A szivattyúnál fekszünk vagy nem fekszünk. A választ egy chisinaui sofőr találta meg
A szivattyúnál fekszünk vagy sem? Gyakorlatilag minden autó tulajdonos megkérdezheti ezt, de mi lenne a válasz?
Korábban hasonló helyzetekről számoltak be az online térben, de legutóbb, néhány órával ezelőtt egy chisinaui sofőr meghökkent és fellázadt, hogy egy benzinkútnál tankoltak, és ehelyett Az 50 literből, amelyről tudta, hogy a tartály rendelkezik, pontosan 64 liter dízel fér el!
Maga a sofőr szerint követelte, hogy ellenőrizzék a szivattyút, amelyből az autó hajtott. Végezték, és a speciális mérési szabvány 0,25 liter hibahatárt mutatott az 50 literes teljes térfogat esetében.
Nyilvánvalóan elégedetlen ezzel az egyszerű eljárással ragaszkodott ahhoz, hogy jelen legyen a cég hivatalos képviselője, majd az állomás vezetőjével egy autószervizbe mentek, ahol az összes üzemanyagot kivették a tartályból - már 68 literes.
Végül kiderült, hogy senki sem hibás! Hogyan történik ez? Tudja meg, hogy köztudott (de látszólag nem mindenki), hogy egy autó tartályába több üzemanyagot lehet feltölteni, mint amennyit a jármű személyi igazolványa előír, a "tartály kapacitása" címszó alatt. Ezt a gyakorlatot az autó gyártója nem javasolja, mivel a forró évszak magas hőmérséklete miatt megnőhet az üzemanyag mennyisége, és egyes modelleknél a túlzott üzemanyag-ellátás a motor egyenetlen működését okozhatja.
Tehát, ha egy autó specifikációiban megjegyezzük, hogy a tartály térfogata 50 liter, ez nem azt jelenti, hogy ez a valódi térfogata, végül 10-15% lehet felül, az autó modelljétől függően, itt beleértve a tartalékot is, de azt az összeget is, amely a csőben a kupak közeléig maradhat.
Tehát végül meg lehet-e tölteni az üzemanyagtartályt teljesen vagy a névlegesnél nagyobb kapacitással? Technikailag igen és nem. Elméletileg normális, hogy 60 literet például 55 literes edénybe nem tehet. Az üzemanyagtartály-kapacitásoknak szintén stabil térfogatra van szükségük a normál működéshez. Egyes esetekben azonban, amint említettük, a kupakban és abban a csőben, amelyen keresztül az üzemanyagot a tartályba öntik, egyes esetekben további 10-15 litert tartalmazhat - állítja a nyugati szaksajtó.
Ezenkívül a legtöbb különálló gőztartály nagyobb, mint az üzemanyagtartály névleges kapacitása, mert a tetején nem lenne elegendő levegő, és ez megakadályozza a gőzzáródást. A szakértők nem javasolják egy autó tartályának túlterhelését, mert az nem hagy helyet a levegőnek. Ebben az esetben az üzemanyag nem fog tágulni meleg állapotban, ami nyomást gyakorol a tartály falaira, és végül motor károsodásához vezet.