Alacsonyabb akkumulátorköltségek, a zöld autók sikerének kulcsa

Az AlixPartners szerint öt év múlva az elektromos autó ára nagyon közel lesz a klasszikus termikus modell áraihoz.

Feladva: 2019. szeptember 5., 10:54 - Frissítve 2019. szeptember 5-én, 11: 18-kor.

Olvasási idő 4 perc.

Megosztás
Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva
Megosztás letiltva Küldés e-mailben
Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva
Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva

A cikk az előfizetők számára fenntartva

Egy egzisztenciális kérdés hónapok óta kevergeti az európai autóipart: Meg lehet-e nyerni a gyártók óriási és létfontosságú elektromos szerencsejátékát? Az AlixPartners tanácsadó cég szeptember 4-én, szerdán bemutatott tanulmánya jóindulatú lehet a szívmelengető válasz kezdetének az ágazat döntéshozói számára, akik mind faraón beruházásokba kezdtek annak érdekében, hogy 2030-ig tömegesen villamosítsák autóértékesítéseiket.

Így az AlixPartners szakértői szerint az akkumulátorgyártás költségeinek átlagosan 35% -kal kell csökkenniük a következő öt évben, hogy végül elérjék a 2024 előtti 100 dollár (91 euró) kilowattóránként (kWh) elért döntő sávot, szemben a mintegy 140 dollárral/kWh ma. Hosszabb periódus alatt az esés függőleges. 2010-ben az 1 kWh akkumulátor előállításának ára még mindig elérte az 1000 dollárt.

Átalakított szabályozási környezet

Fontos a lépés. 100 dollárért az elektromos járművek akkumulátor-rendszerének gyártója által fizetett költségek hozzávetőlegesek a hőerőmű teljes költségéhez (kutatás + fejlesztés + gyártás) - áll az amerikai cég tanulmányában. Más szavakkal, a zöld autó gyártása hamarosan nem lesz drágább, mint a klasszikus autó és annak belső égésű motorja.

Az elmúlt négy esztendőt a kötélzetű dízelmotorok Volkswagen-botrányának következményei jellemezték

Annak mérésére, hogy egy ilyen előrejelzés miként változtathatja meg a helyzetet, vissza kell tekintenünk arra a hosszú távú kontextusra, amelyben az autóipar küzd. Az elmúlt négy évet a Volkswagen elrablott dízelmotorok botrányának következményei és a globális felmelegedéssel kapcsolatos tudatosság növekedése jellemezte. Ez a helyzet a szabályozási környezet változásához vezetett az egész világon.

Kínában a helyi és kormányzati hatóságok ösztönzik az elektromos járművek gyártását és vásárlását. Az Európai Unióban a gépjárműipar számára 2020-ra, 2025-re és 2030-ra kitűzött CO2-kibocsátás-csökkentési célok (amelyek túllépése esetén súlyos bírságok kísérik őket) arra kényszerítik a gyártókat, hogy jelentősen növeljék az elektromos autók értékesítését. Az utóbbiak a gyártás villamosítása érdekében ezért soha nem látott erőfeszítéseket tettek, amelyeket az AlixPartners 200 és 20 milliárd dolláros befektetéssel becsül 2019 és 2024 között.