A túlterhelt járművek drága buszokat eredményezhetnek - svájci gazdák
A szállító járművek egyre nagyobbak. Az elhízás egyre fontosabb kérdéssé válik. A túlterhelés drága lehet.
A mezőgazdasági járműveket egyre inkább használják szállítási munkákra. A répa-szállítás is főszezonban van. A közúti szállítás is veszélyes és drága is lehet. Drága lesz, ha a jármű túlterhelt, és a rendőrség leméri a járművet.
Eszköz és mérési bizonytalanság: 3%
A gyakorlatban gyakran beszélünk toleranciáról. Mondja el, hogy bizonyos fontokat túlterhelhet, anélkül, hogy megbírságolná. Az Ordnungsfussengesetz (OBG) nem toleranciáról, hanem 3% -os eszközről és mérési bizonytalanságról beszél. Ez azt jelenti, hogy jó 41,300 kg össztömegig (GG) nem szabnak ki bírságot.
Feltéve, hogy sem a pótkocsi vonatának GG-je, sem a tengelyek, sem a pótkocsi-terhelés nem haladják meg. Az OBG szerint a teljes tömeg meghaladásáért kiszabott bírság:
- 100Fr. legfeljebb 100 kg túlsúlyra
- 200 CHF 100 kg-nál nagyobb, de legfeljebb 5% 3500 kg GG-ig terjedő járműveknél
- 250Fr. 100 kg-nál nagyobb, de legfeljebb 5% és legfeljebb 3500 kg esetén 3500 kg GG felett
Óvatos tengelyterhelés
Mint ismeretes, nemcsak a GG túllépését ellenőrzik és szükség esetén meg is bírságolják, de az egyes tengelyeket sem szabad túlterhelni. Ellenkező esetben fennáll a pénzbírság veszélye. Ezek azonban az Alaptörvény esetleges megsértésétől is függenek. Ha a teljes súlyt nem lépik túl, a tengelyterhelésekre a következő buszszabályok vonatkoznak:
- 40 Fr. 2 és 5% között
- 100 Fr. ha több mint 5%
Ha viszont az össztömeget túllépik, akkor a tengelyterhelések túllépésére az alábbiak vonatkoznak:
Amíg nem vonják vissza személyi igazolványát
A fenti értékeket értesítésként továbbítjuk az ügyészséghez, amely a helyzettől függően meghatározza a bírságot. „A buszok magassága szempontjából meghatározóak a külső körülmények, például a forgalom kockázata. Itt adminisztratív intézkedésre, azaz figyelmeztetésre vagy személyi igazolvány visszavonására kell számítani. ”- magyarázza Dominique Berner a Svájci Agrártechnikai Szövetségtől. Ez különösen igaz, ha túllépik a gyártó garantált tömegét.
A törvény ugyanezeket az intézkedéseket írja elő a pótkocsi terhelésére és az első tengely függőleges terhelésére vagy elégtelen terhelésére is. A biztonság szempontjából releváns elemeket, például a vontató jármű hátsó tengelyét és összekötő eszközét ez befolyásolja.
Halmozd fel a bírságokat
Elsősorban azért drágulhat, mert felhalmozódnak a buszok. Más szavakkal, az autóbuszok összeadódnak, ha például egy pótkocsi túlterhelt és a vonat teljes súlya túl magas, vagy egy vagy több tengely túlterhelt. (lásd a Felhalmozódás táblázatot) A túlsúly meghatározásához meg kell mérni a vonat teljes tömegét.
Ebből levonják a 3% -os mérési pontatlanságot, majd a felesleget kilogrammban és százalékban számítják ki. A szankciók ennek megfelelően alkalmazandók (lásd a táblázatot). Annak megállapításához, hogy a tengelyterhelés túllépve van-e, vagy az egyes gumiabroncsok túlterheltek-e, minden tengelyt vagy minden gumiabroncsot külön kell lemérni.