A vezetéstechnika gyorsulása és helyreállítása

A gyorsulás és a pick-upok irányítása alapvető vezetési elv, függetlenül attól, hogy a versenypályán halad, vagy biztonságosan megelőzi a járművet. Mindennek ellenére nem mindig könnyű megtudni, milyen körülmények között működik a jó gyorsulás, annyira ösztönösen és intuitív módon hajtják a vezetést.

helyreállítása

Definíciók

A jármű gyorsulása a jármű azon képessége, hogy növelje pillanatnyi sebességét. A gyorsulást általában álló helyzetből mérik (0–100 km/h, vagy álló helyzetből 1000), de adott sebesség alapján is értékelhető. A jármű gyorsulását általában másodpercben fejezik ki (egy bizonyos sebességre való gyorsulás ideje vagy egy meghatározott távolság megtétele).

A pickup gyorsulás sebességváltás nélkül. Általában adott sebességtől nagyobb sebességig mérik (például 80 km/h-tól 110 km/h-ig). Az időket másodpercben is kifejezzük (az egyik sebességről a másikra való haladás ideje).

Egy kis fizika.

A motort általában két jellemző jellemzi: nyomaték és teljesítmény. Ez a két méret függenek egymástól és a következő összefüggéssel állnak összefüggésben:

ahol P a teljesítmény (kW), C a nyomaték (N.m) és ω a sebesség (rad/s)

A jármű gyorsulását a a dinamika alapelve (a járműre kifejtett erők összege megegyezik a jármű tömegének és a jármű gyorsulásának szorzatával), más néven Newton második törvénye.

Egy járműre a következő erők hatnak:

  • a motoros erő: a motor biztosítja a sebességváltón és a sebességváltó tengelyeken keresztül
  • a aerodinamikai húzás: a jármű aerodinamikai jellemzői (elülső felület, Cx levegő penetrációs együttható) miatt keletkezik
  • a gördülési ellenállási erők (a gumiabroncs deformációja és a gumiabroncs súrlódása miatt az úton)
  • a belső súrlódási erők (átviteli hatékonyság, differenciál stb.)
  • abban az esetben, ha a jármű lejtőn van, adja hozzá a gravitáció

Megjegyzés: az egyszerűség kedvéért csak a vízszintes erőket (a hosszanti gyorsulást kondicionáló) vettük figyelembe. A vertikális erőket és reakciókat elhanyagolták.

Értelmezés

Figyelembe véve a mozgó járműre ható összes erőt, a jármű gyorsulását a következő paraméterek szabályozzák:

  • Jármű teljesítménye
  • A jármű tömege
  • Az átviteli lánc hatékonysága
  • Gumiabroncs-infláció
  • A jármű aerodinamikája
  • A gumik gördülési ellenállása

A jármű tömege, az erőátviteli lánc hatékonysága, a gumiabroncsok felfúvódása, az aerodinamika és a gumiabroncsok gördülési ellenállása olyan paraméterek, amelyekre a sofőr nem tud beavatkozni egy út során.

A vezetési szakaszban tehát a motor teljesítménye az egyetlen tényező, amelyre a vezető képes hatni. A legnagyobb teljesítmény eléréséhez ezért nagy nyomatékra vagy nagy motorfordulatszámra van szükség (a teljesítmény és a nyomaték közötti korábban kifejezett kapcsolat használatához).

Figyelemmel arra a grafikonra, amely leírja a motorteljesítményt és a forgatónyomatékot (például a fentieket a Volkswagen 1.5 TSI Evo motorból) a motor fordulatszámának függvényében, azt látjuk, hogy a lehető legnagyobb teljesítmény elérése érdekében alacsony fordulatszámon inkább nagy motorfordulat elérésére törekedjen.

Adott sebességnél a rendelkezésre álló teljesítmény a bekapcsolt sebességfokozattól függ: ki kell választani a lehető legkisebb sebességfokozatot, amely a legnagyobb fordulatszámhoz legközelebb eső motorfordulatszámot éri el. Ez indokolja például azt a tényt, hogy egy vagy két sebességfokozattal váltani kell a jármű mellett, hogy a lehető legjobb gyorsuláshoz jussanak, és minimalizálják az áthaladás időtartamát.