a terület több mint kétharmadát, Bashar al-Assad az újjáépítést tette "elsődleges fontosságúnak". Az egyenletes gazdaságban a rezsim nagyban támaszkodik erre a közlekedési eszközre a belső és külső kereskedelem fellendítése érdekében.
Az államimázs javításáról is van szó. Több mint egy évszázada vonatok keresztezték Szíriát, amelyek több száz kilométeren keresztül szállították az utasokat és az árukat, majd a harcok 2012-ben leállították a kocsikat. Alig egy hónappal Aleppo bukása után a rezsim videókat és fotókat sugárzott a egy elpusztult város, fedélzeti fedélzeti nézőkkel Asszad portrékkal rajzolva. Néhány hónappal később egy régi, svájci gyártmányú, szír zászlókkal díszített gőzmozdonyon lesz a sor, hogy megtegye az első utat Damaszkusz és al-Zabadani közötti háború kezdete óta a libanoni határ közelében.