A Volkswagen visszavásárol néhány szennyező emissziós botrány által érintett autót
A Volkswagen visszavásárolhat néhány, az emissziós botrány által érintett autót - mondta a csoport vezérigazgatója, Matthias Mueller.
"Bizonyos esetekben az autójavítás nagyon egyszerű lesz, másokban rendkívül drága, és ezekben az esetekben tárgyalnunk kell, ha nem lenne jobb néhány járművet visszahozni a Volkswagenbe. Elméletileg ez lehetséges" - mondta. Matthias Mueller a detroiti autókiállításon a CNBC-nek adott interjúban.
A Reuters TV-nek adott másik interjújában a VW főnöke biztosítékot adott arról, hogy a károsanyag-kibocsátási botrány által érintett összes autó javítására elkülönített 6,7 milliárd euró (7,28 milliárd dollár) elegendő.
"6,7 milliárd eurót készítettünk arra, hogy világszerte javítsuk az összes járművet. Feltételezzük, hogy ennek elégnek kell lennie" - mondta Mueller.
Bejelentette, hogy a VW javaslatot tesz az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynökségének (EPA) egy új katalizátorra, amely hozzávetőlegesen 430 000 járműre szerelhető fel olyan szoftverrel, amely meghamisítja a dízelmotorok szennyezésgátló tesztjeinek eredményeit.
Szerdán Matthias Mueller találkozik Gina McCarthy-val, az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynökségének adminisztrátorával, a VW és az EPA közötti folyamatban lévő tárgyalások közepette a szennyezési szabályok betartása érdekében a kibocsátási botrányban érintett közel 600 000 dízel járműért.
A VW vezetője javaslatot tesz a járműjavításhoz használt műszaki megoldásokra, az autók beváltására vonatkozó "elméleti" ajánlatot és a javítási ütemtervet.
A VW növekvő eladásai
Matthias Mueller optimizmusát fejezte ki a VW idei értékesítési kilátásaival kapcsolatban is. Arra a kérdésre, hogy a csoportnak idén is vissza kell-e esnie az eladások csökkenésével, Matthias Mueller így válaszolt: "Globális helyzetben nehéz helyzetben vagyunk, várjuk, hogy alakuljon. Rendkívül vonzó termékportfóliónk van, és magabiztosak vagyunk hogy 2016-ban sikeresek leszünk ".
Hétfőn a VW éves kibocsátás-növekedésről számolt be Észak-Amerikában (4,4%) és Nyugat-Európában (4,8%) a kibocsátási botrány ellenére. Világszerte a Volkswagen szállításai tavaly 2% -kal, 9,931 millió darabra csökkentek.
Matthias Muller az adatokra kommentálva elmondta: "A csaknem tízmillió jármű leszállítása kiváló eredmény, különös tekintettel az egyes piacok nehéz körülményeire és a 2015 utolsó negyedévi emissziós botrányra.".
A csoport bejelentette, hogy az oroszországi feszült helyzet, amely 2015-ben 36,8% -os árbevétel-csökkenést okozott, továbbra is befolyásolja a közép- és kelet-európai szállításokat.
Brazíliában az eladások 38,1% -kal csökkentek tavaly. Oroszországot és Brazíliát a nyersanyagárak csökkenése, a devizapiaci volatilitás és a világgazdaság lassulása sújtja.
"Bár az orosz és a brazil piac fejleményei jelentős hatással voltak márkáink kiszállítására, Európában előrelépést tettünk" - mondta a VW vezetője.
A német fogyasztók hűek maradtak, a VW értékesítése ezen a piacon tavaly 4% -kal nőtt. Másrészt a világ legnagyobb autópiacán, Kínában a Volkswagen eladásai tavaly kissé visszaestek, 3,55 millió járműre, a 2014. évi 3,68 millió darabról.
A Volkswagen és az Audi márkák értékesítése 2,63 millióra, illetve 570 000 darabra esett vissza, míg a Porsche és a Lamborghini luxus részlegek 58 000, illetve 278 jármű növekvő szállításával számoltak be.
Az USA bepereli a VW-t
A múlt héten az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériuma bejelentette, hogy kártérítést kíván kérni a német vállalattól olyan szoftverek illegális telepítése miatt, amelyek meghamisítják a dízelmotorok szennyezésgátló tesztjeinek eredményeit.
Az EPA azt is bejelentette, hogy a VW olyan technikákkal kapcsolatos eddigi javaslatai, amelyek lehetővé teszik, hogy az autók teljes mértékben megfeleljenek a szabályozási követelményeknek, nem megfelelőek.
Az a kár, amelyet a Volkswagen fizetne az Egyesült Államokban az Audi és a Porsche leányvállalataival együtt, dollármilliárdokat jelenthet - mondta az amerikai igazságügyi minisztérium tisztviselője. Az elemzők becslése szerint a bírságok meghaladhatják a 90 milliárd dollárt, vagyis járműenként 37 500 dollárt. Majdnem 600 000 járművet céloznak meg.
A német csoportot az amerikai fogyasztók és szabályozók félrevezetése miatt is vizsgálják.