An unc; Hasonló kirándulás az M-be; az Amur
Szokatlan kirándulás az Amur torkolatáig Tim Gerber
Egy menetelő zenekarnak valójában most kellene játszania. Mert nem mindennapi eset, amikor egy olyan folyami cirkáló, mint a "Wassillij Pojarkow", hosszú útra indul az Amuron. Számos bámészkodó gyűlt össze, integetve állt a parton a Rechnoj Voksal, a "folyami állomás" mellett. De nincs fúvószenekar. A rádiós behelyez egy kazettát, amikor Viktor Petrovich kapitány parancsot ad a lefektetésre, és a menetzene vékonyan harsog a hajó hangszóróiból.
 | |
| Általában a habarovszki "folyóállomást" hagyják el pontonján. |
Nyugat felől a folyó már több mint 3000 kilométert hagyott maga után. Legtöbbször határfolyó, amely elválasztja Oroszországot és Kínát. Ekkor széles ívet vesz észak felé, a Csendes-óceánig tartó utolsó ezer kilométeren mindkét mocsaras, kiterjedt partja orosz. A "Wassilij Pojarkow" az alsó folyón az utolsó két személyszállító hajó egyikeként halad a kínai határon található Habarovszk és a Nyikolajevszk-na-Amure torkolata között.
Délután, néhány órával az indulás után, a "Wassilij Pojarkow" heves zivatarba keveredik. A fő patak több kilométer széles partja alig látszik az esőben. A hídon mozgalmas lesz. Távcsővel a férfiak bójákat és navigációs táblákat keresnek a vízben, amelyek megjelölik a hajóút útvonalát a homokpadok és a sekélyek között. A fénybóják fényei évek óta kialudtak, és senki sem javítja azokat.
| A szeszélyes Amur folyó folyamatosan változik, a szigetek eltűnnek, a hajózási csatornák elapadnak. | |
Esti műszakváltás a hídon. A matrózok és a kabinfiúk felsorakoznak a hídon. A kapitány megvizsgálja a sort, jelentéseket kap a munka állapotáról és új utasításokat ad ki. A hajót karbantartani, rozsdásítani, festeni és tisztítani kell. A matrózok sok órát töltenek a fedélzeten, törött üveggel kaparják és kaparják le a régi festéket a korlát fa borításáról, hogy aztán frissen lezárhatók legyenek. Ami foglalkozási terápiának tűnhet, pusztán a túlélés szükségszerűsége: a személyzet nő és férfi a hajón élnek és abból élnek.
Éjjel nem akarsz menni a könnyű bóják hiánya miatt, ezért a folyó közepén horgonyt dobsz le. Néhány perc múlva a kapitány és három tisztje a "Pojarkow" hátsó részén áll, ahol egy kis motorcsónakot indítanak. A férfiak megint horgászni akarnak. Hálókat raknak ki egy oldalkarba, amelyeket hajnalban visznek vissza - üresen.
- Eto perestrojka! - "Ez az átalakulás!" - kiáltja Petrovich Viktor a hídon. Fejét csóválva a tapasztalt amuri kapitány Komszomolszk, az ifjúság városa romos kikötői létesítményeit nézi. Miért kellett privatizálni az amur hajózást minden helyről? Nem privatizálták azt a vasutat sem, amely összeköti az egykori ipari várost az előtérrel. A folyón a közlekedés verhetetlenül olcsó lenne, mindössze hat kopájkával, fél pfennig körüli tonnánkénti és kilométerenkénti áron. A privatizáció miatt az összes hajó több mint felét le kellett selejtezni vagy eladni. A távoli Moszkva magas adókat vet ki minden olyan hajóra, amelyet nem lehet keresni.
| Az amuri halállomány legrosszabb ellenségei az állami őrök. | |
Komszomolszkkal az utolsó nagyváros most jó száz kilométerrel van mögöttünk. A kapitánynak már nem kell tartania a hajózási társaság szokásos ellenőrzéseitől. Erre a falu helyi állami szervei, Zimmermanowka látogatnak meg: A helyi halászati felügyelő kíséretével, az MWD fiatal milicistájával, a Belügyminisztériummal. Petrovich Viktor szívélyesen üdvözli őket, de valójában szerinte ezek az emberek banditák. De nem védekezhet baráti látogatásuk ellen. Felkérik, hogy jöjjön az egyik „ellenőrző útjukra” a folyón, de gondoskodnia kell az italokról. Reggelente az állami szervek megelégednek egy másfél literes műanyag palack "Amur-Piwo" -val, a hajókészletek szokásos helyi sörével - este vodkának kell lennie.
Gyors sebességgel egy motorcsónakban, amelyet a "Volga" 70 LE motorja hajt, egyenesen a következő halászhajóhoz megy. De az állami szerveknek nincs szerencséjük: a halásznak nincs semmi a hálóban, és engedéllyel is rendelkezik. Csak sok pénzért lehet hozzájutni, ami a legtöbbjük számára nagyon kevés. A halászoknak gyakran papír nélkül kell túlélniük. A halászati felügyelő annál jobban él. Csak annyit kell tennie, hogy elvegye fogását az engedély nélküliektől, és pénzzé vagy vodkává változtassa a piacon. A túlélésért folytatott harc a halászok számára, amelyben az MWD Kalasnyikovját használják. A vesztes mindenesetre a Kaluga, az egyedülálló amur tokhal. A világ legnagyobb édesvízi halainak populációja folyamatosan csökken - kormányvédői a legnagyobb ellenség.
| Este a Wassilij Pojarkow tisztjei a kapitánnyal jönnek együtt enni és inni. | |
Petrovich Viktor egyelőre megszabadult tőlük. Most legénysége zavartalanul összeállhat este a kapitány kabinjában, fogyaszthat sült halat és ihat az elkerülhetetlen vodkát. A házigazda kiönti és megpirítja hajója szakállas védőszentjét, aki egy régi olajfestményről néz körül: "Sa Lyubow!" - "Szeretni!" Barátnője, Natascha ül mellette. Otthon munkanélküli férje és két gyermeke van. Annak érdekében, hogy mindhármat meg tudja etetni, Natascha az egész nyarat megszakítás nélkül dolgozik a hajón, főz, mosogat, takarít - és szereti a kapitányt. Naponta tizenkét órát kínlódott. Ennyi elég a lakásért és az ételért. De még a kapitánya sem tudja, meddig lesz a munka a hajón.
-Kommunista vagyok! -Kiáltja dacosan. Mintha ezt bizonyítaná, elővesz egy régi Lenin-könyvet az asztaláról, és idézi: "A kommunisták mindig a legnehezebb pozíciókba kerülnek, ahol a küzdelem a legnehezebb." Állása a "Poyarkov" hídon van. Egész életében vitorlázott a folyón, bármi más elképzelhetetlen a kócos kozák fia számára.
De mit csinálsz a szezon hátralévő részében, amikor vége az ünnepeknek? És jövőre is lesznek táborok? Ezekkel a kérdésekkel Valerij Wassiljewitsch, az első tiszt megfordítja üres vodkás poharát a kezében, mintha választ keresne: "Talán önként kellene részt vennem a következő háborúban. Tudom, mire számíthatok - már jártam Afganisztánban . "