Alpencross A megfelelő hegyikerékpár az első alpesi átkeléshez
Az alap
Az Alpok hegyikerékpárral történő sikeres átjutásának alapját már egy viszonylag olcsó keményfark adja. 2017-ben egy teljes turnéval indultunk az alacsony árszegmensből. Mindkét típusú hegyikerékpárnak vannak olyan képviselői, akik alkalmasak az Alpokra, és a döntés elsősorban a költségvetéstől függ. A teljes hardverüzlet jobb alternatívája egy könnyű keményfarkú Vario üléstartóval és fékezett fékekkel. Azok, akik több pénzt költhetnek és akarnak, örülni fognak a kezdő túrának. Ezen az oldalon összefoglaljuk a felszerelés legfontosabb jellemzőit.
Mire képes a kerékpár?
Tapasztalat az első AlpenX-ről
Sok filozófia létezik a megfelelő felszerelésről és a megfelelő kerékpárról. Vagyonokat futtathat a legújabb high-tech kerékpár megvásárlásával. Egy alpesi kereszthez, amelyben a természet tapasztalata és a kihívás áll az előtérben, elegendő közepes árú keményfarkú ki. Például a kerékpárom egy Bulls Copperhead 3 Plus volt 2011-től, és akkor körülbelül 5 euróba került, 5 évvel a turné előtt. 500–700 euróért beszerezhet egy kicsit összehasonlítható minőségű, használt biciklit. Ha olcsón vásárol kerékpárt a használt piacon, akkor ellenőrizze a vázszámot az esetleges lopások miatt.
Ahhoz, hogy az Alpokon a lehető legkevesebb sérülés nélkül lehessen átjutni, a A kerékpár állapota különösen fontos. Ezért minden hosszú túra után meg kell tisztítania és karbantartania a hegyikerékpárt. Az Alpencross indítása előtt cserélje ki a kopott alkatrészeket és ellenőrizze az összes beállítást. Különösen jó, legjobb esetben behúzott fékbetétekkel kell rendelkeznie, az áramkörnek tisztán kell ugrania, és a kabátnak nem szabad sérülést mutatnia. A megfelelő eszközök és a szükséges pótalkatrészek nem hiányozhatnak a leggyakoribb problémákhoz, mivel minden másra elegendő műhely és kereskedő van az Alpokban a szakaszok mentén. Ezeket már egy jó útikönyv is megjegyzi. Speciális alkatrészek, például a ritkább gyártók váltóakasztói és a ritka gyártmányú fékbetétek esetében ajánlatos ezeket minden esetben beszerezni a túra előtt.
Lánckerék
1 x 11, 2 x 11, 3 x 10 ...
Az évek során három lánckereket szoktál meg. A 3 x 9-től 3 x 11-ig terjedő hajtás sokáig a hegyikerékpárok szabványa volt, de aki új kerékpárt szeretne vásárolni, csak a fennmaradó készlet és a használt kerékpár számára találja meg ezt a meghajtó-beállítást. Az 1 x 11 sebességváltó, amely kis súlya és egyszerűsége miatt különösen lenyűgöző, egyre népszerűbb. Hosszú túrákra azonban csak korlátozott mértékben alkalmas. Ha lefelé halad, gyorsan ürességbe lép, és meredek hegyeken nincs alacsony sebessége. Megfelelő fogszámmal, amint az a drágább verzióknál megtalálható, a probléma megoldódott, de a fokozatosság nem egészen olyan finom.
A járókerék mérete
26 ", 27,5", 29 "
A 26 hüvelykes kerekek napjainak is vége. Ma választhat a nehezebb, de simább 29-esek és a könnyebb, mozgékonyabb 27,5-es kerekek között. Míg az elsők kiemelkednek a túrákon azzal, hogy képesek kezelni az akadályokat közepesen nehéz terepen, a kisebb kerekek lehetőséget kínálnak a szoros kanyarokra. Az ajánlásnak csak akkor van értelme, ha figyelembe vesszük a test méretét és alkalmazási területét. Számunkra a választás 29 hüvelykes kerekekre esett, kisebb vázmérettel és 130 mm-es haladással.
