Akadályok a német logisztikában
Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!
Régóta beszélnek a német logisztikai szektor kritikus helyzetéről, ahol a szállításokat nagy késésekkel hajtják végre. Márciusban az építőanyagipar egyesülete ismertette álláspontját, kritizálva a közlekedés akadályait, amelyek a német gazdaság fékezését látják.
, egy német építőanyag-ipari szövetség a közelmúltban bemutatott egy cikket "Akadályok a logisztikai szektorban. Kihívások és megoldások ".
A BBS álláspontjában foglaltak szerint a szállítási problémák nem csak a német gyártóknál jelentkeznek.
A gazdaság többi szektora is szenved tőlük. A közlekedési akadályokkal szembesülő vállalatok 2017 eleje óta panaszkodnak. A helyzet egyik fő oka a BBS szerint, a közlekedési iparban hiányzik a személyzet.
Az egyesület szerint, Németországban körülbelül 40 000 kamionsofőr hiányzik, és a demográfiai változások elmélyítik ezt a hiányt.
A BBS úgy véli, hogy a fiatalok körében az e szakma iránti érdeklődés hiányának oka elsősorban a túl sok formaság megléte és a sofőr gyakran meglehetősen rossz képe.
A katonai szolgálati kötelezettségek eltörlése szintén hozzájárult a közlekedési ágazat jelenlegi helyzetéhez.
"A teherautó-sofőr az egész gazdaság kulcsa."
Amint a BBS rámutat, a karrier-tanácsadásnak elő kell mozdítania a teherautó-sofőr szakmáját, "ami döntő fontosságú az egész gazdaság számára".
Ehhez támogatásra van szükség, például egy társadalmi kampány révén.
Ezenkívül az egyesület arra gondol, hogy a vezetői engedély megszerzéséhez szükséges minimális életkorot 21-ről 18 évre kell csökkenteni. Az ilyen irányú oktatás emiatt vonzóbbá válna.
A BBS javasolja az Európai Unión kívülről érkező teherautó-sofőrök toborzásának megkönnyítését is. Az egyesület egy másik megoldása a munkanélküliek "gyorsított előminősítése".
Ötletek további parkolóhelyekre Németországban
A német közlekedési ipar másik problémája az megfelelő parkolási infrastruktúra hiánya és helytelen útjavítás.
Ezek negatívan befolyásolják a vezető kényelmét, és megnehezítik számukra a vezetési és pihenési előírások betartását, valamint az időben történő szállításokat.
A BBS úgy becsüli Németországban 14 000 parkolóhiány van, és 2030-ra ez a szám megduplázódik (a VEDA magánparkoló-kezelők szervezete is beszél a már 30 000 parkolóhely hiányáról).
Ezért az egyesület javasolja az autópályákon történő parkolás bővítését, valamint a kereskedelmi és az ipari szektorban tevékenykedő vállalatok pénzügyi ösztönzőit, amelyek parkolóhelyeket teremtenének a teherautók számára.
Tiltás éjszakázni a kabinban
A BBS azt is bírálja, hogy Németország 2017 májusában betiltotta a heti pihenést a teherautó fülkéjében.
Ez a rendelkezés, amely jó szándék ellenére az uniós jogon alapul, nincs a valóságban rögzítve, elsősorban a megfelelő szállásinfrastruktúra hiánya miatt "- olvasható a dokumentumban.
Ezenkívül szem előtt kell tartani, hogy sok sofőr az áruk és a jármű biztonsága miatt a szünetet inkább a vezetőfülkében tölti.
Német kabotázsszabályozás
A BBS is kéri, a kabotázsszabályok enyhítése. Az egyesület szerint ez megoldhatja a közlekedés hatékonyságának problémáját.
A szerkesztő megjegyzése:
A német fuvarozók a teherautó-sofőrök hiányának problémájával néznek szembe, amely évről évre egyre inkább elterjed. Eközben a brüsszeli politikusok és az EU kormányai új szabályozásokkal bombázzák a közlekedési ágazatot, amelyek úgy tűnik, hogy megnehezítik a közlekedési vállalatok működését.
Úgy tűnik, mindenki elfelejtette, hogy közlekedés nélkül a legtöbb gazdasági ág nem képes működni vagy fejlődni. A piac realitása azonban kezd ellentmondani a jogalkotók elképzeléseinek, és a BBS álláspontja egy másik észhangja a német és az európai közlekedés helyzetének.
Németországnak már most is problémája van a közlekedési szolgáltatások igényeinek kielégítése, és Brüsszel által a kirendelésről szóló irányelvben és az úgynevezett mobilitási csomagban tervezett változtatások jelentősen súlyosbítják helyzetüket. Nyugati szomszédainknak, Európa többi részéhez hasonlóan, nemcsak a magasabb szállítási árakra, hanem súlyos ellátási problémákra és visszaesésre is fel kell készülniük.