A Yamaha MBK egy gyár hangolva - Good Factory
Saint-Quentin közelében, az Aisne-ben a motorkerékpár folytatja pályáját a Yamaha jóvoltából. Az MBK gyára évente közel 80 000 kétkerekűet gyárt Európában és Ausztráliában !
A kétkerekű ipar Franciaországban már nem az, ami régóta. És az utolsók, akik ott letelepedtek, sajnos vizet vettek. Anélkül, hogy eljutott volna egy híres kis gall falu felidézéséig, az egyik gyár határozottan ellenáll a katasztrófának. 80 000 robogót és motorkerékpárt gyárt a Yamaha három hangvillája zászlaja alatt. Az MBK (ex-Motobécane) tulajdonosának, a japán óriásnak, amely ma a kétkerekűek vezetője Európában, sikerült megőriznie ezt az ősi kultúrát a területen azzal, hogy hazatelepítette Rouvroy-ba, Hauts-de-France-ba, az egész európai termelését. kétkerekűek.
Ott, egy kőhajításnyira Saint-Quentintől és mintegy 200 kilométerre Párizstól, a történet 1961-ben kezdődik. Akkor a Motobécane úgy döntött, hogy ott gyártja motorkerékpárjait és Mobylette-jeit, köztük a híres Bleue-t, az AV88-at. A dicsőséges harmincas években a gyár javában zajlott. Ezután több mint 4500 alkalmazottal rendelkezett, és a régió nagy részét öntöző ipari kancsónak tűnt fel. Ezen a 34 hektáros területen és 14 épületben a Motobécane évente legfeljebb 750 000 kétkerekűt gyárt. Az 1980-as évek gazdasági nehézségei azonban halálos kimenetelűvé teszik ezt az áldott időszakot, és a piac összeomlása néhány csavart dob e gyönyörű ipari gép jól beolajozott fogaskerekeibe.
A vizsgálati terület, ahol a motorkerékpárok nem kevesebb, mint 400 ellenőrzési ponton esnek át. Fiatal-Ah Kim
A Motobécane-t, amelyből MBK lett, hogy ne tűnjön el, végül a japán Yamaha vállalat vette át, amely a rouvroy-i telephelyet fejlesztési lehetőségként tekintette európai tevékenységére. 2002-ben jelent meg az utolsó Bleue. Ezután a külső motorok sorát Thaiföldre helyezték át, hogy utat engedjenek a japán márka új modelljeinek. 2012-ben a Yamaha úgy döntött, hogy központosítja európai gyártását, és bezárja a barcelonai gyárat. El kell mondani, hogy a Picard webhely több eszközzel is rendelkezik.
Elméletileg évente legfeljebb 300 000 modellt tud előállítani; alvállalkozói hálózata a környéken megbízható; földrajzi elhelyezkedése ideális az európai piacok ellátására; a telephely rendkívül sokoldalú gyártósorokkal van felszerelve, ami lehetővé teszi az egyik modellről a másikra való gyors váltást, mert az üzem éppen időben működik; hulladékát a lánc végén jól ellenőrzik (6-12% hozam); alkalmazottai tapasztaltak (átlagosan több mint tizenöt év szolgálati idő) ...
Ma a Yamaha 650 embert foglalkoztat a rouvroyi telephelyen, akiknek harmada nő.
A gyár a robogókra összpontosít, nevezetesen az X-Max 125 (a márka lándzsahegye az európai piacon) 300 és 400 cm3-es; kicsi 125 köbcentis MT és YZF motorkerékpárok; és a nagy 700 köbcentis XSR és a Tracer kerékpárok. Itt nem csak az összeszerelésről van szó, hanem sokat gyártunk is. A keretektől a kipufogóig, beleértve a kormányt és a burkolatokat is, az alkatrészeket a helyszínen megmunkálják, hegesztik, befecskendezik, festik és összeszerelik a futószalagokon. A Bolognában található olasz Minarelli gyárban (egy másik Yamaha ingatlan) a 125 cm3-es, Japánban a 700 cm3-es motorokat teljesen összeszerelve szállítják.
Minden elektronikát, mérőt, kábelköteget, műanyag tartályt, üzemanyag-szivattyút és nyerget a beszállítóktól vásárolnak. Az első épületben, amely a szerelősorokhoz van csatolva, az elsődleges alkatrészeket gyártják. Itt csoportosulnak a fémmegmunkáló üzletek. Ott készülnek a vázak, a hangtompítók, a kormány, a tankok és a mankók. Ebben az épületben műanyag fröccsöntő műhely is működik, a burkolatok és a burkolatok alkatrészeinek tervezéséhez. "Ez utóbbit két évvel ezelőtt avatták fel a Yamaha csoporttal" - magyarázza Denis Soirfeck, az MBK Industrie üzem minőség- és környezetvédelmi vezetője. Bemutattuk a csoport többi gyárának, ami referenciamutatóvá tesz minket ezen a területen. "
A gyártás minősége a Yamaha kulcsszava. Fiatal-Ah Kim
Egy műhely, amely egy év előkészítést, telepítést és beállítást igényelt, és amely két hatalmas, 1000 és 1800 tonnás gépet, valamint egy gyártóparkot tartalmaz a márka összes modelljéhez. „A műanyag szemcséket megolvasztják és nagy nyomáson injektálják a formákba. Felületminőségük és a belsejükben kifejtett nyomás teszi az alkatrészek felületi minőségét és tartósságát minőségivé. Sokukat színezetten használják a tömegben, például az irányítópultokat. A burkolatokat a modellek színei szerint festik ”- magyarázza a menedzser. Az e műhelybe behozott technológiának kettős célja van: az optimális minőség biztosítása, mind a felületi szempontok, mind az ellenállás szempontjából, és hogy a házon belüli gyártás a lehető legközelebb legyen a kereslethez.