Aknafektető és kitisztító hajó Krake

Dokumentáció 2016. június 24-én.
A fényképek megtekintéséhez kattintson a [kép] szóra

Véleményeket, javaslatokat, javításokat és kérdéseket továbbra is várunk! E-mail: [email protected]

• A projektre
  • 1.1. Előszó
  • 1.2. A kezdetek
  • 1.3. A projekt
  • 1.4. Az implementáció
  • 1.5. Önéletrajz
• Hajó és felszerelés
  • 2.1. Előzetes megjegyzés
  • 2.2. hajógyártás
  • 2.3. Taktikai-technikai adatok
  • 2.4. Hajtás és kormánymű
  • 2.5. Energiatermelés
  • 2.6. Kiegészítő gőzkazán
  • 2.7. Tűzoltó felszerelések
  • 2.8. Horgonyeszközök
  • 2.9. egyéb berendezések
  • 2.10. Életmentő készülékek
• legénység
• Fegyverzet
  • 4.1. tüzérségi
  • 4.2. Tengeralattjárók elleni védekezés
  • 4.3. Bányászati ​​felszerelések
  • 4.4. Bányatisztító berendezések
  • 4.5. Köd növény
  • 4.6. Kézifegyverek
• Elektronikus felszerelés
  • 5.1. Rádiótechnika
  • 5.2. Rádiómérő rendszerek
  • 5.3. Barát-ellenség felderítése
  • 5.4. Rym
  • 5.5. Chmel
  • 5.6. hanglokátor
  • 5.7. egyéb rendszerek
  • 5.8. Speciális rendszerek
• Korszerűsítések
  • 6.1. Előzetes megjegyzések
  • 6.2. 1957-től 1959 elejéig
  • 6.3. 1959-től az 1960-as évek közepéig
  • 6.4 1968 végétől
  • Modellépítőknek
• Hozzárendelés egyesületekhez/missziókhoz
  • 7.1. Állítások
  • 7.2. Felhasználások/felhasználások
• Rendezvénytáblák
  • 8.1. Flotta felvonulások
  • 8.2 Flotta látogatások
  • 8.3 Navigációs oktatás/képzési utak
  • 8.4 manőver
  • 8.5 egyéb rendezvények és részvétel
• kronológia

S-013 „Potsdam” elhalad a Warnow hajógyár mellett

Az alábbi információk általában az üzembe helyezéskori állapotra vonatkoznak. Fontos és/vagy ismert későbbi változtatásokra a 6. pont utal. Hivatkozások korszerűsítésekre/módosításokra.
Az elmozdulásról/elmozdulásról: A publikációkban és dokumentumokban sokféle információ található, egyes esetekben az SSK/VM szerinti egyértelmű meghatározások nélkül:

Sziluett:

Előfedélzet az előtérben, lejtős szár, összecsukható spar, kompakt felépítmény integrált kéményrel, 4 lábú árboc 3 részes Mars platformmal és 2 szóró.

Hajógyártás:

A hajótest acélszerkezete teljesen hegesztett, keresztmetszetű, a külső héj vastagsága 5-8 mm (lapos gerinc 9-8 mm). Kétcsavaros egy fedélzeti hajó, hosszú orrral és részleges huzatfedélzettel az elülső fedélzeten (Spant 30-43, 44-47) és a faron (Spant13-18), a hosszanti és keresztirányú/vázas bordarendszer (47 darab), a far és az íj szakaszának megfelelően építve kötetépítésben. Alsó alagút alakú, hátsó hátsó far, orr íjjal, lemezszár, fenékdugók. Kettős fenék a 18-30 keretből és részben a 16-18 keretből. Keresztirányú kerettávolság: 1300 mm (1-16 keret), 1150 mm (16-18 keret), 1500 mm (18-30 keret), 1400 mm (30-47 keret). 12 vízzáró válaszfal, 13 rekesz, részleges keresztirányú válaszfalak a 32-es és 35,5-ös keretnél a közbenső fedélzetig és a 43-as keretnél (láncos szekrény) a felső szintig, hosszanti válaszfalak a 13-30-as kerettől (bunkercellák), további hosszanti válaszfalak-13-18-as keret (hajtószoba, Tengelyalagút) a tween fedélzetre. A 44. keret 8–5 mm vastag ütközési válaszfal.

Felépítmények a hátsó fedélzet magasságától, beleértve a kéménykabátot és az árbót tengervízálló alumíniumötvözetből, AlMg 3, a DIN 1725 szerint, az "Alu-Bau Wismar" szakcég szállítja. Csak a hátsó fedélzetet deszkázták fával kb. 10,5 keretig, a többi acél külső fedélzeten csúszásgátló módon hegesztett kiemelkedések voltak, az alumínium külső fedélzeteken pedig léckeretek voltak.

A fenti táblázatban szereplő helyhasználat az üzembe helyezés és az 1963 körüli időszak közötti időszaknak felel meg. Ettől kezdve jelentős változások történtek a nappali fedélzetek és kamrák, valamint más helyiségek, például a menza foglaltságában (lásd még a 3. szakaszt).

