A VDK Team kiemeli az új OK Kartmag megbízhatóságát

Nemzetközileg elismert „emberméretű” csapat, a VDK Racing az első OK motorokról beszélt a pályán végrehajtott első tesztek után. Ennek egyik menedzsere, Eric Verdaasdonk kiemelte a várhatóan korlátozott interjút.

Nem szabad azt gondolni, hogy a gyártók a semmiből kezdték az OK tervezését. Közel 10 éves tapasztalat alapján számos bevált alkatrészt vettek el a KF-től. Az első, most elvégzett edzések már megerősítik, hogy az új generációs motorok nagyon megbízhatóak. Becsléseim szerint az alacsony motor 20 órán keresztül jól járhat, a főtengely csapágyai egy egész szezont fognak kiállni. "

„Az OK-Junior olyan erős lesz, mint az egy gyártmányú motor. Magasabb maximális fordulatszámával az OK gyakoribb dugattyúcserét igényel, de ez nem jár magas költségekkel. Egyesek a meghúzás veszélyét idézik fel. Természetesen a modern motorok végül a behatolás végén vagy hideg időben meghúzódhatnak, de különben, ha egyszer ellenőrzés alatt tartjuk a karburátort, a kockázat számomra alacsonynak tűnik, kevesebb, mint amúgy KZ esetén. "

"Ezenkívül a mechanika egyszerűsítése szükségszerűen csökkenti a meghibásodás kockázatát. Ami a babakocsival való indulást illeti, ez valóban nem jelent problémát. Egy francia pilóta a kadettből, akivel mi jártunk, egymás után hatszor kezdhette egyedül az OK-Juniorját! ” Eric Verdaasdonk más érveket is felhoz ...

„A súly csökkentése elengedhetetlen a teljesítmény érdekében. A futómű manőverezhetőbbé válik, a gumik jobban működnek, és végül nagyobb a vezetés öröme. Csapatmenedzserként már észrevettem, hogy az OK-k összeszerelése és karbantartása sokkal egyszerűbb és gyorsabb, mint korábban. Nálunk a felülvizsgálatok mennyiségét lefelé módosítják a KF-hez képest. A nemzeti szintű pilóták képesek lesznek használni ezt a típusú mechanikát anélkül, hogy nagy költségvetéssel kellene rendelkezniük. Ebben az értelemben előnyös visszatérni az alapokhoz minden gokart számára. "

8 megjegyzés

Lau
2016. január 26 @ 22:09:27

Több maszturbáció ezeken a motorokon, amelyeket senki sem engedhet meg magának.
Látjuk, hogy a gokart nehéz helyzetben lévő sport, és ahelyett, hogy az alulról építkezve új tagokat vonzanánk és versenyzőket indítanánk a versenyre, a piramis tetején „csökkentjük a költségeket” egy maroknyi vezető számára, akiknek a költségvetése 15-ször nagyobb mint egy átlagember.
Nagyon jó és jó gratulálni magának, hogy eltávolította ezeket az eretnek első fékeket, ezeket a „túl 2000-es” tengelykapcsolókat és ezeket a „loisirman” indítókat, de végül az olvasók 95% -a számára ez a motor semmit sem változtat kartmen élet. Pedig sokan voltak, akik egy igazi forradalomban reménykedtek ...

KILT porlasztók
2016. január 27 @ 07:42:27

Nagyon tisztelem a VDK testvéreket. Ez óhatatlanul az egyik legjobb választás, amelyet most meg kell hozni valakinek, aki nemzetközi eredményekre törekszik, és nagy öröm, hogy technikai párbeszédet folytatunk vele, de ...

Nem látom, hogy egy KZ karburálása mennyivel bonyolultabb lenne, mint egy OK. Ezen az állítható edényű, de olasz barátaink által "tisztelt" karburátoron túl arra kell korlátozódni, hogy továbbra is használja ezt a szelepet a kipufogón.