A nehéz kerekek tehetetlenségükkel lassabb gyorsulást biztosítanak, míg a könnyű kerekek gyorsabban gyorsulnak. 29 hüvelykes kerékpárokkal érdemes jobb minőségű kerekeket és dzsekiket vásárolni.
Keret és alváz
Teljesen alumínium 130 mm-rel!
Amint már leírtuk, az alpesi kereszt egy kemény farkúval elsajátítható, de a teljes felfüggesztésű kerékpárral minden bizonnyal szórakoztatóbb és járhatóbb útvonalakat lehet elérni. Ez akkor csak a kissé nehéz alumínium vázzal érhető el.
A kategória Trail bike vagy. Touring teljes a legjobb kompromisszumot kínálja az ereszkedési orientáció és a könnyebb emelkedés között. A 120 mm-es vagy 130 mm-es rugóút általában elegendő, és az ár néha még mindig 2000 euró alatt van, ha technikai részletek nélkül megteheti, mint például a hidraulikus ülésoszlop és a lengéscsillapítók reteszelő funkciója. Mindkettő luxus, amely kifizetődő és ajánlott.
Következtetés
Két lehetséges változat
| Gyári ár | 1000 € -tól | 1800 € -tól |
| Keret anyaga | alumínium | |
| Felfüggesztési menet | 100 - 130 mm | 120-130 mm |
| néma | egyik sem | 120-130 mm |
| áramkör | Shimano XT vagy SRAM X01, 2 x 11 | |
| A járókerék mérete | Előnyeitől függően 27,5 vagy 29er | |
| Fékek | Shimano XT 203/180 | |
"Luxus felszerelés"
Annak ellenére, hogy takarékosan kezdtük a túrát, az évek során egy-két változtatást hajtottunk végre a kerékpáron. Ennek nagy része eltekinthet, de növeli a kényelmet vagy akár a biztonságot.
Vario ülésoszlop
Hidraulikus emelő a nagyobb biztonság és kényelem érdekében
Ketten vario ülésoszloppal hajtottunk. Ez körülbelül 300 euróba kerül, de lehetővé teszi a magasság gyors beállítását vezetés közben. A helyes üléshelyzet nemcsak jelentősen hozzájárulhat az energiatakarékossághoz, hanem a lejtős utakon is biztosítja a vezetés biztonságát és mobilitását. Ha csak hosszú emelkedőket és későbbi hosszú lejtéseket kell elsajátítania az edzés során, természetesen ezt manuálisan is elvégezheti rövid szünettel. Ez még Transalpunk legtöbb szakaszára is érvényes, ahol gyakran először hosszú ideig hajtottunk a völgybe, később pedig hosszú ideig felfelé a kunyhóba.
Hidraulikusan leengedhető ülésoszlop megvásárlásáról döntöttem egy hegyikerékpár-maraton alatt a Bergstrassén. Az 50 km-es útvonalon folyamatosan váltakozott az emelkedés és az ereszkedés, és nem lehetett minden alkalommal cserélni az ülésoszlopot. Eleinte a kedvezőtlen súlypont miatt tartottam fent és szinte a kormány felett. A verseny során az ülésoszlop egyre jobban becsúszott. Később alacsonyan ültem, és nehezen tudtam energiát adni a mászásokon lévő pedáloknak.
Két modellt teszteltünk: a RockShox Reverb (100 mm) és a valamivel olcsóbb Kedves sokk természetfeletti (125 mm), az új teljesen van egy RockShox Reverb Stealth (150 mm) nagy mozgásszabadságot biztosítanak. Ez nem építhető be minden keretbe, és összetettebb az összeszerelése.