A (háborús) haditengerészet mozgó egységei esetében általános különbséget tesznek a béke és a harc (háború) névleges ereje között. Ezenkívül a hajó élettartama alatt a fegyverzet és felszerelések korszerűsítése és/vagy a megváltozott rendeltetés eredményeként többé-kevésbé jelentős változások történhetnek a személyzet szintjén.

Ezért teljesen normális, hogy a szakirodalomban különböző információk jelennek meg az "polipok" kapcsán, de sajnos többnyire a hozzájuk tartozó referenciabázis nélkül. Ez lehet:

• A hajón való elhelyezésben és ellátásban megvalósított projekttervezésen alapuló erő (a megrendelő igényei a feladatban).
• Célerő az üzembe helyezéskor és a szolgáltatás első éveiben az akkori telepítési koncepció szerint.
• Erő állandó előőrs használatra, vagyis legalább egy korlátozott szakasz értelmetlen felhasználása más feladatokra.
• Állandó személyzet a hajóhasználatra, vagy esetleg további tanfolyam résztvevőkkel/hallgatókkal.

A legénység erősségei a következő fogalmakról ismertek:

Ágyak		plusz lefoglal	projekt szerint as 3 őrhajó	rájött, mint 2 őrhajó	kb. 1966-tól	Edzőhajó 1962-63	Forrás már nem ismert
határozottan	Rögzítés-
Tiszt.	10.	--	2	10.	6.	4. cikk (5) bekezdés	5.
fő-	15-én	--	--	12.	11.	5.	15-én
Társak	11.	4	--	15-én	15-én	12.
Vendégek	33	22-én	8.	47	46	42	55
teljes	69	26-án	Béke 84.	78	63 (64)	kb. 30-35 állandó alkalmazott	normális kb. 75
95		10.	95. háború	Harci erő 83

Az irodalomban többnyire idézett 38-as szám tehát érthetetlen és vitathatatlan, mivel mind a 10 hajó általános értéke .

Az egyes harci szakaszok (GA) lebontását nem adják meg, mint a fentiek A számok csak a cél- vagy a referenciaértékeket jelentik. Valószínűleg mindenkor volt személyi hiány, főleg társak és elöljárók esetében, ami óhatatlanul alacsonyabb beosztású üresedésekhez vagy foglalkozásokhoz vezetett. Másrészt a művezetői pozíciók számának jelentős csökkenése később később a fedélzet és a rekesz kihasználtságának újraelosztásához vezetett, és ennek következtében alacsonyabb a kötőhelyek kötési igénye. [Képtekercs fekhelye]

353 kW folyamatos teljesítmény 1400 fordulat/perc mellett, röviden 530 LE /

8. Rendezvénytáblák (Részvétel amennyire ismert)

8.2. Részvétel az SSK/VM flottalátogatásain 1958-1970 Állapot: 2012. november
•	06/27 - 1958.01.01 Gdynia/VR Lengyelország: [kép]	3003 "6-42"
3006 "6-45"
•	07/20 - 1961. 07. 24 Gdynia/VR Lengyelország: [kép]	3007 Erfurt "121"
3005 előszoba "263"
3009 Potsdam "363"
•	08/22 - 1962.08.28 Leningrád, A flotta első hivatalos látogatása a Szovjetunióban: [kép]
3005 előszoba "242"
3008 Rostock "321"
3006 Magdeburg "142"
•	25.06. - 1965.06.27 Gdynia, 1. hivatalos flottalátogatás Lengyelországba a lengyel hadiflotta 20. évfordulóján:
3010 Gera "222"
•	25.06. - 1970.06.28 Gdynia/VR Lengyelország a "tenger napján":
3004 Rostock "241"
Megjegyzés: Lásd még D. Flohr "Volksmarine" 4. mellékletét.

8.4. Részvétel flotta gyakorlatokon és manővereken 1959-1976 (amennyire ismert vagy rendelkezésre álló információ) Állapot: 2012. december

tól-ig	kijelölés	Résztvevők		Tippek
Július 31. és augusztus 12. között.1961	VM flotta gyakorlata a Balti-tenger nyugati részén	1. + 4. flottilla
10.08-16.08.1963	- közös flotta gyakorlat "árvíz„BF-vel és PSKF-kel az Északi és a Balti-tengeren	3010 Gera	"226"	6 MLR
	- hogy biztosítsák a gyakorlatot a NATO felderítő támadásai ellen	2 MLR
05/12.1964	A személyzet gyakorlása kommunikációs médiával	1 MLR a 4. flottillából
07.09.-12.09.1964	Flotta gyakorlása "hullám„A VM a Balti-tengeren	MLR "polip"
16.03-18.03.1966	operatív személyzet gyakorlása	4 MLR
14.07-18.07.1969	Parancsnoki állománygyakorlat (KSÜ) "Triton 69"	1 MLR
09/21 - 09/28.1969	Manőver "Or-Neisse 69„A Balti-tengeren és a VR Lengyelországban	3008 Karl Marx City	"224"	4 MLR
Szeptember-18.10.1970	KSÜ "Baltika I"És akkor október 12-től. Manőver "Fegyvertestvériség 70„A Balti-tenger délnyugati részén	3010 Lipcse	"222"
augusztus 1973	Manőver "Baltika II"	3010 Lipcse	"222"

8.5. Egyéb események és részvételek Állapot: 2012. december

---