Alumacraft Dominator 165 Alumacraft V16 LTD MAG! Szükségem van a tanácsodra! 2. oldal

Téma beállítások

Keresés a témában

kijelző

Azt mondanám, hogy egy olyan hajó, mint a "Crescent Bufo", ugyanolyan jól átalakítható. Csak nem olyan "menők", mint egy alumínium csónak.

Igen, tehát ha belegondolok, mit kapok az üvegszálas csónakokért a sárgákért, ellentétben az alumínium hajókkal, az fantasztikus.

Tehát a bővítésből azt gondolom, hogy ez nem probléma, de nem tudom, hogyan viselkedik egy ilyen GRP hajó a vízen, szemben az alumíniummal függőleges horgászat során.

sok olyan ember van itt a fórumban, aki ezt a GFK-val csinálja, és tapasztalatokat oszthat meg ?

Vezessen egy GRP konzolos hajóval (4,40 x 1,90 m) 50 LE négyüteművel. Halak vele az Elbán, de főleg az öbölön és a Balti-tengeren. A csónak mérete sokkal nagyobb, mint egy alumínium héj. Tehát egy kicsit lassabb vagy ugyanazzal a motorral, de nekem a jelenlegi maximum 55 km/h elég. Előny: Kevesebb sodródás és szebb vízpart van. Mivel a kormányzási helyzet nagyon kicsi, ezért kevés hely veszik el. Régen sokat utaztam elektromotorral a farban, ma főleg íjmotorral. A pontos függőleges horgászat nem jelent problémát. Természetesen súlya miatt nagyobb a vízállósága. De az áramtól függően nekem elég a 12 V-os motorom. A hajó fel van szerelve Springfield bázisokkal, ülésekkel stb. Csak a szőnyeg hiányzik. Az ár a felszereléstől/kortól függően a négyjegyű tartományban marad. Használja a csónakot fürdőhajóként, és időnként wakeboard-ot.

Igazából nagyon elégedett vagyok, de azon gondolkodom, hogy felmegyek-e 4,80 - 5 m-re 70-80 LE-vel. Aztán megint GRP hajóként.

-Lukas- módosította (2018. október 20., 13:21)

Ha azonnal keres aluminiumot, hívjon minket:
http://www.alumacrafteurope.eu/index.htm
Mindig csónakok állnak körül, amelyeket nem tesz az oldalára.
Akkor felajánlottak egy 2 éves versenyzőt egy 50 köbcentis Suzukival 15T-ért.
Szóval az alkatrész majdnem új volt, vagyis 5x2,20 m volt.

Nem vásárolok többé Alumát. 2 év és a szegecsek óvatos vezetése után kinyílt az első.
Megeshet, sokakat ismerek, akik sok év után minden rendben van (ahogy itt is olvastad)
Inkább bosszantott az onnan érkező szolgáltatás. Eleinte azt mondta, hogy "Nem baj, garantáltan jól vagy, uram", majd amikor ott voltam, azt gondolta, hogy a motor nincs megfelelően rögzítve, és a pótkocsi sem, vagy a görgők (Stoltz) nem voltak rendben.
Amikor elhoztam a hajót, szó sem volt róla, ő is elmondta, hogyan kell csinálni és beállítani.

Ezek után most hegesztettet választottam.

Csak keressen alkut! Az emeleti hajók túl régiek, vagy túl drágák.
A jó hajó ára stabil, de ilyesmit általában legalább 1/3-mal olcsóbban lehet beszerezni.

Igazából nagyon elégedett vagyok, de azon gondolkodom, hogy felmegyek-e 4,80 - 5 m-re 70-80 LE-vel. Aztán megint GRP hajóként.

Köszönöm a részletes választ. Igen, klassz, hogy működik, van képed a hajóról bent? Érdekelne, hogy csatoltad.

Ha azonnal keres aluminiumot, hívjon minket:
http://www.alumacrafteurope.eu/index.htm
Mindig olyan csónakok állnak körülötte, amelyeket nem tesz az oldalára.
Akkor felajánlottak egy 2 éves versenyzőt egy 50 köbcentis Suzukival 15T-ért.
Szóval az alkatrész majdnem új volt, vagyis 5x2,20 m volt.

Ezek után most hegesztettet választottam.

Csak keressen alkut! Az emeleti csónakok túl régiek, vagy túl drágák.
A jó hajó ára stabil, de ilyesmit általában legalább 1/3-mal olcsóbban lehet beszerezni.

Köszönöm a részletes választ. Igen, egyesek szerint évekig fog tartani, másoknak, mint neked, rossz tapasztalataid vannak.

nyomkövetővé vált ?

igen, mindig sokat kell néznem, hogy felmérjem a piacot, amint az elején elhangzott, sok Gfk lesz, vagy megvárom a holland szezont .

mit gondolsz, hány éves legyen egy használt?

