Akkumulátorok működése - Caranda
Sajnáljuk, ez a bejegyzés csak román nyelven érhető el. A néző kényelme érdekében a tartalom az alábbiakban látható, alternatív nyelven. A linkre kattintva válthat az aktív nyelvről.
Az akkumulátor élettartamának meghosszabbítása érdekében a járműre szerelt akkumulátor típusától függően (karbantartással vagy anélkül) bizonyos időszakos ellenőrzésekre van szükség.
Karbantartási elemek működtetése
- Az elektrolit szintjének 25 ± 2 mm-rel kell lennie a lemezek felett. A szint helyreállítása csak desztillált vagy demineralizált vízzel történik. SOHA savat nem adnak hozzá! Ha egy hónapnál gyorsabban kell vízzel feltölteni, ez azt jelenti, hogy a töltőrendszer nem működik megfelelően, és túltölti az akkumulátort.
- Az akkumulátor töltöttségi állapotának legalább 75% -nak kell lennie (üres feszültség 12,5 V). Az alacsonyabb értékek az akkumulátor részleges lemerülését (alulterhelését) jelzik. Ebben az esetben kapcsolatba kell lépnie egy szervizközponttal a töltőrendszer ellenőrzéséhez. - A jármű töltőrendszerének 13,8–14,4 V-ot kell táplálnia 12 V DC áramköröknél és 27,6 V - 28,8 V 24 V DC áramkörökhöz. Az egyenirányítóba történő töltés során ugyanazokat a feszültségértékeket kell megadni. 24 V-os áramköröknél meg kell mérni az egyes akkumulátorok töltöttségét. A feszültségeknek egyenlőknek kell lenniük, megengedve a maximális 0,2 V-os különbséget.
- Az akkumulátornak mindig tisztának, száraznak és biztonságosan rögzítve kell lennie a géphez.
A Caranda akkumulátorok a töltéskiegyenlítő használatát javasolják a 24 V sorozatú rendszerekben.
Karbantartás nélküli akkumulátorok használata
Az elektrolitszint ellenőrzésének kivételével a karbantartás nélküli akkumulátorok működésével kapcsolatban felsorolt összes többi ajánlás és ellenőrzés a karbantartás nélküli akkumulátorokra is vonatkozik. Karbantartás nélküli akkumulátorok esetén az elektrolitszint ellenőrzése nem lehetséges vagy szükséges. Ezeket az elemeket szerkezetileg egy labirintussal látják el, amely az akkumulátor belső fedelébe van beépítve, amely lehetővé teszi az oxigén és a hidrogén rekombinációját a vízben, így az elektrolitszint csökkenése az akkumulátor teljes élettartama alatt elhanyagolható.
Az akkumulátor töltöttségjelzőjének beszerelése
Induláskor a legnagyobb energiafogyasztás. Amikor a jármű mozog, a fedélzeti berendezések által felhasznált energiát a generátor szolgáltatja, nem pedig az akkumulátor. Ha sok rövid távolságot tesz meg a városban, nagyon valószínű, hogy a járművére telepített akkumulátortöltő rendszernek nem lesz elegendő ideje az akkumulátor teljes feltöltésére. Ebben a helyzetben az akkumulátor idővel fokozatosan lemerül.
Az akkumulátor töltése
A motor működése során az akkumulátort az autó generátoráról töltik fel. Ha nem naponta vezet, vagy ha csak rövid távolságokon, gyakori megállásokkal és indulásokkal halad át a településen, az akkumulátor az indítási kísérletek során lemerül, és nincs elég ideje tölteni. Az akkumulátor lemerülésének első tünete az a tény, hogy ez már nem "a negyedévnél kezdődik".
Az akkumulátor töltésének egyszerű módja az, ha hosszabb utat vezet nagy sebességgel és kevés megállóval. A 100-150 km-es futás teljesen feltöltheti az akkumulátort, ha a lemerülése nem volt túl mély. A kisülési állapot felmérését úgy végezzük, hogy voltmérővel mérjük az akkumulátor kivezetéseinek feszültségét és sűrűségmérővel az egyes elemek elektrolit-sűrűségének értékét.
