A Volkswagen e-Crafter teszt Amit látsz, az már nem az, amit tudtál
Első pillantásra úgy tűnik, hogy a valóság nem változott, de a lényege ma már más. A Volkswagen e-Crafter neve csak egy betűvel különbözik a belső égésű motor változataitól, miközben funkcionális koncepciója gyökeresen eltér.
A haszongépjárművek területén alkalmazott dízelmotorok egyik érve sem állhat fenn a környezetvédelem terén tett jelenlegi erőfeszítések fényében. A jó nyomatékjellemző és a viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztás nem választható el a magas építési összetettségtől és a vezetés közbeni bizonyos mennyiségű szennyező kibocsátástól. Az ökológiai profilú új prioritások az autók területén az elektromos meghajtórendszerekre vonatkoznak.
A dolgok azonban sokkal bonyolultabbak, mint a dízelmotor elektromosra cserélése és az üzemanyagtartály akkumulátorral való cseréje. Paradox módon úgy tűnik, hogy a VW Crafter és a VW e-Crafter megjelenése közötti kisebb különbségek teljesen ellentmondanak annak, amit korábban megjegyeztem. Ebben az esetben, ha nincs sok látnivalónk, akkor sok mindent meg kell magyaráznunk.
Nulla szennyezőanyag-kibocsátás és alacsony építési összetettség - ezt kínálják az elektromos meghajtási rendszerek előnyként. Az olajok és a hűtőfolyadék elvesztésének kockázata szinte megszűnik, és általában a sebességváltó egyedi hajtóművel rendelkezik. A hátrányt a csökkentett hatótávolság és a jelentős töltési idő, valamint a (még mindig ritka) hálózati pontok jelentik. Ilyen körülmények között vannak-e előfeltételek az elektromos járművek sikeres értékesítéséhez? Természetesen az állami hatóságok bónuszai segíthetnek, de semmi sem fogja pótolni az igazán életképes funkcionális koncepciót.
Megfelelő meghatározása érdekében a Volkswagen szakemberei nagyszabású vizsgálatot végeztek, és több mint 200 000 Crafter-sorozatú autó működését figyelték meg, amelyek 1500 mintának tűntek. clienИ> i. Az információk szintézisét követően kiderült, hogy az ügyfelek fontos spektrumának követelményei kompatibilisek az elektromos kisteherautók témájával, valamint azzal, hogy miként lehet ma előállítani őket. Az érintett ügyfelek "utolsó mérföldes kézbesítése" tevékenysége nagyrészt a városi forgalmat foglalja magában, a munkanap 90 km/h küszöb alatti sebességet és 50-100 megállót jelent a megrendelés útvonalán. 70 km-nél. Az átlagos szállított teher 875 kg, és ezen autók több mint 90% -a rendelkezik parkolóhellyel.
Az autó villamosenergia-fogyasztásában fontos szerepet játszó részletek: statisztikailag a sofőrök 100% -a használja az audiorendszert menet közben, 70% -a különféle segédeszközöket és elektromos eszközöket használ a járműben, 55% pedig aktiválja a légkondicionálót Ennek eredményeként 35% használja a kiegészítő fűtést, 15% pedig a navigációt és az ülések fűtését. Egyes gépek további hűtőrendszerekkel vannak felszerelve. Általánosságban elmondható, hogy az "utolsó mérföldes szállítás" üzemmódra szánt haszongépjármű a nap 9 órájában, a hét 6 napján üzemel.
E-Crafter oldat
Vállként a Volkswagen e-Crafter specifikációit ennek a specifikációnak megfelelően határozták meg, amely valójában elszakadt a valóságtól. Megállapították, hogy a fent említett működési kritériumok teljesítése érdekében a 170 km-es hatótávolság és a 90 km/h maximális sebesség elég messze van. Ez az e-Golf 100 kW-os (136 LE) villanymotorját és 35 kWh lítium-ion akkumulátorát a "kompakt" VW családi autó kínálatába hozta. Egy 40 kW-os egyenáramú áramforrás révén az akkumulátor 80% -ban 45 perc alatt feltöltődik.
