A trend ellen a Ford Focus ST Line Tournament 2
Nem szabad mindent elhinni a reklámban. De legalább figyelmesen meghallgathatja, amikor egy autógyártó „minden idők legjobb autójáról” beszél. Hogyan teljesített az új Ford Focus ST Line Tournament 2.0 EcoBlue az evocars teszten?
A körülmények jók. A Ford először kezdhetett az új Focus-szal egy teljesen frissen fejlesztett platformon, korlátozások nélkül, korlátozások és kompromisszumok nélkül. Az első dobás eredménye a C2 alvázon: merevebb, könnyebb, nagyobb tengelytáv, több hely, teljesen átalakított futómű, nagyobb akusztikai kényelem a jobban leválasztott alváznak és még sok másnak.
Az új platform új lehetőségeket kínál
Sok minden történt az új Ford Focus ST Line Tournament 2.0 EcoBlue tetején is. Meghúzott optika, zökkenőmentesen adaptív, teljes LED-es fényszórók, mérgező levegőbemenet méhsejtes rácsokkal, valamint egy csodálatosan kifeszített oldalsó vonal erősen kialakított sárvédőkkel elöl és hátul, hátul ropogós tetőspoiler és krómozott ikercsöves kipufogó, amelyekre utalás van. Diffúzor. Csak akkor, ha a felnikről van szó, akkor engedélyezhet egy lapáttal a szokásos 17 hüvelykes mérethez, ha egy kicsit jobban tetszik.
De aztán egyenesen a vezetéshez jutunk, elvégre a Focus generációi mindig képesek voltak valamivel jobban teljesíteni, mint a verseny. A világszerte a rali gyorsasági szakaszainak dominanciájaként született kölni kompakt autók mindig a menetdinamika egy további részére helyezték a hangsúlyt. Ez a jelenlegi modellben is így maradt. Szórakoztató a 150 lóerős dízelt gyorsan országszerte mozgatni.
A SUV trenddel szemben: gyors és könnyű
Legkésőbb ezen a ponton kíváncsi az ember, hogy mit akar az egész világ a toronymagas terepjárókkal, amelyek csak feltétel nélküli futómű-merevséggel vásárolhatnak bármilyen menetdinamikát. A Ford Focus ST Line Tournament 2.0 EcoBlue itt kellemesen klasszikus. Egy szilárd kombi, 580 literes csomagtérfogat szó, a hátsó részen is bőséges hely áll rendelkezésre, amely szükség esetén visszaeshet egy lédús 370 Nm-re, és 8 fokozatú automata minden helyzetben tökéletesen támogatja - mi kell még ott?
Mert nem kell túlzóan nehéz örömet okozni a sarkon. Ezért, ha szükséges, könnyen lebeghet az autópálya felett is. Az alváz több mint könnyen elnyeli az egyenetlenségeket, ami minden bizonnyal fontos tényező a 17 hüvelykesben, magas széleivel. Talán a kormányzás egy kis átlátszósága elvész a gumiban, de ez kritika nagyon magas szinten - különösen a versenyző terepjárókra való tekintettel, amelyek soha nem is kerülnének közel a vezetési dinamikához azonos körülmények között.
Visszafogott légkör kiváló minőségű szolgáltatásokkal
Egyébként a kompakt, sportos kombi nem sokat ég. Tiszta pilótafülke felépítése kellemesen analóg elrendezéssel, kiváló minőségű, nagy felbontású központi kijelzővel és csodálatos Bang & Olufsen hangszórórendszerrel, egy kényelmesen kézben ülő sportkerékkel - semmi sem hiányzik Kölnből. Még visszafogja a fogyasztást: 5,7 liter tesztvágás jó korty több, mint a WLTP szabványnál, de tekintettel a felajánlottra, teljesen rendben van, főleg, hogy a verseny nem lehet jobb.
Térjünk vissza a reklámra: „Minden idők legjobb Fordja” nem feltétlenül a Ford Focus ST Line Tournament 2.0 EcoBlue lehet, minden bizonnyal néhány vadabb modellre gondoltunk, de összességében nagyon jó találatnak bizonyult. Különösen azok számára, akik időnként kicsit gyorsabbak akarnak lenni, de nem nélkülözhetik a gazdaságot és a helyet a mindennapokban - mert számukra alig van verseny a piacon, és biztosan nincs jobb.
Modell: Focus ST Line Tournament 2.0 EcoBlue
Motor: négyhengeres soros dízel, 2000 köbcentis
Teljesítmény: 150PS (110kW) 3500rpm
Nyomaték: 370 Nm 2000 fordulat/perc sebességnél
Hajtás: első kerék, nyolcfokozatú automata váltó
Fogyasztás (WLTP): 4,9 l dízel/100 km
Tesztfogyasztás: 5,7 l dízel/100 km
Gyorsulás (0 - 100 km/h): 9,5 s
Végsebesség: 205km/h
Méretek (H/Sz/M): 4,67 m/1,83 m/1,49 m
Súly: 1500kg-tól
Alapár: 32 900 euró