A terminál feszültségének mérése
Meg lehet csinálni üresen (kikapcsolt motor mellett és minden fogyasztót lekapcsolva). A teljesen feltöltött akkumulátor kapocsfeszültségének 12,5 - 12,6 voltnak kell lennie. Ha a mért kapocsfeszültség ezen érték alatt van, akkor lemerül.
Elektrolit sűrűség ellenőrzése
Az akkumulátor lemerülésének mértékét kétféleképpen lehet meghatározni:
Karbantartási elemek
Karbantartási akkumulátorok esetében, ahol minden elemhez hozzáférés lehetséges, csavarja le a kupakokat és mérje meg az elektrolit sűrűségét. A sűrűségérték nagyon egyértelműen megmutatja az akkumulátor töltöttségi állapotát az alábbi táblázat adatai szerint:
| Sűrűségérték (g/cm3) | Akkumulátor állapot | Megoldás |
| 1.28 | Tele töltve | Az autóra használják |
| 1.24 | 75% betöltve | Az egyenirányítóhoz a 2. áramfokozat tölti fel |
| 1.20 | 50% kedvezmény | Az aktuális 1. és 2. fokozattal van feltöltve |
| 1.16 | 75% kedvezmény | Az aktuális 1. és 2. fokozattal van feltöltve |
| 1.12 | Teljesen letöltött | Kimerült akkumulátor. Új elemre cserélik. |
Karbantartás nélküli akkumulátorok
19 megjegyzés
Helló. Vettem egy karanda mély ciklusú akkumulátort 150 ah. Elektromos csónakmotorhoz használom. Hány voltot kell feltölteni? Mennyit kell mutatnia, ha 50% -ban nincs betöltve, és ha 70% -ig letöltöm, akkor gyorsabban mehet? Szeretném tudni, hogy hány feszültségre van szükségem, hogy használjam, majd feltöltsem. Köszönöm
Helló,
A kérdés megválaszolásához meg kell adnia az akkumulátor nevét és típusát. A Caranda akkumulátorok többféle 150Ah-os DEEP CYCLE elemet adnak el, és mindegyik akkumulátor sajátos kisütési görbével rendelkezik.
Kérjük, hívjon minket a 0745-572-265 telefonszámon.
Kiváló napot kívánunk,
Kérjük, hívjon minket a 0745-572-265 telefonszámon.
Kiváló napot kívánunk,
Ezt a modellt rendeltem:
Akkumulátor 12V 150Ah mély ciklusú GEL FCDG12-150 BT
Helló,
Kérjük, hívjon a 0745-572-265 telefonszámon, hogy elmagyarázza a letöltési görbe értelmezését.
nagyszerű napot kívánok,
Jó estét! Szeretném megkérdezni Önt a start/stop funkcióval rendelkező autók akkumulátorairól. Tudom, hogy autós akkumulátorokat készít ezekhez a rendszerekhez tartozó technológiákkal (start/stop). Milyen Caranda elemeket javasol? Van egy eredeti 70 Ah-s akkumulátorom (Nissan-Renault, Made in Italy) az autón. Már 3 év után feladta…
Helló,
2 játékunk áll rendelkezésre: Caranda START/STOP AGM és Caranda START/STOP EFB.
Akkumulátort választhat ebből a két tartományból, attól függően, hogy milyen típusú akkumulátort használ az autóján.
Kiváló napot kívánunk,
Töltés közben 29 V-ot mutat 4 A-val. Ez normális ?
Helló, ajánlott egyidejűleg karbantartás nélküli Caranda akkumulátort tölteni elektronikus egyenirányítóval (Ultimatespeed) és impulzus kéntelenítővel? Megemlítem, hogy az akkumulátor egy rövid távolságra használt autónál maradt, majd egy ideig nem volt használva. Egy klasszikus transzformátoros egyenirányítóval 1/2 óráig kezdtem tölteni, mert az elektronikus egyenirányító nem kezdett töltődni, mert az akkumulátor teljesen lemerült. Miután feltöltődött, telepítettem az elektronikus egyenirányítót. Köszönöm.