Kattintson a pedálokra vagy a medve mancsaira
A megfelelő csatlakozás a kerékpárhoz
A legtöbb kerékpárt teljesen pedál nélkül vagy nagyon rosszul szállítják. A rossz pedálokat is jó vezetni, de gyorsabban törnek, és a csúszás veszélye sokkal nagyobb. Különösen a nagyobb sebességű áramlási nyomvonalon vannak olyan rövid súlytalanságok, amikor elveszítheti a kapcsolatot a pedállal. A széles medvemancsok és a cipőhöz szilárdan rögzített, klip nélküli pedálok jobb biztonságérzetet nyújtanak. A beruházás megéri. A pedáloknál is végső soron ízlés kérdése, hogy melyik fogalmat részesíti előnyben. A klip nélküli pedálokkal jobb a start és a kerékpár irányítása bizonyos helyzetekben, másrészt előfordulhat, hogy ősszel nem száll le elég gyorsan a pedálról. A kapcsolat helyes beállítása különösen fontos és egyedi. Ha a pedálokat túl nehéz kioldani, akkor gyakran tehetetlenül billen meg, miközben a jelzőlámpánál várakozik, ha túl kicsi erőt választ a szégyen elkerülése érdekében, nagyobb a véletlen kioldás veszélye. A kis pedált teljes sebességgel megtalálni sokkal nehezebb, mint a medve mancsaival.
A megfelelő nyereg
Üljön le kényelmesen a túrára
A kényelmetlen nyereg valóban tönkreteheti a túrát, és ha nem szokott hozzá a hosszú utazásokhoz, minden nyereg kényelmetlenné válik. Ennek ellenére a megfelelő nyereg gyakran nem elsőbbség, mint más feltételezett luxuscikkek, mert végül is a kerékpárt mindig nyereggel szállítják. Csak akkor érzi a cselekvés nyomását, ha a test fontos részeinek vérellátása megszakad, vagy egy idő után inkább állva vezetne.
Ez a kezelhető befektetés érdemes lehet a Transalp számára. Számos jó nyeregmodell van a piacon, 70 és 130 euró között. Sajnos csak egy hosszú tesztvezetés után tudja, melyik a megfelelő. Nagyjából (többnyire) csak három méret határozható meg az ülő csont távolságának felhasználásával. A versenybicikli és a hegyikerékpár megkülönböztetése alárendelt szerepet játszik, de a hegyikerékpár-nyereg sokoldalúbb és alkalmas a gyakran változó üléshelyzetre. Hosszú túrákhoz, például az Alpesi Kereszthez, az Ergon SMC3 ajánlott. De nem kerülheti el a tesztvezetést és kipróbálhatja.
A próbaút előtt rendkívül fontos, hogy a kerékpárt a versenyzőhöz igazítsák. Még a legjobb nyereg sem haszontalan, ha összeszorultan és görbén ülsz a kerékpáron.
Kerékpáros számítógép
Teljesítménymérés és navigáció
Minden, amit mér, jobb lesz! Ezt az élményt minden edzés alkalmával megszereztük. Az alpesi keresztezés során a kerékpáros számítógép segít felmérni, hogyan kell felhasználni erejét a kitartásig a szakasz végéig. Ez természetesen megtehető az okostelefon navigációs alkalmazásával is, de ha a GPS vétele gyenge a völgyekben vagy vastag felhőrétegeken keresztül, akkor súlyos hibák lépnek fel. A barometrikus magasságmérés és a kerékfordulatokon alapuló távolságmérés elegánsabb ilyen helyzetekben.
A Ciclosport CM 4.41-et használtam, amely általában jó eredményeket hozott a túra során, de előzőleg némi problémám volt a pulzusméréssel, és kétszer összeomlott adatvesztéssel. Maria-nak volt egy elegánsabb, bár lényegesen drágább megoldása a Garmin Edge 520-zal. A GPS-problémák itt is felmerülnek, de jó online értékelésed van, sok mutatót rögzítesz, például a hőmérsékleti profilt, és visszatérhetsz a kezdetleges pályanavigációhoz.