AF repülés Kubába a Paris Forum Cuba-ból
Utolsó tevékenység 2013. december 31-én, 10: 54-kor (konzultáció)
Amikor utoljára egy Air France Párizs-Havanna járattal vettem részt, a biztonsági portál előtt ketten szálltak fel, akik MINDEN kézipoggyászt lemértek.
Túlsúly esetén be kellett raknia a poggyászt, és 200 eurót kellett fizetnie (nem kis nyereség az AF-nél).
Még mindig ilyen szigorúak ?
Köszönjük a tájékoztatást.
igen, az ellenőrzések fent vannak.
amikor a családunk egyik tagjához szálltunk (de a puccsot terveztük), egy kabin bőrönd nem akart átadni a sablonnak, a biztonság előtt !
megfordultunk, három puha táskában hagytuk a bőröndöt (volt egy a rabe-ból!), és a bőrönd visszatért velünk Párizsba
Az AF-nek nagyon sok kérdése van a kézipoggyász kiemelkedésével és egyre több ellenőrzésével
van egy szabály (magasság és súly), amelyet az AF oldalon említenek !
A kézipoggyász súlya AF
Szia,
Köszönöm ezt a korai pontosítást.
A sablonon kívül lemérte a kézipoggyászt, valamint a repülésen részt vevő más emberek poggyászát ?
Mikor mentél utoljára ?
utolsó családi járat 2013 nov
Cdg-től Kubáig az AF-n:
asszonyom és én 2013. április, sógornőnk 2013. június és október, valamint anyukái 2013 novemberében
Franco - kubai család lévén gyakran járunk a szigetre és megosztjuk tapasztalatainkat
Air France
For Sysy1961
Nem feltétlenül értek egyet a májusi poggyásztörténettel, de anélkül, hogy kritizálnám állításait. A dolgok megváltozhattak.
Ha ezt az üzenetet küldtem, az azért van, mert 4 évvel ezelőtt egy Párizson áthaladó Havannába repültem egy AF tartományi városból.
Első repülésemnél a kézipoggyászom (maximum 18 kiló, de a sablonba illő) gond nélkül áthaladt.
A Párizs – Kuba járat előtt pontosan az történt, amit az első e-mailben írtam: 200 euró extra poggyász, a golyók !
Két ember volt a kézipoggyász ellenőrzése előtt, biztonsági stílus, akik megmérték az ÖSSZES kézipoggyászt.
Lehet, hogy csak egy poggyász engedélyével tűnt el? Ezen csodálkozom.
A Passion.cuba oldalon egy poggyász-kaliberű problémát látok, de a súlya 12 kg volt ?
Köszönöm a részleteket.
Air France és a poggyász
Jó estét,
Az Air France néha, de nem mindig ellenőrzi a poggyász méretét, nem pedig a súlyát, és különösen bizonyos célállomásokon, beleértve Kubát is.
Meglehetősen logikus, ha csak a poggyász széfbe helyezésének lehetősége vagy lehetetlensége.
A többit illetően elegendő betartani a szabályokat (vö. Szenvedélykuba) 55X35X25 + egy másik kis poggyász, az egésznek nem kell meghaladnia a 12 kg-ot.
Nagyon ésszerűnek tűnik számomra.
Ellenkező esetben marad az üzleti osztály.
Merem hozzáfűzni, hogy még mindig nagyon francia ez a vágy, hogy mindig át akarjuk lépni a szabályokat. a posteriori panasz kockázatával (lásd például az alacsony költségekkel kapcsolatos bejegyzéseket).
A Passioncuba egy másik nagyon informatív írásában elmagyarázta a gép súlya és fogyasztása közötti kapcsolatot.
Nos, ez csak az én véleményem!
sablon súlykontroll nélkül
a kontrollsablont regisztráció után megtalálták, mielőtt beléptek az utazók számára fenntartott területre: unokaöccseinknek túl nagy bőröndjük és két kerek rugalmas táskájuk volt:
megtettük az elővigyázatosságot, hogy egy könnyű, rugalmas táskát tettünk a bőröndbe (nekem üreges volt az orrom):
ez lehetővé tette a másik két zacskó (amely csak ruhákat tartalmazott) újbóli kinyitásával a súlyt 3 darab 10 kg-os zsákba osztottuk (ellenőriztük), és a túl nagy szükségtelenné vált bőrönddel távozhattunk !
amint kétség merült fel, a biztonsági őr átadta a poggyászt a nyomtávnak, és megtiltotta az indulási területre való bejutást
valóban azon a küszöbön jártunk, hogy újra regisztrálnunk kell azt az átkozott bőröndöt, és fizetnünk kell! szerencsére egy lépéssel előrébb jártunk !
igen, mivel az összes távolsági járat esetében az AF szigorúan alkalmazza az előírásokat! ez vonatkozik az összes ilyen típusú járatra
Meg kell mondani, hogy bizonyos járatokra (például Afrikába) való beszállás különösen folklór
AF poggyász
AF poggyász
AF és turistaosztály
Mondtam már, sajnos nincs mit várni az Air France-tól, kivéve, ha Ön részvényes (és még egyszer!).
A kézipoggyász több petróleumot fogyaszt. milyen vicc.
A kövérek és a kövérek is, még nem merik őket egy jigbe illeszteni. de jöhet.
Hogy zavarják a beszállást, (poggyász) és a széfekben való megfelelő elhelyezés lehetetlenségét. oké.
Ezenkívül az árak 800 és 1200 euró között is túl magasak a gazdaságban, ahol a kabinban kevés a személyzet, 1 stewart 50 fő számára! Míg az első, van 1 stewart 10 fő !
Az USA-ba menni sokkal olcsóbb.
Ugyanez vonatkozik Ázsiára, sokkal olcsóbbra, mert az AF-nek nincs ilyen monopóliuma, több a stewart, és a fogadás is jobb, mint az ételek és az italok mennyiségben.
Még pezsgőt is kínálunk !
Ezen a vonalon az AF Franciaország versenye nélkül, monopolhelyzetben játszik.
A gépek gyakran tele vannak, és a jövedelmezőség a maximális. Kivéve, ha ez az első osztály jelent problémát jövedelmezőséggel az összes AF öregdiák és családja számára, akik csak 350 eurót fizetnek fenntartással. és szükséges, hogy mások fizessenek értük, és ezen felül először 2 x 23 kg-os csomagtérben és 15 kg-os kézipoggyászban jogosultak. Ó, igen. mint micsoda !
Mostanában a poggyászellenőrzés Havannában túlzottan nagy, olyan érzés, mintha olcsó járatot indítana !
Jacques DEPOLLIER a kubai JDSDF oldalról
AF osztály a gazdaságossá
Mondtam már, sajnos nincs mit várni az Air France-tól, kivéve, ha Ön részvényes (és még egyszer!).
A kézipoggyász több petróleumot fogyaszt. milyen vicc.
A kövérek és a kövérek is, még nem merik őket egy jigbe illeszteni. de jöhet.