Helló,
Ha az akkumulátort hosszú ideig nem használták, akkor valószínűleg szulfátos.
Javasoljuk, hogy töltse fel egyenirányítóval, amely korlátozza a töltőáramot, majd használjon kéntelenítőt. Például, ha az akkumulátor 70Ah-s, használjon egy egyenirányítót, amely a töltőáramot 10A-ra korlátozza.
Nem ismerve a használni kívánt eszközöket, a végeredményhez nem fűzhetünk véleményt.
Sok sikert kívánunk.
Jó estét.Nekem 155ah autós akkumulátorom van . a varázsszem, így megértettem, hogy állítólag teljesen fekete . Feladtam egy 14 V kimenetet adó egyenirányítóba . 32 órára töltik be, hogy folyamatosan töltse még mindig nincs betöltve. Ez lehet az oka a nem töltésnek?
Helló,
Kérjük, hívjon az o745572265 telefonszámon. További részletekre van szükségünk, hogy segítsünk Önnek.
Egy jó nap,
Helló, megnéztem, hogy az akkumulátor sűrűsége 1,20, mit tehetek jelenleg?
Helló,
A sűrűség nagyon alacsony. Az akkumulátor valószínűleg lemerült. Egyenirányítóval kell betölteni.
A 100% -ban feltöltött autó akkumulátorban az elektrolit sűrűségének 1,28-nak kell lennie.
Ha szeretne, hívjon minket a 0745-572-265 telefonszámon, hogy további részleteket és tippeket kínálhasson.
Kiváló napot kívánunk,
Helló!
Szeretném megkérdezni, mi lehet a baj egy autó akkumulátorával, ahol az indulás előtt mért feszültség 11,6 és 11,9 V között van, közvetlenül az indítás után 14,4 V-ot jelez, majd járó motor mellett a feszültség 13,8-14,0 V-ra csökken, és továbbra is ezt az intervallumot, amíg a motor jár. A motor leállítása után azonnal 12,6 V értéket mutat, és másnapig, amikor a mérő ismét 11,6 - 11,9-re esik, de problémamentesen beindul. Megemlítem, hogy a feszültségmérő és a vezetés közbeni mérést úgy végeztem, hogy csatlakoztattam a szivargyújtó aljzatához a feszültségmérőt.
Köszönöm.
Helló,
A szivargyújtó kapcsán mért feszültség lehet az akkumulátor feszültsége, amikor a motor leáll, vagy a töltőfeszültség, amelyet a generátor biztosít a motor beindításakor. Az értékek eltérnek, és helyesen értelmezhetők a jármű típusától és a gyártási évtől függően. Ha nemrégiben "intelligens" generátorral van felszerelve, akkor a magyarázatok még összetettebbek.
Kérjük, mérje meg a feszültséget közvetlenül az akkumulátor pólusain, és a beszélgetés folytatásához hívjon minket a 0745-572-265 telefonszámon.
Kiváló napot kívánunk,
Azt válaszoltam, hogy nem a Carandánál dolgozom. A 14,21 V töltési feszültség rendben van. 12,2 V feszültségnél a mágikus szemnek már nem szabad zöldnek tűnnie. A kettő közül az egyik, ha néhány száz km megtétele után a következő nap nem indul el, vagy az autó elektromos szerelésével van probléma, és gyorsan lemerül az akkumulátor, vagy az akkumulátor kimerült.
Helló,
Szeretnék válaszolni Önnek, de a ROMBAT Cyclon akkumulátorokat a ROMBAT gyártja. Szakszerűtlen lenne megválaszolni a ROMBAT vagy más gyártók által gyártott akkumulátorokkal kapcsolatos kérdéseket. Ha bármilyen kérdése van a CARANDA által gyártott akkumulátorokkal kapcsolatban, örömmel válaszolunk minden kérésre. Sok sikert kívánunk, és reméljük, hogy a jövőben kipróbálja a CARANDA elemeket.