ADR előírások a veszélyes anyagok szállítására Haladjian

Veszélyes áruk és közúti szállítás: Az ADR meghatározza a szabályokat

Bevezetés: az ADR és a TDG meghatározása

A közúti szállítás a veszélyes anyagok mennyiségének 80% -át teszi ki: a forgalom alig kétharmadát támogatja tonnakilométerben.

előírások

Ezután következik a vasúti szállítás, amely a forgalom kevesebb mint egyharmadát (a teljes űrtartalom 17% -át), és a távolsági szállításhoz használt csővezetékes szállítást jelenti. A belvízi szállítás csak a forgalom 3% -át teszi ki.

A szállítás szempontjából a megelőzés két olyan kategórián alapul, amelyek a közlekedési szereplőkre vonatkoznak a veszélyes anyagok szállítására:

  • a közlekedési infrastruktúra létrehozásának vagy üzembe helyezésének engedélyezésére vonatkozó előírások
  • a járművek és a járműparkok szállítási szabályai: különbséget tesznek a nemzeti közúti fuvarozásra szánt RTMDR és a nemzetközi közúti fuvarozásra vonatkozó ADR - veszélyes áruk közúti szállításáról szóló európai megállapodás között.

Európa számára tehát a veszélyes áruk biztonságos szállítását az adriai irányítja: nincs törvényereje, minden szerződő országnak a saját jogszabályainak megfelelően biztosítania kell az ellenőrzést a területén. A veszélyes áruk szállítása, különösen a közúti közlekedés során, mindig félelmetes volt, mert a balesetek néha lenyűgözőek (robbanások, tűzvészek), zavaróak (elzárt utak, biztonsági kerületek), még akkor is, ha ritkábban súlyosak vagy szennyezőek, a szakosodott fuvarozók szakszerűsége és a biztonsági utasítások tiszteletben tartása. Ezek a balesetek mindenekelőtt meglehetősen ritkák (évente 150-200 esemény, azaz csak a nehéz járművek baleseteinek 1,5% -a, míg ez a forgalom a nehéz járművek forgalmának több mint 15% -át teszi ki) és elszigeteltek (ezeknek a baleseteknek a 80% -a szerencsére a szabadban történik vidéken és nincsenek hatással a népességre). Ezek a meglehetősen megnyugtató - de még javítható - adatok a közvélemény, a nemzeti és/vagy a nemzetközi hatóságok által kiadott, a veszélyes anyagok szállítását szabályozó nagyon szigorú előírások betartásának eredményeként jöttek létre.

Tekintettel az áruszállítás és felszerelések műszaki jellegére, valamint a veszélyes anyagok sokféleségére, az ADR-ből eredő előírások nehézkesek és bőségesek.

  • Az ADR-t a közelmúltban kétszer módosították: az új szövegeket 2005. július 1-jétől az ADR 2005-ig teljes mértékben alkalmazzák, végül az ADR-t tavaly átszervezték: a 2007. évi ADR van érvényben. 2007. január 1. óta.
  • Az ADR letölthető az Unece.org oldalról (írja be az ADR kifejezést a webhely keresőjébe).

A jelenlegi szövegek meghatározzák a szállítási szolgáltatásra vonatkozó rendelkezéseket, a csomagolások, a járművek, tartályok, a különböző termékek betöltéséhez használt kiszolgáló berendezések gyártási módszereit kémiai, éghető vagy radioaktív tulajdonságaik szerint.

A rendeletek a szállítás előtti funkciókra is vonatkoznak, például a gépek tesztelésére vagy átvételére.
A dosszié célja áttekintést nyújtani a veszélyes áruk szállításának különböző típusú intézkedéseiről, valamint a csomagolásuk és szállításuk során megelőző intézkedésekről.

NÁL NÉL . A veszélyes anyagok

A1 - Mi a veszélyes anyag ?

Veszélyes anyag olyan anyag, amely fizikai-kémiai és toxikológiai jellemzői, vagy az általa valószínűleg kiváltott reakciók jellege miatt kockázatot jelenthet az emberre, a tulajdonra és/vagy a környezetre.

Naponta sokféle veszélyes árut szállítanak a világon, amelyek többségét (80%) ipari felhasználásra szánják. Ezek az áruk szállíthatók folyékony formában (pl. Klór, propán, szóda stb.) Vagy szilárd formában (pl. Robbanóanyagok, ammónium-nitrát stb.). Ezeknek az anyagoknak a koncentrációja és agresszivitása gyakran magasabb, mint a háztartási felhasználásoké.