Az e-Crafter szállítási potenciálja bőségesen meghaladja a statisztikailag elért 875 kg-ot, a jármű 970 kg és 1,72 t közötti rakományt képes szállítani. a terhelés mértéke és a helyi forgalom sajátosságai, az a 38 sorozat előtti minta, amelyet előre teszteltek Európában 25 vállalat számára, megmutatták, hogy számíthatnak legalább puИ ›100 km-en belül.
A közelmúltban a jármű megmutatta képességeit az EcoWheels teszten. Az a tény, hogy ha helyet foglal a fedélzeten, ismerős hangulatot áraszt, ez az első fehér labda. Ezeket az autókat nem olyan emberek töltik meg, akik új és örömhajózásra vágynak, hanem olyan ajánlatokkal, amelyeknek meg kell felelniük a bevált szállításoknak - ezért fontos a járművezetéshez való könnyű alkalmazkodás. A karosszéria és többnyire a Crafter második generációjának befejező elemei átvétele nemcsak gazdasági okokból volt jó ötlet. Az E-Crafter felszerelési lehetőségei tükrözik a fejlett és versenyképes termék létrehozásának szándékát.
Az alapfelszereltség része a parkolássegítő rendszer (Park Pilot 16 érzékelővel), a manőverezés helyisége hátul, valamint speciális biztonsági berendezések automatikus ütközés utáni fékezéssel és keresztszél-asszisztenssel. A légkondicionálás, az ülésfűtés, a sebességtartó automatika és a Discover Media navigációs rendszer 7 hüvelykes érintőképernyővel és okostelefon-kompatibilitással is elérhető. Elektromosan fűtött szélvédő és teljes LED-es fényszórók (nyilvánvaló, hogy a fénysugár-hatékonyságon túlmenően az alacsony fogyasztású világítástechnika örömmel fogadható egy elektromos meghajtású járműnél).
A fülke kialakításába beépített kényelmi tényezők mellett az e-Crafter is kellemes meglepetéssel jár: az úttartás pontossága és kényelme. Az akkumulátoregység padlóra helyezése bizonyos előnyökkel jár az első és a hátsó tengely tömegének újraelosztásában. A hagyományos meghajtási változatokból ismert könnyű hátul és felfüggesztés heves reakciókkal, alacsony terhelés mellett teljesen eltűnt. A VW e-Crafter első kerék hajtással rendelkezik, de a platformját a hátsókerék-meghajtású változatokból vették át, mert az alsó részen megfelelő helyet biztosított az akkumulátor felszereléséhez. Egyenetlen lejtőkön az e-Crafter a családi autóhoz méltó lengéscsillapító hatékonyságot mutat, a futómű pedig csendesen működik.
Ezenkívül a súlypont alacsony helyzete jelentősen elősegíti a stabilitást minden járási helyzetben. A motor teljesítményét tekintve tudjuk, hogy a 136 LE nem lenyűgöző adat egy ekkora jármű esetében, amelytől várhatóan nem megy több száz jó kilogramm rakomány nélkül az úton. de itt jön még egy, az elektromos meghajtásra jellemző előny: a 290 Nm állandó nyomaték a teljes fordulatszám-tartományban azonnal elérhető, a helyszíni indítás pillanatától kezdve. Ezenkívül az e-Crafter teljesen némán mozog, amire néhány családi autó nem képes.
Az utazó hangkörnyezetet főleg gördülő zaj alkotja (a szélzaj elhanyagolható marad a tipikus városi sebességspektrumban), míg a motor diszkrét zümmögése még mindig kissé észrevehető, attól függően, hogy a sebesség. Figyelmeztetés: emiatt sok gyalogos és ember a rakodási és szállítási pontokon belül általában nincs tisztában a jármű közelségével - az e-Crafter határozottan nem hangzik teherautónak.!