A visszavont 3 krónikája - kapcsolódjunk a lakókocsihoz
Michel Holtz 2020. május 28., 10:00
Régimódi és terjedelmesnek számít. Nyaralására készülve azonban a dekonfin, aki most már tudja, hogy nem tudja elhagyni Franciaországot ezen a nyáron, azt látná, hogy ilyen csapattal vezeti az országutakat. De főleg nem lakóautóval, olyan divatos, olyan terjedelmes és sok fogyatékossággal.
Csak neki szól. Még a Caradisiac is ragaszkodik ehhez, és az egészségügyi válság által fellendített piacról számol be. Nyilvánvaló, hogy a zárt, mint mindenki más, és ő is örül a május 11. óta bevezetett 100 terminál játékának végének. Ő is francia-francia meneküléseket tervez erre a nyárra. De biztosan nem lakóautóban. Aki még soha nem szenvedett néhány napig az egyik ilyen nasturtium kisteherautóban, egy supertanker CX-rel és egy beluga profilral, amely a Fiat Multipla-t Porsche 911-hez hasonlítaná, dobja nekem az első ónperemét. Ennyi gonoszsággal szembesülve a bezárult ex komoly lesz: a Fiat Ducato alapú Bürstner lakóautónak nem lesz bőre.
Hogyan? "Vagy" Mi? Mégis szuper praktikus, teljes odaadással visszavágja a lakóautó klub tagjainak kórusát. Magával viszi a házát, ott áll meg, ahol akar, amikor csak akar. Mi több ? Ne kelljen lapoznia például az engedélyezett és nem engedélyezett helyek, a tiltott parkolóhelyek és (ritka) engedélyezett helyek vastag könyvtárát. Egyszerű, ilyen útmutató nélkül egyetlen lakóautó-üzemeltető sem hagyja el otthonát. És még egyszer, bejutni arra a helyre, ahol kivételes joga van parkolni egy órára vagy éjszakára, ami a polgármester hangulatától, az önkormányzati közösség véleményétől és a prefektúra szövegének 12. bekezdésétől, 7945. cikkétől függ. vagy a parti törvények szerint, a jeleket aranyos kis lakóautókkal kell gonoszul vörösen áthúzni. Eredmény: a Hymer, a Pilot vagy a Rapido lendületes tulajdonosa legalább 60 000 eurót fizetett, a szabadság átlagos árát, az önkormányzati kempingben találja magát a vulgáris kecsua sátrak és különösen lakókocsik társaságában.