A Zukunftsinstitut Corona válság tanulmány a mobilitás új korszakát hirdeti meg - a környezetvédelem, a klímavédelem és a

Az alapvető tendenciák a pandémiával felerősödtek. A mobilitást keresők generációja játékosan érti a mozgást, és rugalmasan választja ki a közlekedési eszközöket. Diétás utcák: a teret újraosztják.

A Zukunftsinstitut, a trendek és a jövő kutatásának nemzetközi agytrösztje először mutatta be 2021. évi Mobilitási Jelentését, és Stefan Carsten szerző, városi földrajzkutató és futurológus szerint a koronajárvány a mobilitás új korszakát hirdeti. Az alapvető trendek jelentősen felgyorsultak, és a mobilitást újra meg kell tanulni - mondja a tudós. A vizsgálat fő kérdései a következők voltak:

Hogyan befolyásolja a közlekedési eszközök növekvő kínálata a mobilitási magatartást?
Hogyan néz ki a városi közúti infrastruktúra átalakulása?
A robotok használata forradalmasítani fogja a logisztikát?
Hogyan fejlődik az autonóm mobilitás?

A szerző bevezeti a Mobility Seeker kifejezést azok számára, akik nem elkötelezettek a közlekedési eszköz iránt. Számukra a térben való mozgás játékos élménnyé válik. Különösen a nagyvárosokban látja Carsten egyre több embert, akik szeretik kihasználni a közlekedési eszközök széles választékát. Az Ön igényeitől függően a mobilitást keresők válthatnak az autómegosztás, az e-robogók, a kerékpárok vagy a tömegközlekedés között. A forgalmi dugókban való pazarlás már nem fogadható el. Carsten egy új korszak hajnalát látja, a mobilitási átmenet hatalmas hatással lesz a városi és térbeli fejlődésre.

"A közlekedési eszközök birtoklását felváltja a megosztás. A parkolás és a kerékpározás és a kerékpározás helyek multifunkcionális és élénk mobilitási terekké válnak. A különféle közlekedési szolgáltatók - akár állami, akár magán - nem tekinthetik önmagukat versenynek, hanem minden inkluzív mobilitást kínálnak az alkalmazáson keresztül és a fizikai térben "- mondja Carsten.

Road Diet: Utcai hely diétán - és újraelosztásban

A koronajárvány felgyorsította azt a tendenciát, amelyet néhány város már elindított. A nyilvános teret újraosztják. Az autók számára szánt helyet egyre inkább visszaszorítják, a gyalogosoknak és a kerékpárosoknak több hely jut. Míg egyes városok, például Berlin, átalakítják közlekedési stratégiájukat, Milánó, Párizs és London alapvető irányváltást tervez. A parkolóhelyek kerékpárutakká és tárgyalóvá válnak. A várostervezési szakértőket arra kérjük, hogy dolgozzanak ki új koncepciókat a közterület fenntartható kialakításához. A városok felelőssége itt van: a városi életminőség csak rugalmas, egészséges és fenntartható térépítészet révén érhető el. Szállító botok és autonóm városok A forgalmi útvonalakon egyre nagyobb helyet kell kialakítani a szállító botok számára - folytatja a tudós.

A szállítási forgalom autonóm folyamatai megváltoztatják a mobilitást

Úgy véli, hogy az e-kereskedelem növekvő értékesítése biztosítja a hatékony és higiénikus termékeket szállító robotok szélesebb körű használatát. Az autonóm folyamatok nemcsak alapvetően változtatják meg a mobilitást. Évente több mint egymilliárd utast szállítanak az európai városokban vezető nélküli tömegközlekedéssel. Az autonóm autó még messze van, a városoknak és a régióknak el kell dönteniük, hogy melyik autonóm jövőt válasszák: Rendelkeznek-e elsőbbségi vagy technikai rendszerekkel a kerékpárok és a járókelők?

Stefan Carsten számára egy dolog világos: jön az autonóm vezetés, a fejlesztés már jócskán előrehaladott. Ennek pedig számos előnye lesz: biztonságosabb lesz a forgalom, és az autók aktív élőhelyekké válnak. A belső és szórakoztató felszerelés döntő szempont a jármű kiválasztásakor. A 2021-es Mobilitási Jelentés további fókuszpontjai a következők: Egészséges mobilitás - egészség, mint a városi mobilitás mozgatórugója, és a Corona Mobility Shift - a kerékpár, az autó egyéni menedékhelye, valamint a koronajárvány közvetlen következményeiént a szolgáltatások és a tömegközlekedés megosztásának válsága.