Alfa Romeo 4C egy Mini autó szuperkocsi
TESZT. A 4C nem csupán sportautó, hanem az Alfa Romeo a megújulás manifesztuma.
VERDICT CHRONO
Itt van egy Alfa Romeo, ahogy szeretjük őket. Rajongók által tervezett és fejlesztett rajongók számára a 4C feleleveníti a márka sporthagyományait, demokratizálva a szuper autóhoz méltó technikai jellemzőket.
A PROJEKT
A 4C új korszakot nyit az Alfa Romeo számára. Visszatérve az olasz gyártó dicsőséges múltjához, elporolja a képét, hogy jobban előkészítse átcsoportosítását az amerikai és az ázsiai piacon. Torinóban tervezték, Baloccóban hangolták az Alfa Romeo történelmi tesztterületén, a modenai Maseratiban szerelték fel, és részben egy új szénszálas üzemre építették, amelyet a Ferrari főnöke, Luca di Montezemolo nemrégiben avatott fel Nápoly közelében. A 4C teljes mértékben kihasználja a Fiat-csoport szinergiája, hogy technikai kiválóságot kínáljon a legjobb áron.
A TECHNIKA
A 4 hengeres turbó kiválasztása a mechanika számára ugyanolyan könnyedség-keresés eredménye. A projektmenedzserek gyorsan megállapították, hogy egy, a csoportban ekvivalens V6-os motorral hajtott modell lényegesen nehezebb, ezért kissé kevésbé hatékony, sokkal kevésbé üzemanyag-takarékos, és végül sokkal drágább lett volna megvásárolni és használni.
Igaz, de a Giulietta QV motorjához képest annyi erőfeszítés, hogy csupán 5 LE-t nyerjen, túlzottnak tűnhet. Csalódásunktól ösztönözve az 1750-es Euro6 atyja megcsúszott, hogy ezt az új egységet úgy méretezték, hogy megbízhatósági probléma nélkül 300 lóerősre lehessen állítani. Ez jól használható a 4C jövőbeli még erősebb verziói számára.
ÉLET a fedélzeten
A 4C belülről néz ki, mint egy Ferrari. 1,18 m magasan lényegesen alacsonyabb, mint egy Porsche Cayman (1,29 m), de valamivel kevesebb, mint egy Lotus Exige (1,15 m). Ezért kevésbé könnyű hozzáférni, mint a némethez, de lényegesen jobban, mint az angolok, különösen a bőkezűbb ajtónyitásnak köszönhetően. A telepítés után a vezetési helyzet tökéletes, és a legtöbb méretnek meg kell felelnie a rendelkezésre álló beállításoknak köszönhetően. Az ívelt és meglehetősen függőleges szélvédő kiváló látómezőt garantál elöl, különösen a városban vagy a kanyargós utakon. A hátsó láthatóság gyakorlatilag nem létezik, mint általában egy hátsó középmotoros autó esetében. Szerencsére ultrahangos parkolássegítő szenzorok választhatóak. Gyakorlati szinten a 4C-nek csak egy kicsi 110 literes hátsó csomagtartója van, ami kissé feszesnek bizonyulhat, ha két hétvégére indulunk.