A turbó A varázslatos Pschiiiit! A; benzin az ereimben

ereimben

Pssssshhiiiiiiiiiiiiiiiiii…. Tsshhoouu! Állj meg, mindannyian a sípoló turbó zaját hallottuk, egy szánalmas és vérszegény légköri autó volánja mögött. Húzzon ki 2-t vagy 3-at, és ahogy a fordulatszámmérő tű felkapaszkodik, szórakozhatunk a mágikus csiga és a szelep felfelé tolásának hangját utánozva. Mert egy nagyon felpiszkált disznó turbó hangja felálltatja a haját !

A turbó elve 1902-ben látott napvilágot egy Louis Renault által benyújtott szabadalomban. Ezt követően a svájci mérnök, Alfred Büchi hajtja végre, mielőtt Auguste Rateau először fejlesztené, aki adaptálja a Renault 12 FE motorhoz, egy 320 lóerős V12-hez, amelyet az 1. világháború idején egy felderítő repülőgéphez, Breguet XIV A2. Igen, a turbó első alkalmazási területe a repülés volt.

Alapvetően az operációs rendszere viszonylag egyszerű ... 2 légcsavar van összekapcsolva. Az egyik oldalon turbina, a másikon kompresszor. Általában a kipufogócsatornára szerelve a gázok aktiválják a turbinát, amely aktiválja a kompresszort, amely sűrített levegőt küld a motorba. Több levegő, több erő ... Ne cselekedj. Tudva, hogy egy ládán a bazár fel van szerelve 100 000 és 200 000 kanyar között, még akkor is, ha egyesek meghaladhatják a 250 000 fordulatot.