Alapjárat csökkenése a B4-en
egy ideig, az indító periódusának letelte után, az alapjárati fordulatszám megfelelően működik, de időnként az alapjárat élesen csökken, amíg meg nem áll, ha nem nagyon állítom a sebességet 2000-re.
Meg tudnád mondani, honnan származhat ?
Köszönöm a válaszokat.
hány fordulat/perc tétlen a műszaki felülvizsgálaton.
Nos, az 1450-es műhely kézikönyvében nagyon, de amikor betettem, nincs pb, de qd a pb megérkezik, elakad.
Tudod, honnan származhat, csak kicseréltem a gyújtógyertyákat, és elvégeztem egy tisztító és szénhidrát szinkront ?
Senkinek sincs ötlete, mert még kissé zavart is vagyok.
Milyen színű a légszűrőd ?
Semmi ötlet, nem néztem meg, szerinted ez származhat.
Mivel a megállásnál, amíg nem gyorsulok, a mód hirtelen leesik, majd visszatér a normál üzemmódjába.
Azt hiszem, a tüneteid pokoliak, mint egy piszkos szűrő .
Ok, köszönöm a választ,
Holnap szétszedem és alaposan kitisztítom.
Köszönöm, hogy folyamatosan közzéteszem.
OK, de a fúvóval megtisztítani
Ha piszkos, azt tanácsolom, hogy inkább változtassa meg, hacsak nem K&N .
Szintén készítettem egy szikrot (és szelephézagot) a gpz-n, és ugyanazok a tünetek: instabil alapjáraton és nehezen indítható, ha leáll.
Megnézem a szűrőmet és a gyertyáimat is. látva, hogy megpróbáltam megváltoztatni a gazdagságot, de semmi sem működik.
fel, hogy megvárja az ítéletet
szia newyork1997 sajnálom, hogy nem tudtunk azonnal válaszolni
2000 fordulat/percnél az alapjárat stabil, a többi
akkor 1450-es fordulatszámon a motor mindig ugyanúgy áll le (gondolok egy elektromos pb-re), vagy bármikor (gondolsz az alapjárati sugárra), és a tűid be vannak állítva, még akkor sem biztos, hogy ebből származik de soha nem lehet tudni
tehát itt vannak az elvégzett ellenőrzések:
- a légszűrő tisztának tűnik, és nincs felesleges olaj
- fojtórúdom jól jön vissza
- a gyertyáim újak
- az antiparazitáim jól vannak elhelyezve
Itt már nem tudom.
Válaszként chrissb12, 2000 trs sebességnél stabilabb a sebesség, de nem ez a csúcs, viszont 1450 trs-nél a motor leáll, de ez tényleg véletlenszerű.
Ha qd-vel gyorsulok, észrevettem, hogy csökken a fényszóróim teljesítménye, miért nem egy elektromos pb-t, de mi az a szabályozó/egyenirányító, amely nem biztosít elegendő gyümölcslevet a kerékpárhoz qd, ehhez több lé-hűtőventilátor szükséges .
Köszönöm válaszait, továbbra is tanácsolja, hogy oldjam meg ezt a problémát.
Itt ez nem volt a kezdeti tünetekben
A fényszórók teljesítményének csökkenése valóban a hibás R/R bizonyítéka .
Amikor azt mondod, hogy a légszűrőd tiszta, ez azt jelenti, hogy fehér, szürkés? (Ez akkor érvényes, ha van papírszűrője.)
Nos figyelj, ha továbbra is ugyanazok a tünetek vannak, mert a sebesség még mindig meredeken csökken, de ennek ellenőrzésével rájöttem, hogy felgyorsítom a fényszóróimat, kissé csökkent az intenzitásom, így az R/R lehet a megoldás, ami nem komoly, ha leszerelem a második b4-et qd Alkatrészeknek vettem magam, és folyamatosan tájékoztatom Önt.
A szűrő esetében egérszürke, mivel a színe jó vagy nem ?
világosszürke = a kopás felénél
viszonylag sötétszürke = változtatni kell.
Nézze meg a másik B4-esét, ha a szűrő nem tisztább
Jó, ha van 1 kerékpár az alkatrészekhez
Szerintem változtatni kell.
Meg tudnád mondani közben, hogyan tudom megtisztítani ?
Ha van kompresszorod, akkor a fúvó fejjel lefelé áll a normál légáramhoz képest .
Esetleg egy benzinkút felfújó szivattyúját használja
Nincs más megoldás
És ez valóban átmeneti.
Viszont megpróbálhatja légszűrő nélkül elindítani, hagyja kissé felmelegedni. Hogyan reagál? (vegyen például egy kis 10 km-es túrát)
igaz légszűrő nélkül is tudok egy keveset vezetni, az nem károsítja a motort.
Mivel változtatnom kell rajta, fontolóra veszem, hogy inkább egy K&N-t helyezzek el, mit gondolsz ?
Holnap megváltoztatom az R/R-t, és a szűrő nélkül próbálkozom, és folyamatosan tájékoztatom Önt.
Köszönöm minden segítségét.
A K&N új gazdagsági beállítást igényel, mert több levegőt enged át, mint egy részvényszűrő. Ha van eredeti vonala, akkor haszontalan, ha van olyan vonala, amely felszabadítja a motort, akkor miért ne.
Ne feledje azonban, hogy a K&N nagyon drága, még egy eredeti szűrőhöz képest is. Előny: kitart a motorkerékpár életében. Ha azt tervezi, hogy egy éven belül eladja a B4-et, tegyen egy eredeti szűrőt, ha hosszú ideig meg akarja tartani (amit én a helyedben tennék), akkor érdemes lehet.