Van harci.
Nos, a kornak nincs sok mondanivalója. Olyan, mint az autóknál, vannak olyan fiatal használtak, amelyeket nem vennék meg, aztán megint vannak nyugdíjasok járművei.
Figyelje egy kicsit a piacot, és ne siessen semmit.
Vásárolhat olcsó hajót, amelyet szinte veszteség nélkül eladhat, vagy túlárazott, majd elveszíti.
Már megvan az 5. és most megérkeztem oda, ahová szerettem volna menni.
Biztosan ad egy lépést utána.
Itt van egy nagy vásár, ahol sok hajót láthat:
https://www.hengelsportbeurzen.nl/de/

Ah, sokat olvastam a Marcraftról, állítólag jó hajókról van szó. Jó ötlet a hajókiállítás. Szerettem volna Berlint vásárgá tenni a Nyugat-Nyugaton, de ez pontosan a helyes dolog.

Ez a vásár érdekes is lehet:

egy szegecselt hajó örökké tarthat, ha nincs "túlterhelve". Sajnos használt hajó vásárlásakor nem tudja, mi történt a hajóval. Sok hajó törik a pótkocsikon, mert nagy távolságokat tettek meg, és a pótkocsik túl puhák/instabilak, túl rövidek, túl kevés vagy rosszul elhelyezett támaszt szereltek (olcsón vásároltak). Általános szabály, hogy az összes pénzt elköltözik a hajóra, majd a nyomorult pihenőt összekaparják a pótkocsihoz. Amikor valaki szeret átugrani mások íjhullámait, valahányszor teljes gázzal jár teljes vagy túl motoros erővel. A szegecselt hajók neheztelnek minderre, és első pillantásra nem lehet megmondani. Az olcsó, túl rövid, túl labilis pótkocsi tehát kizárási kritérium lehet.

Mint már írtuk, különösen a holland platformokra vonatkozik, a jó ajánlat/akció nem három napos. Tehát két hétig gondolkodj és gondolkodj. sajnos nincs ideje. Ezzel szemben bezárhatja azt is, ha egy ajánlat hetek óta létezik, akkor valószínűleg nem olyan nagyszerű.

Nagyon sok lelkes rajongója van a GRP hajóknak is. Csak nem érzi őket csípő. Egy barátomnak több alumínium csónakja volt a Quick Silver, Tin Silver, Jon Boat cégtől. és most egy üvegszálas motorcsónakot vezet a nyolcvanas évektől egy új Merkurival. Remekül néz ki, vezetési jellemzői remekek, szórakoztató tényezőt nem lehet felülmúlni, és horgászni is lehet vele. A GRP hajókat még a partra sem lehet hajtani, legalábbis akkor, ha kőcsomagokat használnak, mert ez károsíthatja a zselét. A sérüléseket mindig azonnal orvosolni kell. Ha valahova lyukat fúr, hogy valamit felszereljen, szigetelnie kell a lyukat. A nehezebb egy kicsit lassabbat jelent. Ha továbbra is gyorsabb akar lenni, akkor egy kicsit több üzemanyagot kell befektetnie. Tehát nem zárhatja ki a GFK-t.

Dietmar módosította (2018.10.22., 10:17)

egy szegecselt hajó örökké tarthat, ha nincs "túlterhelve". Sajnos használt hajó vásárlásakor nem tudja, mi történt a hajóval. Sok hajó törik a pótkocsikon, mert nagy távolságokat tettek meg, és a pótkocsik túl puhák/instabilak, túl rövidek, túl kevés vagy rosszul elhelyezett támaszt szereltek (olcsón vásároltak). Általános szabály, hogy az összes pénzt elköltözik a hajóra, majd a nyomorult pihenőt összekaparják a pótkocsihoz. Amikor valaki szeret átugrani mások íjhullámait, valahányszor teljes gázzal jár teljes vagy túl motoros erővel. A szegecselt hajók leveszik az asztalról az egészet, és első pillantásra nem lehet megmondani. Az olcsó, túl rövid, túl labilis pótkocsi tehát kizárási kritérium lehet.

Helló Dietmar, köszönöm a választ.

Igen, főleg pótkocsiknál olyan ez, mint a hajók, alig van tapasztalat és kevés ismeret arról, hogy mi a jó és mire van szükség, sokat olvastam a csúszásgátlókról stb., Azt is olvastam, hogy a Pegának jó pótkocsiknak kell lennie, de mi van túl rövid pótkocsi rossz?

Tehát elhatároztam, hogy figyelemmel kísérem a GRP hajókat, mert szerintem nem néznek ki rosszul, és véleményem szerint ugyanolyan jók a függőleges horgászatra, mint az alumínium hajók, de azt hiszem, hogy lesznek
minden attól függ, melyik hajótest vagy gyártmány, de ezt meg kell találni .

Amit választottam, az olyan gyártók GRP-ből készült hajói, mint:
Цrnvig, Crescent, Ryds, Hцga max. 5 m-ig 50, 60 LE 4-ütemű.
Alumínium hajók: Marcraft, Crestliner, Starweld, Lund, Aluma, Linder, Marine esetleg.