A Velotaf egyéves áttekintése - Standblog
Tristan Nitot a technológiáról, az internetről és a digitális szabadságjogokról
A Velotaf egyéves felülvizsgálata
Egy kis háttér
Egy évvel ezelőtt, 2018. december 1-jén egy olyan változtatást hajtottam végre, amely triviálisnak tűnhet: úgy döntöttem, hogy megváltoztatom a közlekedési eszközeimet, hogy munkába álljak. Hat hónappal korábban egy olyan cégnél kezdtem dolgozni, amelynek telephelye a Porte Dauphine közelében található, ami számomra nem volt túl praktikus. Vagy gyalog megyek (45 perc), vagy metróval (35 perc, ebből 30 gyalog), vagy ez a RER, de a menetrend túl szabálytalan. Fontolóra vettem egy robogó vásárlását (20 évig jártam robogóval Párizsban), de kizárt, hogy visszamegyek és megtalálom a vele járó problémákat: mozgáshiány, stressz és veszély, nem beszélve a zajszennyezésről, CO2 és mikrorészecskék kerülnek a légkörbe. Röviden, beleszerettem egy kerékpárba, hogy napi rendszerességgel közlekedjek.
Az elektromos segítség választása
Tekintettel a nem igazán káprázatos fizikai formámra, arra, hogy fel kell másznom egy dombra (az iroda a Chaillot-domb tetején van, ahol a Trocadéro található), valamint arra, hogy bizonyos megbeszélésekre kabátot kell viselnem, úgy döntöttem elektromos kerékpárhoz. A ház mellett van egy üzlet, amely már évek óta figyel rám. Végre oda merek menni, és a Bajusz X-Road biciklit választom, amely Bosch motorral van felszerelve. Idővel speciális táskával szereltem fel, amely könnyen rögzíthető a csomagtartón, illesztek egy ülésoszlopot egy lengéscsillapítóval, majd egy jobb fényszóróval. Biztonsági okokból is fényvisszaverő szalaggal "mohíroztam" a gépet. Egy kis táska az eső nadrágom tárolására, egy másik egy vészhelyzeti belső csőhöz és egy gumiabroncs tömítőhöz, egy piros villogó lámpa a hátulján, hogy kiegészítse a szokásos lámpát. Kedvesem arra késztet, hogy vásároljak sisakot, és mint gondoskodó öreg motoros, kesztyűt viselek (esés esetén mindig a kezek veszik az elsőt).
Használatban
A kerekek első köre kissé félelmetes: nem könnyű karosszéria nélkül vezetni ezek között az emberek között, akik őrülten vezetnek ordító motorjaikkal! És akkor meg kell találnia az utat, meg kell fedeznie a kerékpárutakat, meg kell értenie az útvonalakat és újra fel kell fedeznie a partokat. Szerencsére az elektromos sokat segít! Lejtő, és nem akar vagy nem akar erőfeszítést tenni a ruhák, a hőmérséklet vagy a közelgő találkozó miatt? Hop, növeljük a segítséget, és jobb lesz a helyzet! Néhány hónap gyakorlás után megjegyezzük a kerékpárutakat, a legjobb utakat és az elkerülendő kanyarokat. A párizsi forgalom káoszában is bizalmat kapunk (miközben óvatosak maradunk).
Néhány váratlan változás
Fogyás
A kerékpározás egyik oka az volt, hogy nem mentünk vissza a robogóhoz és az általa feltételezett mozgásszegény életmódhoz: ha van robogója, akkor nagyon közel parkol az irodához és az otthonhoz, ezért nagyon keveset mozog. Alig jobb a kocsiban. Már elvesztettem a tömegközlekedésre való áttérést, tovább akartam gyakorolni. Nagyon sok jó vitt el, mivel 6 extra kilót fogytam, amitől sokkal jobban éreztem magam.
Mentális egyensúly
Az orvosom nemrég azt mondta nekem, hogy gyakoroljak, hogy kevésbé stresszes legyek. Ez az amit csinálok! Nincs pihentető munkám, de a kerékpározás sokat segít megtalálni az egyensúlyomat, visszalépni. Kicsit rövidnek találtam a 4 km-es (egyirányú) utamat, ezért kerestem a hosszabbítás lehetőségeit. Ezt csinálom szinte minden reggel a Bois de Boulogne-on keresztül, amely megduplázza a távolságot reggel. Este, gyakran sietve, a legközvetlenebb utat választom, amely általában napi 12 km-t tesz meg, ha nincs kint időpontom. Ez annál jobb, mivel a Bois de Boulogne-on való áthaladás igazi szünetet jelent a nap folyamán. A kerékpár legnagyobb meglepetése a derű, amelyet nekem hozott.
A motorom a Bois de Boulogne-ban, a császár kioszkja előtt
A kerékpáros varrógép
Mivel foglalkozásom megszállottja vagyok és meg akarom osztani őket, azt javasoltam feleségemnek, hogy adjon neki elektromos kerékpárt. Nem volt hajlandó elfogadni az úgynevezett "száraz" (vagy "izom") kerékpárt, vagyis segítség nélkül ... ami óhatatlanul azt jelentette, hogy én is vettem magamnak egyet. Tehát itt mindkettőnk "túrázókkal" van felszerelve, ezek a túrázásra tervezett országúti kerékpárok. A nyár folyamán elvittük őket a calvadosi kerékpárutakra. Vásárlásuk óta több mint 800 km-t tettünk meg !
Időt megtakarítani
Előtte az irodába menés és az onnan való eljutás napi 1 perc 10 percet vett igénybe. Most 30 perc (élőben) és 45 perc között van (ha meghosszabbítom), de azzal az igazi érzéssel, hogy dolgoztam, és ez, heti 5 napon (gyakran inkább azért, mert hétvégén is kerékpározok). Tehát lemondtam az edzőtermi tagságomat! Jó dolog, duzzasztott, hogy menjek, és nem sokat hozott ...